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总496期
2019年第10期（4月 上）
0 引言
我国设计的沥青路面设计年限大约为10～15年，因此，我国早期修建的沥青路面将陆续进入中修、大修或者改建，这个阶段会产生大量的沥青路面回收材料[1]。大量的回收沥青路面材料堆积势必会造成环境的污染、资源的浪费，而就地冷再生施工工艺是一种在旧路面撒铺新集料，这种工艺可以全部利用道路中修、大修或者改建产生的沥青路面回收料，减少环境污染，浪费资源等问题[2][3]。对于就地冷再生，道路工作者进行了大量的研究。张慧鲜等人采用正交试验方法建立了一种路面结构计算方案并用BISAR3.0分析了不同结构组合下路面结构受力情况[4]；张科飞研究了冷再生混合料的性能，指出冷再生混合料路用性能较好并提出了路面结构设计参数，为冷再生路面结构设计提供依据[5]；马在宏等人通过分析集料的表面特性以及集料对就地冷再生力学性能的影响，提出了一种室内模拟铣刨继配的方法[6]。上述的研究对就地冷再生技术的应用及发展起到了巨大的推动作用，但是上述研究主要集中于室内研究，就地冷再生现场存在许多问题，因此本文以就地冷再生为研究对象，分析就地冷再生存在的问题及解决措施，希望对以后的冷再生研究起到一定的参考作用。 1 冷再生施工存在的问题及解决对策二苯乙烯苷
1.1 填料容易扬尘
在就地冷再生时，掺加的填料主要有水泥、矿粉两种形式，水泥与矿粉主要是分状颗粒，在现场施工时，现有的施工工艺主要将填料撒布于新集料的表面，施工也主要采用干法施工，自然风或者施工车辆经过鼓气的风可扬起水泥，当风力较大时，会造成施工现场数公里内，飘落着大量的水泥微尘，对周围环境影响严重。因此减小或者避免扬尘现象的发生，一方面封闭交通，避免非施工车辆的同行，施工车辆通过时应以较慢的速度通过；一方面水泥不宜洒布太远距离，洒布水泥距离应以现场施工机械的施工能力确定，洒布水泥应尽量避免大风天气，最后如果有
条件可以采用浆液洒布方式，喷洒在集料的表面。1.2 室内级配难于现场级配相匹配
级配对于路面性能起着重要的影响作用，因此研究就地冷再生级配具有重要的意义。室内实验用于性能研究的级配难于现场级配相匹配，主要由于以下几个因素造成。1.2.1 原有不同程度损坏
原有的沥青路面在进行冷再生时，由于路面损坏情况不一样，因此沥青路面铣刨出的集料回收料级配也就会产生明显差异。在路面集料破损严重的地段由于集料大多都已经脱落，因此这种地段铣刨的回收料往往缺乏细集料使得冷再生混合料级配偏粗，对于车辙较为严重地段，由于集料破损严重，因此细集料相对偏多，而粗集料相对较少。而破损的程度不同也就导致了回收料级配的不同。
指数分布为了降低原有旧路面不同程度损坏对现场级配与室内级配造成差异的影响，应在原有路面进行冷再生前，对路面的损坏类型和损坏程度进行大体分类，针对每种情况，在现场进行铣刨，在路面铣刨的过程中，相同的损害情况，不要一次取样取很多，因为一个样本取很多，在室内实验筛分级配时容易产生离析，使得室内确定级配与现场确定的级配产生差异。经尽可能取多次样，每个取样点画好方格，然后将方格内的所有铣刨料进行铣刨，然后拉回室内实验进行筛分，筛分前为了使得原材料含水率更加接近现场材料铣刨的含水率，铣刨材料采用四分法进行筛分，多个样本筛分的结果取平均值。1.2.2 新集料存在破碎
现有的冷再生施工工艺，在添加新集料时，主要将新集料摊铺与原有路面的表面，然后再用冷再生机进行再生，但冷再生机在进行再生中，由于再生机的转速较大，使得部分添加的粗集料被破碎，导致现场使用级配要比室内实验确定的冷再生混合料级配偏细。
室内在确定所添加的新集料掺量时，应在性能最优的情况下，尽可能增加粗集料的掺量；另外在选择新集料时，应尽可能选择压碎值较小、品质较好的粗集料。
收稿日期：2019-01-14
作者简介：李林芳（1973—），男，工程师，河北石家庄人，研究方向为公路工程。
就地冷再生施工存在问题及解决措施
李林芳
（邯郸市交通运输局公路工程质量监理中心，河北 邯郸 056002）
摘要：针对就地冷再生路面的施工中所发现的问题，根据类型进行了分类整理，通过试验，查阅读相关文献并结合国外就地冷再生的施工工艺进行对比，分析了施工过程中产生问题的原因，提出了各种问题相应的解决措施，希望为以后的就地冷再生现场施工提供指导依据。
关键词：就地冷再生；施工工艺；解决措施；指导依据中图分类号：U418.6
文献标识码：B
TRANSPOWORLD
交通世界
1.2.3 现场施工集料离析
在施工过程会产生横向离析和纵向离析两种情况。
（1）横向离析
在冷再生的施工过程中，再生机在正常前进行使过程中时，刀头在固定空间内旋转工作，所以铣刨的集料也就相对均匀。在再生机抬刀倒退的部位，由于刀头一直处于旋转状态，集料在箱体抬升过程中具有更大的移动空间，因此粗细集料也就会产生分离，从而集料产生横向离析。
路面在施工的过程中应尽可能采用连续施工，如果有可能可采用多台再生机先后连续施工，尽可能减少再生机抬刀倒退产生的粗细集料的离析。如没有上述条件，在粗细集料分析的地方，可以采用路拌法进行拌和。也可采用预铣刨、再生与摊铺工艺，由于存在二次拌和，亦不存在对称离析。
（2）纵向离析
就地冷再生施工采用的再生机刀头宽度大约为2.46m，再生施工是多次单幅施工完成的，在施工过程中，从道路的外侧开始施工，纵向施工一定的距离后，再生机倒退至施工的起点，接着第一次施工的边缘，进行第二次的施工，依次进行，直到该半幅路面冷再生施工完毕。一般的双车道公路，大约进行两次纵向刀头衔接。纵向刀头重叠衔接刚好是再生机轮胎作用部位，再生机的吨位较大，因此轮胎做用处会产生明显的轮迹印痕。施工中需要将横坡进行修整，刮平基层表面，使得粗集料向轮迹凹陷滚落，导致纵向接缝衔接处，出现表层偏粗离析现象。再生机横向位置相对固定，因此离析现象继续纵向延伸，形成纵向条带状偏粗离析。
现场再生机再生完成后，不应直接用刮平机进行刮平，应该再生机后面紧接着用钢轮振动压路机进行
振动碾压，在碾压完成后再用刮平机根据横坡要求进行刮平处理，这样就能防止刮平基层表面，使得粗集料向轮迹凹陷滚落，导致纵向接缝衔接处，出现表层偏粗离析现象。另外还可采用铣刨机对旧路面进行铣刨，然后收集再生料并提升，然后再由摊铺机摊铺，能解决纵向离析的问题，但由于在施工的过程中，相对增加了集料的提升设备以及摊铺设备，使得施工成本增加，由于成本相对较高，国内尚无法采用种工艺模式。
1.3 现场用水量难以控制
冷再生中的水主要包括集料中的水、外加水以及乳化沥青中的水，不同的级配粗细程度不一样，集料的比表面积也就有所差异，比表面积大集料的用水量大，集料的比表面积小，用水量也就小。由于原有旧路面的破损程度不同，导致铣刨的回收料级配不同，因此不同程度损坏的原
有沥青路面的最佳用水量也就不同。既有路面的破坏类型
不同、破坏程度不同，路面的用水量相应也有多种，因此
冷再生路面的用水量难以控制。
为了使得室内实验确定的最佳含水率现场施工所用的
最佳含水率相差不大，在铣刨前应对路面进行破损情况积
中国政局类型调查，将路段进行划分，室内确定划分每段的新集料
添加量以及所用的最佳含水率，在施工前，随机选取几个武汉科技大学职业技术学院
样本点进行铣刨，确定现有路面回收材料中的含水率，后
根据回收料的最佳含水率，确定冷再生材料的外加水量，
在施工的过程中，施工人员还应跟随施工机械后，初步判
断外加水的用量是否明显的偏大和偏小，如发现用水量偏
大或者偏小可适当增加外掺水量。
2 结语
大量的回收沥青路面材料堆积势必会造成环境的污染、资源的浪费，而就地冷再生施工工艺是一种在旧路面
撒铺新集料，这种工艺可以全部利用道路中修、大修或者
zhengzhoudaxue改建产生的沥青路面回收料，减少环境污染，浪费资源等
问题，减少对车辆通行的负面影响。因此，公路的中修、
大修或者改建工程，为了利用既有路面产生的废旧沥青路
面回收料材料，可采用冷再生技术，在冷再生的施工中可
以采用以上措施解决上述问题，让就地冷再生技术取得更
好的应用效果，提升公路大修工程质量和效益。
参考文献：
[1] 齐庆明. 让沥青旧料再生[J]. 中国公路，2017（1）：
120-121.
[2] 陆克号. 旧沥青路面就地冷再生施工工艺在公路改造中
的应用[J]. 西部交通科技，2018（3）：9-13.
[3] 郝合瑞. 旧沥青路面材料冷再生技术研究[D]. 西安：长
心理健康教育模式
安大学，2004.
[4] 张慧鲜. 泡沫沥青就地冷再生路面力学性能影响因素分
析[J]. 北方交通，2018（4）：80-83.
[5] 张科飞. 沥青路面就地冷再生技术研究[D]. 西安：长安
大学，2008.
[6] 马在宏，李豪，卢勇，等. 水泥就地冷再生基层铣刨
料性状特征和级配影响因素研究[J]. 中外公路，2018
（2）：263-268.
（编辑：姬瓅瓅）
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