摘要：沥青路面在公路工程建设中，是一种常见的类型。其具有强度高、行车平稳、维修相对简单、噪音较低、易于机械化施工等优点，因此在公路建设中应用愈加广泛。现阶段，很多公路路面病害的表现均为面层和基层破损严重，但是路基完整，需要进行较大工作量的修理。传统沥青路面维修方法是铣刨原有路面面层并重新摊铺，缺点是没有充分利用旧料，浪费资源且成本较高，而冷再生技术是将旧沥青路面结构铣刨后加入水泥、碎石集料、旧沥青材料组成混合料，经拌和、摊铺、压实成型，能充分利用旧沥青材料，节约资源。 关键词：公路养护；沥青路面；冷再生技术；应用
引言
公路大修养护会产生大量的旧沥青混合废料问题，而沥青路面冷再生技术能够全面利用原有路面的混合料，通过对铣刨料和新料的再加工处理，使其成为再生混合料，并利用这种混合料重新进行摊铺，形成完整稳定的路面结构，最终完成公路的养护施工。
1冷再生施工技术原理
一般来讲，沥青路面通车运营几年后，便会出现沥青老化、松散、坑槽等病害，路面的使用性能逐渐衰减，通过养护维修，可恢复路面的路用性能，延长道路的使用寿命。相比传统沥青路面养护维修技术，冷再生技术的应用，有利于充分利用旧路废弃沥青材料，节约成本，保护环境，具有良好的经济和社会效益。随着绿公路理念的提出，沥青路面再生利用工艺备受人们的青睐。在冷再生工艺中，可分为冷再生和厂拌冷再生。冷再生技术是指将一定量的新骨料掺加到现有旧铺层材料内，并根据配合比设计，掺加适量的添加剂、水等材料，在常温作用下，连续地进行材料铣刨、破碎、拌和、摊铺、碾压等一系列工序。冷再生技术可处理绝大多数的路面破坏类型，可以改善路面的行驶质量，恢复路面的使用性能。同时，冷再生技术可全部利用旧沥青材料，提高基层强度。有关研究显示，相比传统施工技术，冷再生技术可节约成本20%～50%，且具有良好的施工效果。
2公路养护中沥青路面冷再生技术的应用
2.1冷再生混合料
净然法师（1）水泥用量。水泥用量大小影响着基层结构强度，用量过大，基层易断裂产生反射裂缝，用量过小，基层结构承载能力不足。为探究水泥最佳用量，在某试验路段选用3.5%、
4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种水泥用量制备混合料进行摊铺施工，研究水泥用量与路面冷再生技术施工质量的关系。（2）碎石级配。碎石级配影响再生混合料最佳含水率及压实度等指标。为探究碎石最佳级配，在某试验路段选用三种不同级配碎石制备混合料进行摊铺施工，研究碎石级配与路面冷再生技术施工质量的关系。FIKFAP
2.2 RAP料堆放和存储
由于原路面混合料中沥青的存在，RAP料在贮存一段时间后会形成较大尺寸的团块，尤其是在夏季高温时。所以，RAP料堆放的高度不宜过高，贮存的时间不宜过长，施工机械设备也不宜在RAP料堆上行走或停留。旧料破碎筛分的速度应与再生沥青混合料的拌和生产速度相协调，以使RAP料堆保持较小的贮存高度。同时RAP的含水量应控制在一定的范围内，特别是粒径较小的RAP料，因此，对细规格的RAP材料，应加覆盖措施。RAP材料应堆放在坚硬的场地上，并有良好的排水、防雨和通风条件。RAP材料堆放附近严禁明火，并远离易燃物品。在堆放时，为防止出现二次硬化现象，RAP料堆高一般不超过2ｍ，且宜在进料仓内设破拱装置，且当天拌和结束后将料仓放空。气温较高时，铣刨料筛分容易导致筛网堵筛，筛分时应避开铣刨料容易“粘黏”的高温时段。
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2.3混合料拌和
此环节的要点为准确性，即材料用量准确、配合比准确，为保证路面建造材料的质量，采用电子计量手段，材料拌和前按照试验确定的参数调试计量系统，做好材料使用量的控制。除了使用旧材料外，还需要添加新材料。根据设计的混合料配合方案，控制好乳化沥青和其他材料的使用率，消除材料因素带来的不良影响，并采用常温进行拌和。冷再生使用的设备，为智能高效发动机，拌和能力可以达到800t/h，再生作业时能够保证材料的均匀性。作业期间，严格控制设备的行驶速度，避免铣刨作业给路面的整体质量造成威胁，保障工程的质量目标实现。当再生机作业时，需做好过程检查，保证再生作业参数达标。将检验检测工作贯穿到沥青路面冷再生全过程，及时检查各项指标分析是否达到要求，达到要求后再开展施工作业。
2.4再生
当再生机到位后，综合考虑道路工程维修路段的行驶速度要求，对旧路面进行翻松和冷破碎处理，并加入稳定剂进行充分搅拌。在路面铣刨以及材料拌和过程中，应同时操作水车和再生机，确保水车处于空档状态，在水带作用下，与再生机进行连接，并对再生机注水，
保证拌和所需水资源充足。在拌和过程中，再生机应保持匀速、缓慢行进状态，对于再生施工速度，应控制在4～10 m/min之间。在行驶过程中，禁止突然提速或者减速，同时保证行驶过程匀速和连续性，在施工现场安排专人检查再生机运行状态，对路面维修施工质量进行检查，及时发现问题并进行调整。
2.5摊铺施工
屯兰矿摊铺混合料时，不宜在雨天施工，若气温在10℃以下，同样不宜施工。混合料摊铺施工前，冷再生施工无需加热熨平板，只需要均匀喷洒防粘材料。在整个摊铺环节，须严格按照施工原则，保证摊铺连续、均匀施工，在施工过程中不允许随意更换行驶速度，同时，为了保证材料质量，应保证螺旋布料器转动速度一致，摊铺速度可控制在2～4 m/min，若出现混合料离析问题，须及时寻求原因，并根据原因及病害实际情况，采取科学、有效的措施进行处理。在冷再生混合料摊铺时，松铺系数为1.3，施工时，详细检查摊铺厚度等技术指标，若与设计不符，须及时进行调整，保证摊铺质量。摊铺工艺也直接影响沥青路面的平整度，主要包括基准线控制、摊铺机速度以及摊铺机操作。基准线控制不当主要是水准点沉降、施工放样精度不足、钢丝绳张拉力不当、水准点设置不合理等造成。摊铺机速度过快时，将会使铺面更加粗糙，进而影响最终路面的平整度。
2.6压实
加工工艺（1）冷再生机施工时，钢轮压路机紧跟着先静压1遍，再振压5遍，启动高频振压模式，压实行进速度控制在2km/h。（2）压实后利用平地机进行平，检查再生路面平整度、路拱横坡度是否达到相关技术要求；在平地机作业时，直线段的平顺序为由道路两侧向中心，曲线段的平顺序为由道路内侧向外侧。（3）平后继续碾压2遍，采用钢轮压路机振压，碾压后检查路面是否存在质量缺陷，人工修补凹陷处、明显轮迹处。（4）压实后洒水，现场测定混合料含水量，实测含水量应略高于最佳含水量1%；洒水后利用轮胎压路机碾压8遍，碾压速度控制在4km/h。
2.7调头处理
在调头处处理时，应确保机械设备处于已碾压完成的路面，然后再调头，并加强调头作业段保护管理。对于需调头的8～10 m稳定层上，应采用油毡纸或者塑料布进行覆盖，然后再铺厚度为10 cm的土，最后调头并清理。
结语
综上所述，绿环保循环高速公路的建设，需要新技术和新工艺以及新材料、新设备的支持，通过技术优化和完善，全面提高工程施工作业的质量与效益水平。从实践的角度分析，沥青路面冷再生技术的应用，可满足工程的要求，具有推广应用价值。
参考文献
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[2]王宇.沥青路面冷再生技术在农村公路施工中的应用[J].交通世界，2020（7）.
[3]林冬.市政道路工程中沥青路面就地冷再生施工技术应用[J].四川水泥，2020（12）.
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