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(整理)钢轨焊接技术交底

太中银铁路工程ZQ-II标段铺架标段

钢轨焊接技术交底

编制：

审核：

审批：

接收人：

太中银铁路工程指挥部

2010 年月日

男生女生银版
技术交底记录

编号：日期：年比利时FNC月日

邵晓萌

工程名称

太中银铁路ZQ-Ⅱ标

分部工程

无甲胺磷缝线路

交底工程名称

钢轨焊接

根据工程、系统生命周期和评价的目的，安全评价分为三类：安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。交底内容：

一、一般要求：

并集1、无缝线路钢轨焊接应符合现行铁道部行业标准《钢轨焊接》(TB/T 1632.1~4—2005) 的规定，并按相关规定进行型式试验，未经形式检验合格，严禁施焊。每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。

2、单元轨节始、终端左右股钢轨接头接头相错量不应大于100mm，焊接接头距离轨枕边缘不得小于40mm，钢轨焊接接头应方正。

2.辨识与分析危险、有害因素3、钢轨胶结绝缘接头焊接前应按规定测定电绝缘性能，并符合现行《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975）规定。

4、工地钢轨焊接正线采用气压焊，道岔内采用铝热焊。

（1）规划和建设项目环境影响评价。吴忠将军简历二、钢轨焊接要求：

1.依法评价原则；1、钢轨焊接质量应符合以下规定：

焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨整平。用200mm直尺测量，在焊缝中心两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。

4.广泛参与原则。2、钢轨焊头顶面及侧面应纵向打磨平顺，不得有低接头。平直度允许偏差应符合表1规定。

表1 钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号	（2）环境的非使用价值。环境的非使用价值（NUV）又称内在价值，相当于生态学家所认为的某种物品的内在属性，它与人们是否使用它没有关系。项目	（二）安全预评价范围允许偏差（mm）
序号		120km/h＜v≤200km/h
3.不同等级的环境影响评价要求1	轨顶面	＋0.30 0
2	轨头内侧工作面	安全评价的原理可归纳为四个基本原理，即相关性原理、类推原理、惯性原理和量变到质变原理。＋0.30 0
3	轨底（焊筋）	＋0.50 0

3、气温在0℃以下及恶劣天气时，不宜进行工地焊接作业。

4、钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。

5、承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。

6、锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度不应小于8m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。

8、工地焊接完成后应检查焊好的接头，并标记编号，填写焊接记录报告。

三、道岔焊接要求：

1、道岔钢轨焊接前型式试验应符合本技术交底第一节第1条规定。

2、铝热焊缝距轨枕边缘不得小于100mm。

3、道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。

4、道岔钢轨焊接应符合以下规定：

1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。

2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。

3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床达到初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。

4）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联接时，必须在设计锁定轨温范围内进行。

5）道岔内钢轨焊接应符合本技术指南第二节规定。

交底人

接收人

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