乳化沥青厂拌冷再生技术在济临线大修工程的应用

摘要: 以S103济临线化马湾至新泰辉城段大修工程为依托,进行了原材料、混合料性能等试验,同时对施工工艺及质量控制等方面进行了探讨。总结了乳化沥青冷再生技术的配合比设计、施工工艺及质量控制措施。

关键词: 道路工程;乳化沥青;拌和机改造;施工工艺

1红磷、工程概况

S103济临线化马湾至新泰辉城段是济临公路的重要组成部分，是连接泰安城区和新泰的主要通道。本次大修路段采用二级公路标准设计，设计速度60Km/h，路面宽度为14米。

随着沿线经济的快速发展，该路段交通量增长迅速，在汽车轴载重型化日益严重、煤炭采空区深陷、排水不畅等多重不利因素的共同作用下，全线路面出现大面积坑槽、沉陷、松散、龟裂等多种病害，交通阻塞及安全事故时有发生。

冷再生段原有路面结构为15cm沥青砼+18cm原水泥路面打裂压稳，路面状况较差，反射裂缝

严重，且缝宽较大，部分路面沥青面层已脱落。改造方案为4cm七年级英语教学论文细粒式沥青混凝土AC-13+6cm中粒式沥青混凝土AC-20+10cm沥青混凝土冷再生+18cm水泥混凝土碎石化（原有打裂压稳路面碎石化）并对部分沉陷路段进行挖补处理。

2、乳化沥青冷再生混合料的设计

2.1 级配设计

通过对各种材料进行级配检测，确定各种材料用量为20-30mm：RAP：0-5mm：水泥=15：73.3：10：1.7，符合乳化沥青冷再生沥青混合料级配设计要求，试验结果见表1。

表1 合成级配表

海马m1筛孔尺寸 37.5 26.5 13.2 4.75 2.36 0.3 0.075

合成级配 100 98.1 76.2 50.7 33.3 6.0 3.2

设计要求上限 100 100 80 60 45 20 7

下限 100 80 60 25 15 3 1

2.2 确定最佳含水量荡气回肠唐宋篇

乳化沥青用量为桐柏抽水蓄能电站3.5%，变化用水量，对合成矿料进行击实试验，得最大干密度为2.08g/cm3，最佳含水量为3.4%。

2.3 确定最佳乳化沥青用量OEC

按照3.5%沥青用量间隔0.5%进行试拌，含水量3.4%，按规范要求进行拌合，先加水拌合1min，再加乳化沥青拌合1min。

>利率对经济的影响

本文发布于:2024-09-25 19:24:26，感谢您对本站的认可！

标签：沥青进行路面设计再生乳化

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