十八大党章修改
沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
施工便桥设计
中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
项目部四分部
二○一○年八月
1.工程概况
为了满足施工的要求，经研究决定在旧茶坞特大桥跨河处（DK354+930）修一座 施工便桥，结构为下承式贝雷桁架桥，考虑承受较大荷载，设计成TSR（三排单层加强型），总跨度为18米。 2.贝雷桥的组成与结构
贝雷钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成，并配有专用的架设工具。主梁由每节今年疫情发展趋势3米长的桁架用销子连接而成（图3－1），位于车行道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁（图3－2）；横梁上设置4组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板（图3－3），桥板两侧用缘材固定（图3－4），桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U型桥板。主梁通过端柱支承于桥座（支座）和座板上（图3－5），桥梁与进出路间用桥头搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板（图3－6），搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。 从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥每跨采用321型加强贝雷片装配主梁，桁架上面采用27号工字钢作横向连接，再在横梁上面设置10号工字钢作纵梁，使受力均匀，桥面采用10mm花纹钢板满铺。 3.贝雷桥的设计
3.1荷载
3.1.1静荷载
321贝雷片每个自重270kg，横梁每米自重43kg，纵梁每米自重11.26kg，桥面采用15mm厚花纹钢板，按均布荷载，如图：
考虑加强弦杆螺栓和桁架销，取
跨中恒载弯矩:
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梁端恒载剪力：
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3.1.2活荷载
计算跨径为18m，桥面净宽4m，本设计采用汽车600KN集中荷载进行验算，如图
跨中有最大弯矩;
细胞凋亡梁端剪力，按前后轮之间距离3.65米计，后后轮之间1.35米计，则：
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