（报批稿）
湖南省水文水资源勘测局
2009年11月
批 准： 沈起鹏
审 定： 胡贡生
审 核： 李正最
主要参加人员: 宁斌武 刘永华 蒋显湘
丁跃进 波特五力分析郑钟炳明 巍 孙亚飞
聂红胜 蒋利润 邓 柯
目 录
附件专家系统1：《沪昆铁路客运专线长沙至昆明段资江特大桥防洪评价报告》审查会议纪要
附件2：《沪昆铁路客运专线长沙至昆明段资江特大桥防洪评价报告》审查会议专家组名单
附图1中国教育和科研计算机网：长昆客运专线（湖南省境内）线路示意图
附图2：资江特大桥位置示意图
附图3：资江特大桥平面布置图
附图4: 资江特大桥跨河部分立面布置图
附图5：资水流域水系图
附图6：资江特大桥桥墩布置及大断面图
1概述
1.1项目背景
沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，横贯东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。
长昆客专从长沙经贵阳至昆明，横贯中、西部地区，连接京广深客专和其他南北干线，与沪杭客专、杭长客专一起构成沪昆铁路快速客运通道。由于受各种条件的限制，长昆线各段的铁路技术标准不高，速度慢，能力较小。虽然近年来进行了多次技术改造，但能力已趋饱和，在运能和速度运输质量上仍不能满足社会经济发展和生活水平提高的需要，尤其在节假日，客货难以兼顾，矛盾更加突出。修建长昆客专，实现客货分线运输，可大大提 高客货运输能力和运输质量。本线单向客运能力可达8000万人/年，货运能力可达1亿t/年以上，可以真正实现“人畅其行、货畅其流”，更好地为沿线社会经济发展服务，为社会各阶层人员出行服务。长昆客专经过杭长沙、贵阳、昆明等省会城市和众多的地县级城市，沿线分布不少城镇经济产业带。本项目建设使沿线城镇间客货运输快捷通畅，运输能力成倍增长，对满足城镇间客运需求，加快城镇产业带的建设，适应城市化发展战略，促进沿线城镇经济发展有重要作用。
根据铁道部发展计划司计长函[2008]197号“关于委托开展新建杭州至长沙铁路客运专线等五项目预可研方案竞选工作的函”要求，铁三院和中铁二院于2008年11月分别编制完成了预可研方案竞选文件。2008年严妍人体12月6日-7日，铁道部发展计划司与湖南省、贵州省、云南省发改委在长沙联合组织召开了预可研审查会。2009年1月16日，铁道部发展计划司《关于公布杭长客运专线等项目方案竞选、勘察设计招标结果及勘察设计工作安排的通知》（计长函[2009]13号）明确铁三院为长昆客运专线项目方案竞选优胜单位，作为总体设计单位并承担湖南省境内段的勘察设计工作，铁二院承担贵州、云南省境内段的勘察设计工作。
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