旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术作者：徐晋来源：《科学与财富》2017蜜桃片
年第16到家网>lsd文件期 摘 要：我国现阶段的旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术应用较为广泛，能够适应多种不同的施工建设环境，尤其在公路数量较多及建设较为复杂的区域能够有效的发挥出旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术的基本优势。因此为能够进一步提高旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术水平，需对其实际的技术要点及重点、难点进行深入研究，通过对每一环节的解析来有效的提高现有旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术综合应用水平。 关键词：旧路；二灰；碎石；基层；就地；冷再生
近年来，各地区公路数量的逐步增加使旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术成为主要的公路工程建设施工技术之一，对于提高公路建设的经济效益与社会效益有着不可替代的重要作用。因而在实际的应用过程中，要充分的发挥出旧路二灰碎石基层就地冷再生施工技术优势，从而提高其在公路工程建设中的有效应用率，以便于为公路建设创造更高的经济价值。孔明棋
一、工程概况
本工程是某高速公路施工建设项目，公路全程是20.43km，设计道路的行车速度是30km/h，路基宽度是7.5m，路面宽度则是6m。原有路面的结构从下向上设计是厚度为18cm的石灰粉煤灰稳定碎石基层、厚度为5cm的沥青混凝土面层。鉴于车辆超载等原因导致路面出现了沉陷、磨耗等病害，这些都会对行车的舒适性和安全性造成较为严重的影响。鉴于此，对该标段公路路面基层采取水泥就地冷再生处理。
二、水泥就地冷再生混合料配合比设计
本工程路面基层大修所采用的水泥就地冷再生混合料强度均采取严格控制，其中水泥掺量应当结合试块试验结果试调确定，并且要求需要小于6%。同时混合料7d无侧限抗压强度应当不低于15MPa。本工程进行冷再生混合料配合比设计时，针对含水量和水泥掺量比例采取试件试验，最终选取合适的配合比。
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