陕西省基础设施现状分析高学用
摘要：对公路、铁路、水运、航空基础设施建设情况进行了分析，根据陕西省统计年鉴的数据进行分析，得到相应的趋势情况。 关键词：陕西 物流 现状
一、基础设施情况
⑴msu公路设施状况
2011年，主次骨架交织、四通八达公路网络已经形成，建成了陕西第一条高等级公路西三一级公路，陕西第一条山区高速公路勉宁高速公路、全国第一条沙漠高速公路榆靖高速公路和“亚洲第一隧” 穿越秦岭的终南山长大隧道。全省公路总里程14.4万公里，公路密度70公里/百平方公里，全省建成通车高速公路里程突破3000公里，保持西部领先地位。 2011年，陕西省共建成7条高速公路，新增里程400公里，通车总年内总里程将超4000公里，为与周边8省区省会城市形成“快速一日交通圈”创造了条件。
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由统计年鉴的数据可以得图1-1。
由图1-1可以看出，陕西省公路客运量2008年增长的最快，年平均增长率为21.68%；旅客周转量年平均增长率为13.26%；货运量2008年增长的最快，年平均增长率为19.2%；货物周转量2008年增长的最快，年平均增长率为61.18%。因此从2005年到2010年陕西省公路上的物流在不断地发展。
⑵铁路设施状况
2007年陕西省建设的铁路项目共有8个，太（原）中（卫）银（川）铁路、包（头）西（西安）大通道延安站改造工程、新丰编组站改扩建项目进展顺利。郑西铁路客运专线在陕西境内已累计完成投资11.8亿元，安康至重庆铁路增建二线项目累计完成投资18.6亿元，武汉至安康铁路增建二线项目累计完成投资11.9亿元，占总投资的34.6%。 陕西境内有干支线铁路17条，通车总里程2821公里，纵贯全省南北1100多公里的铁路大通道已经建成。未来三至五年，陕西将建成一个中心，即西安客货枢纽中心。两个客运大通道，即从上海至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐乃至中亚的东西客运大通道；从北京至太原
、西安、成都、昆明的南北客运大通道。“三纵四横”的货运大通道，“三纵”即中卫至宝鸡至成都、银川至西安至安康、包头至西安至合肥；“四横”即太中银铁路、平凉至韩城至侯马、陇海大通道、阳平关至安康至武汉。以上项目的实施，全省铁路营业里程将达到5700公里。届时，一个发达完善、通江达海的铁路网将全面形成。
国家《中长期铁路网调整规划》的实施，陕西的区位优势进一步凸显，西安将建成全国重要的交通枢纽中心。预计到2015年，陕西逐步形成“两纵五横八辐射一城际”的“2581”铁路骨架网，全省铁路营业里程将达到约6000公里，位居全国前六位，其中复线里程达到3900公里，电气化里程达到4500公里，百平方公里内路网密度为2.91公里，全省铁路货物发送量5亿吨，旅客发送量1.1亿人次以上。
由图1-2可以看出，陕西省铁路客运量年平均增长率为9.71%；旅客周转量年平均增长率为9.1%；货运量2007年增长的最快，年平均增长率为11.62%；货物周转量年平均增长率为8.12%。因此从2005年到2010年陕西省铁路上的物流发展的较慢。
⑶水运设施状况
官媒
肌球蛋白陕西全省主要通航河流有黄河（含支流渭河）、嘉陵江、丹江和汉江（含支流）等通航里程达到1066公里。一氧化二氢是什么物质
由统计年鉴的数据可以得图1-3。
由图1-3可以看出，陕西省水运客运量2008年下降的最快，年平均增长率为-0.26%；旅客周转量2008年下降的最快，年平均增长率为-1.8%；货运量2008年增长的最快，年平均增长率为9.32%；货物周转量年平均增长率为30.5%。因此从2005年到2010年陕西省水运上的物流在不断地发展。
二、结论
通过对公路、铁路、水运、航空基础设施建设情况进行了分析，根据陕西省统计年鉴货运量及货运周转量的数据进行分析，得到相应的趋势情况。通过对陕西省2005年-2010年货运量和货运周转量的分析，可知2010年公路平均运距155公里，铁路平均运距649公里，水运平均运距46公里，航空平均运距1544公里，说明航空运一次的距离最长，其次是铁路和公路，水运最短。
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