1.前言
近年来，随着城市化进程的步伐逐渐加快，车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，若每年有12%的沥青路面需要翻修，按照传统的维修方法，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币。因此，沥青路面再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。 水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题，它主要利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌合，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐，XX二级公路路面改建项目采用此种工法进行路面改造，并进行总结与推广。 2.工法特点
该工艺和公路传统的维修施工方法相比，道路水泥就地冷再生技术具有以下优点：
2.1成本低yyf lily
由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料，从而减少了公路维修时旧铺层材料的挖除、运输、废置的费用，大大降低了成本。采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比，根据再生厚度的不同，一般可以降低成本２０％～４０％，厚度越深，降低成本越多。
2.2进度快、效率高
水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而简化了施工程序，缩短了施工工期。可摘局部义齿的组成
2.3质量好、易控制
水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀基层，从而保证了维修后道路的使用期限。
2.4高环保
使用传统的公路维修方法，开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大，对环境造成污染，同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。采用水泥就地冷再生技术则可完全使用原有材料，避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿”施工工艺。
3.适用范围
3.1此工法适用于各等级、高速沥青混凝土公路经过多年的运行后，由于当初设计能力偏低或超负荷运载等出现的不同程度损坏的养护和维修。
3.2路面面层就地冷再生技术，其适用条件是：路面结构强度符合承载要求和道路排水设施完好。如果道路结构层变形或受到破坏，冷再生前就应首先对路面结构层进行补强处理。路面面层就地冷再生维修适用的路面厚度约为6～13mm。
4.工艺原理
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水泥就地冷再生技术就是在常温状态下利用冷再生机将旧沥青路面和部分基层铣刨、破碎，本次铣刨设备采用维特根WR250冷再生机，铣刨宽2.45m，再生铣刨厚度20cm，行进速度6m/min-8m/min，各取中部和边部样品10kg，通过对基层铣刨料进行筛分试验，可知本工程铣刨料的筛分级配均在级配范围内，满足规范要求，因此无需添加新骨料。然后对原路基层料每50m用再生机铣刨取样，通过击实试验确定标准击实，并确定了最佳含水量7.5%，最大干密度2.17g/cm3，实际施工中采用5.5%的水泥剂量，再由混合料的7d无侧限抗压强度，最终确定水泥：铣刨料 = 5.5:100。最后碾压成型作为新的基层的一种施工工艺。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1施工流程：
水泥就地冷再生施工流程宜按照图5.1-1所示的顺序进行。三聚氰胺
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