当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技多维度
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术对于旧沥青混凝土和面层材料，参加局部新骨料或细集料按一定比例参加一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进展拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进展拌和，然后进展刮平碾压得到稳定的基层。 现场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，ＭMpa,90d抗压回弹模量可到达650Mpa----900Mpa，适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。
同时旧油石再生技术对旧路进展改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：
而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等兴旺国家冷再生材料形成基层〔底基层〕的冷再生技术室成熟实用技术、有相应标准和专业设备，并且被广泛应用。目前该技术在我国并没有进展广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可防止的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和考前须知。
本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进展旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。
2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题
韶关学院学报现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进展认可。国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面构造中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进展组成设计。按照公路工程无机结合料稳定材料实验规程〔JTJ 057—94〕，进展重型击实实验，确定最正确含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在
不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进展配合比材料取样时，要抽取在旧油
规律性石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进展旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。然后对旧油石的材料进展筛分，检查是否满足水泥稳定土的颗粒组成范围，当不满足要求时要添加骨料进展级配调整。经过现场取样筛分，某国道的旧路面破碎后颗粒组成都满足标准要求。然后用干拌油面破碎料参加不同剂量的水泥和水，看7d无侧限抗压强度，取最经济的配比、并做击实实验确定最正确用水量和最大干密度。通常水泥的计量为5%—6%，就可以满足要求。
水泥品种的选择和水泥稳定碎石的要求一致，要选择终凝时间较长的水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长〔宜6h以上〕的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥。我们选择的是32.5MP矿渣硅酸盐水泥。
。确定合理的施工段落长度并保持施工的连续性，WR2500S旧路冷再生机，工作宽度为2*438m，最大拌合深度500mm，设备理想平均运行速度为8m／min，但是在施工中正常行驶速度极大程度上取决于旧路面的破碎难易程度。经过大量实践，实际的施工速度在4m／min—9m／min，每台再生机每天的拌合应控制在4000平方—5000平方，施工质量才能有所保证。WR2500S冷再生机是在行驶前方，用杆件连接着一辆水车，始终保持与再生机一体同步进展，并通过水管把水输给再生机，在拌合的过程中其他水车随时蓄水。因此要保证拌合和用水的供给，实旧油石再生机在尽可能长的作业段内连续拌合，防止屡次停车，造成再生破碎厚度不均匀，引起含水量和水泥剂量偏差较大。准确控制水泥的
添加剂量，冷再生混合料主要是有铣刨破碎后的旧沥青路面、局部灰土、无机结合料和水组成。对于水泥类，原来的旧沥青路面材料铣刨后，形成含有不同粒径的外部裹覆沥青的骨料，这些外包沥青骨料形成骨架构造，其间隙用水泥砂浆填充，形成水泥砂浆为连续相，裹覆沥青粗集料为分散相的水泥—沥青复合材料。水泥的计量添加的是否准确，极大地影响基层的质量。下面给出如何准确计算水泥用量并布置袋装水泥的方法。
用袋装水泥应先根据旧沥青混凝土再生混合料的压实厚度、预定的干密度和结合料计量，计算1平方旧沥青混凝土再生混合料需要的水泥用量，并计算每袋水泥的摊铺面积。然后划格按平方米布水泥。
例如：旧沥青混凝土再生层的压实度为18cm：预定水泥计量为
6％，旧油石混合料的最大干密度为2180KG／平方。要求的压实度为98％，那么1平方需要的水泥量为：1×1××2180×—1×1××2180×0.98／〔1+0.06〕＝384*6—362*8 ＝21.8kg，因此一袋水泥应该覆盖面积为〔每袋水泥50kg〕：50／21*8＝2*294平方，假设水泥稳定层的宽度为12m，预定摆6列水泥，那么每列水泥的间距为2m〔首列和末列离边缘1m〕，那么纵向每袋水泥的间距为：2*294／2＝1*147m
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提前要求施工单位在路上按上述计算结果画出横格，布置水泥。布置完水泥后，水泥破袋，用提前做好的整平木耙将水泥均匀铺平，以待拌合。如果使用散装水泥洒布车撒铺水泥，要比人工摊铺水泥均
与计量准确。但也要经常对水泥撒铺量进展检验。严格控制施工工艺，旧沥青混凝土冷再生的施工工序依次为：撒散布水泥、WR2500S再生机进展拌合、整平、碾压成型、养生，通过对国道养生后进展现场钻芯得到结论：钻取底部松散的不完整芯样都是底部大粒径集料较集中或底部水泥量较少，集料拌合不均匀造成的。所以在进展拌合时要派专人跟车挖验检查拌合厚度、含水量、混合料的质量。检查厚度以相接未拌和旧路面为参照用钢板尺检查拌合厚度。拌合厚度不可以薄也不可厚。拌合厚了相当于水泥剂量偏少，影响基层强度：拌合薄了相当于构造层薄了。拌合后混合料含水量应控制在高于组成设计最正确含水量1％—2％，WR2500S再生机可以准确设置加水量，但是也应随时检查。要随时注意拌合后底部集料均匀程度，当发现底部大粒径集料较集中或底部水泥量较少时，要用拌和机进展二次拌合。对旧沥青进展冷再生拌合时每幅接应不小于10cm。
整平。用链轨拖拉机排压一遍，用刮平机进展刮平。当现场旧沥青混凝土材料冷再生利用做基层时，应严格控制标高和平整度。
碾压。碾压应在水泥加水拌合后初凝时间前一气呵成，碾压到规定的压实度，严禁中断碾压和隔天碾压。
养生。现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层采用水泥作为稳定剂，养生对基层的强度影响很大，应进展覆盖毛毡或喷洒养生，做到外表保持湿润，封闭交通养生时间不少于7d.如果未进展断交，应限制
重车通行，并控制车辆行车速度不应超过30KM／h。当现场旧沥青混凝土材料冷再生利用做底基层时那么必须养生7d后，方可进展施工。
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随着我国有大量的高等级公路进入大修阶段，现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层〔底基层〕技术具有节省材料、缩短工期、不必
断交施工、工艺简单等诸多优点。从技术方面而言，冷再生施工能产生较厚的均匀一致的路面底基层，不损坏路基，典型的冷再生施工，均为一次性作业，再生机的履带或高附着力轮胎在暴露的路基上只通过一次，而采取传至划况械施工时，路基将承受频繁的高应力荷载，往往导致‘局部隆起’现象：从资源节约方面而言，对旧路的沥青混凝土废料综合利用，较少废料的污染，节省了资源，同时节约因开采砂石料和废弃旧料占用的大量资源，减少了沥青混凝土废料对废弃场及周边环境的污染、减少了因开采料场和取土所造成的地标断痕。
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