局管内现有传输系统除马可尼西北环传输系统（sdh、dwdm），中兴西北环传输系统（sdh、dwdm）属于铁道部管理的骨干层外，主要分为中继层、接入层两层。 中继层传输系统包括：南北同蒲2.5g中国商标数据库传输系统、大秦线2.5g传输系统（大同至太原）、大秦2.5g（大同至秦皇岛）、太中银2.5g传输系统、石太线2.5g传输系统、太焦线622m传输系统、石太线622m传输系统（烽火）等。
各铁路线传输接入层主要采用sdh制式，大部分为mstp设备，承载部分较大站间铁路业务和公网长途中继、互联网等业务。 现网存在的共性问题如下：
1）既有波分设备陈旧，西北环马可尼设备运行10 八方论坛年以上，已达更新改造年限。而且在网设备故障率高、设备已经停产、备品备件采购非常困难，网络维护运营成本很高；
2）既有wdm设备功能简单。由于既有的wdm 网络主要采用点对点的应用方式，业务调度及组网能力较弱；同时缺乏有效的网络维护管理手段，故障定位及网络管理程度较低；
3）安全隐患。铁通公司划归中国移动后，按照铁通公司与铁路的资产划分协议进行网络运营。双方仍共用机房及设备，使得铁路业务在安全性上不能得到有效保证，设备维护界面不清晰，对人员管理及维护造成不便，对运营管理维护产生了安全隐患；
4）带宽瓶颈，既有同蒲线2.5g路局干网带宽有限，无法满足新增业务的需求；王立人
5）部分线路，如太焦、石太等线路建成投入使用的时间已较长，所使用的设备相关厂家已停产，也无法采购到备件，给维护工作带来相当大的难度，同时给正常的运行带来安全隐患；
6）运营维护较困难。由于汇聚层传输系统基本是按线建设，未进行全局统一规划，维护不便；缺乏有效手段快速完成故障定位。
2 传输网络改造方案
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局干传输系统以太原枢纽机房（网管中心机房）为整个太原局传输网络的核心节点，以南同蒲线、北同蒲线、大秦线、迁曹线、太中银铁路、石太线、太焦线上原有传输汇聚节点为局干节点；以既有线路2.5g/10g网络为基础，构建覆盖太原局管内各铁路线的局干传输网络。其主要作用是实现各铁路沿线的各种铁路业务至路局枢纽大颗粒业务的汇聚，满足各类业务不断增长的带宽需求，实现路局内重要铁路业务以及重点线路传输系统的保护。考虑到太原局现有传输网络的业务需求以及otn分词系统技术的商用情况，采用传输容量为燕太子丹40波*10g，后期可升级至80波*10g的otn系统组建路局干网。整个太原局otn局干环以太原a和太原b节点为中心，互为备份，所有otn环网的业务都集中到太原枢纽进行转接和落地。
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