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总394期
2016年第16期（6月 上）
收稿日期：2016-02-27
作者简介：徐海宁（1984—），男，工程师，主要研究方向为公路工程施工技术与管理 。 应用对策
徐海宁
（中建路桥集团有限公司，河北 石家庄 050000）
团队管理的重要性摘要：介绍了旧路冷再生施工技术的概念与特征，结合工程实例，探讨该项技术措施在公路大修工程的
应用对策。实际应用表明，旧路冷再生施工技术满足大修工程需要，具有良好的经济效益和环境效益，类似工程养护维修中值得推广和应用该项技术措施。
关键词：旧路冷再生施工技术；公路大修工程；级配控制；平与碾压 中图分类号：U418
文献标识码：B
0 引言
沥青路面平整度高，噪音小，行车舒适度高，满足公路工程施工需要，在工程建设中得到广泛应用。但工程通车运营之后，由于自身质量存在缺陷，再加上车辆荷载以及自然环境的影响，沥青路面往往会受到不同程度破坏，出现裂缝、坑槽、沉陷等质量问题，需要及时采取养护维修措施。传统养护维修方法通常先对路面进行开挖，再重新进行路面填筑。虽然这种方式能够修复沥青路面质量缺陷，但工艺流程相对复杂，资金投入多，还可能破坏周围环境。为有效弥补这种缺陷与不足，旧路冷再生施工技术逐渐得到养护管理单位的重视和关注，其应用也变得更加广泛。 1 旧路冷再生施工技术的概念与特征
1.1 旧路冷再生施工技术的概念
作为沥青路面修复的重要技术措施之一，旧路冷再生施工技术指在沥青路面修复过程中，通过破碎并加工旧路沥青材料，必要情况下适当掺入新骨料或细集料，根据配合比设计要求加入添加剂和水，在自然条件下完成旧路沥青材料铣刨、破碎、拌和、摊铺、碾压等工序，从而形成新的路面结构层，实现对沥青路面修复的目的[1]
公司注册资本登记制度改革。由于该技术的工艺流程简单，施工方便，路面修复效果良好，因而在养护工程施工中得到越来越广泛的应用。1.2 旧路冷再生施工技术的特征
彼得 德鲁克旧路冷再生施工技术满足沥青路面养护施工需要，逐渐受到施工单位的重视和关注，具体来说，其显著特点体现在以下方面。首先，工艺流程简单，对旧路面材料铣刨、破碎与拌和，不需要对旧路面沥青材料进行运输和处置，减少不必要的工序，有利于沥青路面修复施工顺利进
行。其次，该技术对旧路沥青材料进行有效利用，减少新材料的使用量，有利于节约沥青路面养护维修成本。并防止旧路沥青材料堆积而破坏周围环境，具有较好的环境效益[2]。最后，该技术能提高沥青路面基层的承载能力，满足车辆通行需要，提升路面工程质量，为车辆顺利通行创造便利。
2 旧路冷再生施工技术在大修工程中的应用对策
2.1 工程概述
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某沥青公路工程于2005年1月建成通车运营，目前该工程已经运营了10年，在增进不同地区联系，促进当地经济社会发展方面发挥积极作用。但近些年来，交通量迅速增加，尤其是重载车辆通行数量较多，导致沥青路面出现裂缝、沉陷、坑槽等质量病害，需要采取有效的技术措施进行养护维修。通过路面调查，结合该沥青路面破坏程度，决定在大修工程中采用旧路冷再生技术。2.2 施工工艺流程
为实现对该沥青路面的有效修复，降低养护维修成本，提高公路工程质量和运营效益，大修工程中必须严格遵循工艺流程。具体来说，该养护工程施工从以下方面采取有效控制和完善对策。2.2.1 施工准备
大修工程前准备好施工机械设备、施工材料、施工人员，合理安排每道工序，促进养护维修任务顺利完成。旧路冷再生施工机械包括维特根WR2500S 型冷再生机、平地机、洒水车、水泥运送汽车、压路机、推土机、切割机等。机械设备必须齐全并做好调试工作，确保设备综合性能良好，促进现场施工顺利进行。施工材料准备时，先破碎沥青旧路面，将面层及上基层获取的混合料作为冷再生
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的骨料及填充料，大于4.75mm骨料质量分别在47%～67%间，严格进行质量检测验收，如果不合格
则添加骨料和填充料。选用32.5级普通硅酸盐水泥，强度高，水热比小，初凝时间大于3h，终凝时间大于6h，有利于保证混合料施工效果，促进大修工程质量提高。混合料采用饮用水拌和，不得使用受污染的水进行拌和。在实验室进行4%、5%、5.5%、6%试块试验，获取最大干密度和最佳含水量，并进行无侧限抗压强度试验，结合现场施工和质量控制要求，决定在该工程施工中掺入5%水泥，保证混合料级配合理，配合比设计符合要求，为后续施工和养护维修质量提高奠定基础[3]。做好施工人员管理培训工作，让他们熟悉工艺流程，严格按要求施工，把握旧路面冷再生技术的每个施工要点。
2.2.2 路面清理
施工前清理旧沥青路面垃圾和杂物，保证路面干净整洁，并将旧路侧石拆除，方便旧沥青路面施工。根据设计规范要求测量放样，保证路基高度和宽度合格，提高旧路面修复和处理效果。封闭交通，加强交通管制，不允许车辆在沥青路面通行，为旧路冷再生施工顺利进行创造条件。
2.2.3 水泥摊铺
用人工方式摊铺水泥，按照设计水泥量计算每平方米摊铺水泥量。该路面养护维修每平方米混合料质量370.8kg，每延米水泥用量72.3kg，采用打格计量卸水泥方式，格子长2.3m，宽4.5m，每个格子放5袋水泥。加强施工人员管理培训，遵循规范要求摊铺水泥，确保水泥摊铺均匀。
2.2.4 材料破碎与级配控制
冷再生铣刨速度6～8m/min为宜，施工中应该提高认识，加强速度控制。该沥青路面铣刨速度为6m/min，冷再生机出场转速150r/min，破碎梁压力6Pa，让破碎后的混合料均匀，并保证破碎后的材料大小合适。冷再生铣刨时随时检查速度和深度，保证混合料级配合理，满足施工需要。施工中配置洒水车，根据需要合理加水，符合混合料拌和需要，提高大修工程施工效果。
2.2.5 平与碾压
用推土机将混合料初步平，均匀排压，再用平地机平，提高混合料平整度，为接下来的碾压施工创造便利。均匀压实全幅再生料，用平地机刮平，严格控制混合料含水量，预防混合料出现剪切破坏和横向位移现象，有利于保证压实质量。平后进入正式碾压施工阶段，重视混合料含水量检测，将其控制在最佳含水量±2%时开展碾压施工。首先静压一遍，速度1.5～1.7km/h；然后用YZ220压路机高振幅碾压4遍，封点，由两侧向路中心刮平。在完成初压和复压工作后，用振动压路机碾压3～4遍，30t胶轮碾压1～2遍，从而顺利完成碾压任务[4]。进行压实度检测，确保压实度满足施工规范要求。碾压时间控制在3～4h为宜，一次成型，实现对碾压施工质量的有效控制。2.2.6 养生及接缝处理
碾压完成后进行养护施工，覆盖土工布或草袋并洒水
养护，保证路面处于湿润状态，避免出现裂缝现象。养护
过程中加强交通管制，行人和车辆不得在上面通行，避免
对路面造成不必要破坏，养生时间不少于7d，质量合格后
开放交通。此外，接缝处理也是非常重要的内容，两工作
段衔接处搭接拌和，前一段拌和后留5～8m不碾压，后一段
施工时将前段剩余部分加水泥后重新拌和，一起碾压。加
强旧路冷再生施工质量控制，提高接缝处理效果，合理应
用搭接拌和方式，施工中预留15cm加水泥重新拌和，与后
一段一起碾压，保证连接处碾压到位和接缝处理效果。
3 旧路冷再生施工技术在大修工程中的应用效果
3.1 经济效益
旧路冷再生底基层的成本约12元/m2，与同厚度、同
面积石灰土基层相比，可以节约资金35%左右。通过对旧
路面材料的应用，减少新材料使用量，有利于节约成本。
并且随着旧路冷再生技术的进一步完善和改进，其应用范
围会扩大，施工面积增加，机械台班费会进一步下降。从
而节约更多成本，取得更好的经济效益。该大修工程施工中，通过旧路冷再生技术的应用，节约成本2.5万元，取得
较好的经济效益。
3.2 社会效益
旧路冷再生技术有效利用了原路面的沥青材料，避免
旧路材料堆放而破坏周围环境。整个大修工程中没有废弃
物的出现，有利于保护周围环境，防止对周围人们日常生
实验设计的严密性
活带来不必要的干扰和破坏。同时该技术的施工时间相对
较短，不需要车辆绕行，能保持公路工程正常的秩序，缓
解交通压力，得到驾驶员的好评，社会效益明显。
4 结语
公路大修工程施工中，旧路冷再生技术的应用具有良
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好效果。不仅可以节约成本，还能降低周围环境破坏，减
少对车辆通行的负面影响。因此，公路大修工程中值得推
广和应用该项技术措施，并严格遵循工艺流程，加强每个
施工环节质量控制，让旧路冷再生技术取得更好的应用效果，提升公路大修工程质量和效益。
参考文献：
[1] 崔腾翔.冷再生技术在公路养护工程施工中的应用[J].交
通世界：建养机械，2014（8）：98-99.
[2] 王东.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].甘肃
科技纵横，2015（2）：49-50.
[3] 张占坤.就地冷再生技术在公路养护工程施工中的应用
[J].昆明理工大学学报，2012（5）： 61-64.
[4] 赵京.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].山西
交通科技，2013（12）：16-18.
（编辑：刘学文）
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