第一章 机械
再生施工的特点是大型机械密集施工和高生产率。对冷再生机械及配套设备要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。维特根冷再生施工机组中最重要的就是再生机械的选择，决定采用哪种再生机械主要工程规模和再生类型的影响。WR2000/WR2500S型就地冷再生机是目前使用最广泛的机械，下面主要介绍它在水泥就地冷再生施工过程中的机械配置和施工前的准备工作。
1.1 WR2000/WR2500S 就地再生机
工作宽度：2000mm/2438mm
最大工作深度：500mm
发动机功率：315kw/500kw
工作重量：ca.23t/32t
1.2 罐车
罐车是再生机德的配套设备，用来供水或者液体稳定剂。罐车的容量要与日工程量和道路现状匹配。在水泥就地冷再生施工过程中，要求有至少2台水罐车给再生机提供施工用水。建议最佳方案为：固定一台水罐车与再生机连接，另外一台或者多台水罐车配备水泵为固定水罐车补充水，补充水的水罐车数量取决于水消耗速度和水源远近，以实现最佳工作效率。
1.3 压实设备
重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用，因而其选择非常关键。在应用WR2000/WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量2台。单钢轮振动压路机可以进行强弱振动选择。使用的单钢轮振动压路机净重取决于再生层的厚度，可参照表1.1选择： 表1.1单钢轮振动压路机净重选择
压实层厚度 | 压路机净重（吨） |
＜150mm | 16 |
150mm-200mm | 20 |
200mm-250mm | 22 |
＞250mm | 25 |
| |
1.4 平地机
由于WR2000/WR2500S是轮胎式就地冷再生机，所以在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求，需要配备一台平地机。
1.5 洒水车
水泥就地再生层需要进行7天切断交通养生。建议最佳的养生方法为薄膜覆盖养生或者压实结束后直接进行乳化沥青封层。如果采用洒水养生的方法，需要配备洒水车一台。
1.6 胶轮压路机
胶轮压路机主要是对再生层表面进行揉搓，尽量让表面密实，减少水碓再生层的不利影响。需要一台喷水功能完好的胶轮压路机，可以选择自重在20吨以上的压路机。
1.7 准备工作
再生机和配套设备准备完毕即具备施工条件，在正式施工之前还要对再生机组进行下面要求的准备工作：
（1）对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面的功能检查；
（2）检查各设备所装水和/或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要；
（3）采用推杆将再生机组连接就位；
（4）连接所有与再生机相连的管路，排出喷洒系统中的空气并确保所有阀门均处于工作状态；
（5）检查再生机操作人员是否将于稳定剂添加量有关的数据输入微机。
（6）再生路段是否有明确的安全导向标志，所有施工人员是否均已清楚施工程序。
这些基础的准备工作快速而简单，应成为每次施工开始前的例行工作。除再生机外，建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查，以确定他们是否已经明白各自的责任，以及如何操作以确保再生施工顺利施工。
第二章 再生材料配合比设计
水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。要求利用WR2000/WR2500S就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。用再生机进行取样，不仅能够了解实际结构层厚度和材料类型，而且提供了试验室配合比设计的样品。如果工地条件受限，也可以采用铣刨机进行取样，但是尽量不要采用人工取样。
2.1.1 选取的铣刨料样品应严格按照相关规范和规程进行下列试验：
（1）级配分析；
（2）塑性指数；
（3）击实试验；
（4）含水量；
2.1.2 对级配不良的铣刨旧料，应通过掺加部分新料以改善其级配，对新加料应取定料场中有代表性的样品严格按照相关规范和规程进行下列试验：
（1）级配分析；
（2）塑性指数；
（3）相对密度；
（4）碎石或砾石的压碎值；
（5）含水量；
2.1.3 应检验水泥标号和终凝时间。
2.2 材料要求
2.2.1 水泥就地稳定再生中的待稳定材料应满足如下要求：
（1）水泥稳定再生层单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。用于高速公路和一级、二级公路基层时，再生混合料级配宜满足表2.1所列1号级配范围；用于高速公路和一级、二级公路基层或二级以下公路基层时，再生混合料级配配宜满足表2.1所列2号级配范围的要求。
（2）待稳定材料的塑性指数不应超过10。塑性指数大于10的待稳定材料，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。
（3）水泥稳定再生材料对所加入的碎石或者砾石，应预先筛分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合表2.1所列级配范围。
表2.1 无机结合料稳定冷再生混合料的级配范围
筛孔尺寸（mm） | 通过各筛孔的质量百分率（%） |
1 | 2 |
37.5 | | 90～100 |
31.5 | 100 校企合作的意义 | |
26.5 | 90～100 | 66～100 |
19 | 72～89 | 54～100 |
9.5 | 47～67 | 39～100 |
4.75 | 三氧化钼29～49 | 28～84 |
2.36 | 17～35 | 河北滦县一中20～70 |
1.18 | | 14～57 |
0.6 | 8～22 | 8～47 |
0.075 | 0～7 | 0～30 |
| | |
2.2.2 使用的粗细集料质量要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。单一粗细集料质量要求不能满足要求，但是集料混合料性能满足要求的，可以使用。
2.2.3 水泥作为再生结合料时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥的初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥应疏松、干燥、无团结、结块、受潮变质。水泥强度等级可以为32.5或42.5。
2.2.4 石灰作为再生结合料时，可以采用消石灰粉或者生石灰粉，石灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》的规定。石灰在野外堆放时间较长时应覆盖防潮。
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2.2.5 应采用洁净水用于水泥稳定再生施工。对水质有疑问时应进行检验。
2.3 配合比设计
2.3.1 首先测得回收旧路面材料、新集料等各组成材料的级配。然后根据旧混合料和新加料的级配确定合成级配，级配范围如表2.1。绘制级配曲线，使设计合成级配在相应的级配范围内。设计的合成级配宜接近表中级配范围的中值。当反复调整不能满足时，应更换新加
料设计。
2.3.2 分别按下列五种水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料3.5%，4.0%，4.5%，5.0%，5.5%。水泥剂量以水泥质量占全部待稳定材料干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量／待稳定材料干质量。
2.3.3 按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）T0804-94方法确定混合料的最大干密度和最佳含水量。确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。
2.3.4 成型试件（静压成型）
2.3.4.1 按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
2.3.4.2 根据最佳含水量和计算的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于表2.3的规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。
表2.3 最少试件数量
偏 差 系 试 件 数 量 材 料 情 况 | ＜10% | 10%～15% | 15%～20% |
公称粒径2.36mm | 6 | 9 | |
公称粒径19mm | 6 | 9 | 13 |
公称粒径31.5mm | | 9 | 13 |
| | | |
2.3.5 试件在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后，按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057）进行无侧限抗压强度试验。各级公路用水泥稳定再生混合料的7d浸水抗压强度应符合表2.4的规定。
2.3.6 水泥稳定再生混合料的组成设计应根据表2.4的强度标准，通过试验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质或（和）级配时，还应确定掺加新料的比例。
表2.4 无机结合料稳定冷再生混合料技术要求
检验项目 | 再生结合料类型 |
水泥 | 石灰 |
高速公路和一级公路 | 二级及二级以下公路 | 高速公路和一级公路 | 二级及二级以下公路 |
| | 3.0～5.0 | 2.5～3.0 | | 0.8 |
二茂铁甲醛底基层 不小于 | 1.5～2.5 | 1.5～2.0 | 0.8 | 0.5～0.7 |
| | | | | |
2.4 确定稳定剂的最佳用量
新刑事诉讼法2.4.1 计算无侧限抗压强度试验结果的平均值和偏差系数。
2.4.2根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式2.7.1的要求：
R≥Rd／(1-ZaCv) (2.7.1)
式中：
Rd—设计抗压强度；
Cv—实验结果的偏差系数（以小数计）；
Za—标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.282。
2.4.3 工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%。
2.4.4 水泥再生混合料的强度不能以水泥含量的增大来获得。水泥稳定再生混合料用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。当水泥剂量为5%而混合料强度达不到设计要求时，应该考虑级配和添加新集料来改善强度结果。
第三章 试验段施工
3.1 水泥稳定再生结构层施工期的最低气温应在5℃以上。
3.2 按要求选定试验段。
3.3 根据经验和所用再生机械的特点，制定3～5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。
3.4 按照3.2确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往实验室进行室内配合比设计。
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