第一节 概述
第二节 成本指数详述
一、成本指数计算公式
二、成本指数原理
三、如何确定成本指数
eid五、温州大学城市学院moodle使用CI的好处
六、使用CI的注意事项
七、关于LRC
第三节 进一步完善成本指数管理
彭述之一、管理成本指数
二、贯彻成本指数
第一节 概述
现有大中型飞机的FMC都能通过使用经济巡航模式并指定成本指数来计算并管理飞机按经济速度飞行，如果航空公司能按照正确的成本指数飞行，飞行运行成本将处于最低。但南航在运行波音和空客飞机的最初，使用的一直是飞机生产厂家推荐或训练时使用的成本指数飞行。从上世纪八十年代至今，南航机队已扩充至三十多种机型，各机型的维护成本也各不相同，而国内航空油价也由九十年代初的3000元左右一吨升至现在的国内7500元国际7000元左右一吨，南航的成本指数至今只调整了四次，最后一次是在2008年。显然，这样的成本指数管理水平并不适应南航如此规模机队对运行成本管理的要求。 本教材介绍了成本指数的概念和计算方法，及成本指数的影响因素，比较了波音及空客对成本指数的不同处理，指出了成本指数使用的注意事项，并提指出了对成本指数进一步深入细化研究的方向，以适应航空公司精细化管理的要求。
第二节 成本指数详述
本节介绍了成本指数的概念、原理、计算方法和影响因素。
一、成本指数的计算公式
ECON（经济巡航速度）取决于时间和燃油成本之比，这个比率被称为成本指数CI，通常用KG/MIN（空客单位）或100LB/H（波音单位）表示：
…… (1)
航空公司的飞行运行成本包括直接成本和固定成本，直接成本包括燃油成本和除燃油外的其他成本，如机组成本、飞机维修成本等，可以用如下公式表示：
Trip Cost = CFuel ×Fuel + CTime × Time + Fixed Costs
= CsviFuel × (△Fuel+ CTime / CFuel×△ Time) + Fixed Costs
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