30 城市周刊 CHENGSHIZHOUKAN 2019/24
城市交通
厚度、行驶速度，保证均匀布灰。若灰剂量过小，现场检测换算的压实度数据易偏大；若灰剂量过大，现场检测换算的压实度数据易偏小。数据偏大偏小都无法体现施工质量的准确性。采用洒布机洒布石灰，由于洒布高度低，施工扬尘很小；且石灰洒布均匀，有利于控制掺灰计量。 韩绍功原型
石灰洒布完成后，抽检洒布厚度是否在控制范围内。拌和前，接通洒水车，设定补水量。利用冷再生机对灰土进行拌和，行驶速度2～3km/h 为宜，拌和过程中，可根据土料天然含水率及天气情况适当进行调整。 第一遍拌和完成后立刻进行复拌，保证拌和深度及灰土均匀。采用冷再生法拌和灰土，含水率控制较为精确，拌和均匀，施工用水大大减小。
4.碾压。
拌和完成后，立刻采用26t 羊角碾进行振动压实5～7遍。碾压时，行进速度控制在2km/h 左右，直线段碾压由低处向高处，曲线段由内向外。错轮宽度不小于压实轮的1/3，碾压达到无漏压、无死角。羊角碾碾压完成后，采用22t 光轮压路机碾压2遍进行收面。
5.养生。
灰土路基上路床完成后，易因水分散失过快导致表层出现裂缝，若因雨水渗入可能会造成路基损坏，因此采用土工布对成型的路基面进行覆盖养护，即有利于灰土路基板结，又有利于尽早的提高路基强度。
四、质量效果
采用洒布机洒布灰土，施工中灰剂量可控制，不均匀性大大减小，基本减少了二次补灰，石灰利用率提高了，减小了施工成本。
VI to
冷再生机拌和灰土，相比宝马路拌机机械设备租赁费用较小，但拌和深度及功能与宝马路拌机相同。冷再生法拌和过程可同步补水，施工用水量大大减小，拌和过程补水相对均匀，抽检含水率均在最佳含水率的±2%以内。现场破除检3处，外观灰土板结程度较好。压实度抽检4处，均比设计要求高0.5～1个百分点。
试井
拌和过程中，通过同步补水消除了扬尘，对环境污染非常小。
五、结束语
冷再生法施工灰土路基与场拌法相比，减少了红线用地，避免产生路基填料二次转运费用。采用冷再生法施工技术，施工机械设备组合简单，用水可利用机械化设备进行有效控制，灰土含水率得到了有效控制，路基压实质量明显提高。
参考文献：
[1] 中交第一公路工程局有限公司.JTG F10-2006 公路路基施工技术规范.[S].北京：人民交通出版社，2006.
一、工程概况
黄龙至蒲城高速公路蒲城段路线全长21.375km，路基长度占21km，平均填高2m 左右，主要为低填路基。路基地基处理主要为强夯、素土垫层、灰土垫层、灰土挤密桩，路基主体全部为石灰改良土。蒲城县属于渭北地区水资源匮乏地区之一，年降雨量少，雨期周期较短，秋冬季节空气干燥，地质为黄土，含水率较低。全线路基均为湿陷性黄土路基，除K60+860～K61+520段深挖路堑已挖除全部湿陷性黄土外，其他地段主要为Ⅱ级和Ⅲ级湿陷性。
二、路拌法、厂拌法和冷再生法施工对比1.主要施工机械。
画家罗绮
路拌法：宝马路拌机、灰土洒布机厂拌法：拌和机、自卸车、装载机冷再生法：冷再生机、灰土洒布机2.工艺优缺点。
路拌法施工工艺：施工过程中扬尘较大，灰土含水率较难控制，闷料占作业时间长。施工工艺简单，所需设备少，不需要专门的拌和场地，可在路基上直接拌和。采用专用布灰设备，灰计量容易控制。
厂拌法施工工艺：需要专们的拌和场地、不同惨灰比例存放场地大，填料使用不及时会导致含水率损失较大。在封闭厂区内拌和，对环境污染小，灰土拌和均匀。
冷再生法施工工艺：采用专用布灰设备，根据不同结构层设计要求可直接设置掺灰量，灰剂量容易控制；拌和过程中同步进行补水，含水率控制效果最佳。拌和完成后即可进行碾压，施工过程中水的损失较小，施工用水量较少；不需要专门的拌和场地，在路基上即可拌和。
三、湿陷性黄土路基填筑施工
路基填筑主要关键点就是压实度，要控制好压实度，首先要解决不同掺灰量的标准击实密度及最佳含水率，根据试验数据做好灰土的掺灰量控制、现场含水率及压实遍数。要满足设计指标要求，现场施工机械组合及施工工艺成为关键。由于蒲城县境内耕地面积少，红线外征地无法满足施工要求，采用
场拌法较难实现，因此结合本项目引进了冷再生法施工工艺。
1.摊铺填料。
根据事先拟定土的松铺厚度，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如土中有较多土块，应进行粉碎。
2.石灰洒布机。
石灰洒布前对生石灰块充分进行消解，并用孔径10mm 的筛进行过筛，保证消解的石灰满足要求。将消解后的石灰粉装入石灰洒布机内，根据设计要求设定洒布
冷再生法在湿陷性黄土路基填筑中的应用
师生关系宁继刚 中铁二十局集团第六工程有限公司
刘梦露摘 要：高速公里路基施工发展日新月异，各种施工机械设备、施工方法已经很成熟。但是我国幅员辽阔，地质类型多样，土样种类多，填筑采用的设备组合及施工工艺又有区域特点。本文结合黄蒲高速公路项目路基施工中，将路基填筑碾压、灰土拌和工艺进行实际改进，引进冷再生法施工技术，解决了湿陷性黄土路基灰土拌和、压实质量、含水率控制等问题。
关键词：冷再生法；湿陷性黄土；路基填筑；补水
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