摘要：冷再生技术作为公路大修及改建养护中的一项有效措施，充分利用原路面铣刨后的材料，通过筛分、拌和后作为新路面基层进行回铺。通过g104国道泰曲路基层维修现场施工证明，采用冷再生技术可有效降低工程造价，提高施工效率，节约利用资源。路面基层经过检测，能够满足维修设计要求，取得了良好的维修效果。 关键字：道路工程；路面维修； 冷再生；技术应用时域均衡
0 引言
泰曲一级公路为国道104线山东省境内的中心路段，路线全长63.842公里，设计车速100公里/小时。其中，曲阜段1988年建成通车，1997年进行了改建，在原水泥路面的基础上增加15cm水泥稳定碎石和piaoshihou6cm沥青混凝土。随着道路使用年限的增长，车辆荷载的反复作用、沥青的老化及基层的疲劳破坏，出现了路面网裂、唧浆、拥包、纵裂、沉陷、坑槽等病害现象，影响了公路功能的正常发挥，加速了路面的破坏，降低了道路的通行能力，因此对该路段进行了改造维修。
玻璃腻子由于改造新铺维修成本较高，本次维修工程创新性的采用了冷再生技术，使用原有路面的水泥稳定碎石铣刨料进行处理后，根据需要加入部分新骨料, 并按比例加入一定量的稳定剂( 水泥、水、或水泥稀浆) 进行拌和、摊铺及压实成型牛血清白蛋白, 重新修筑出所需性能和质量要求的新铺结构层。冷再生技术的使用既节省了施工原材料的使用，降低了施工成本，提高了施工效率，同时又免除了废、旧料的二次运输，降低了对周边环境的污染。
1冷再生所用材料
1.1 材料
预调微调
1.1.1水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。
1.1.2碎石
适宜冷再生的碎石包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土等，其中级配碎石用作底
基层时，其最大粒径对高速公路和一级公路不超过37.5mm，对其他公路不超过53信息台㎜；用作基层时最大粒径，对高速公路和一级公路不超过不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5㎜，颗粒组成见表1。
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