铁路绿通道建设的基本特点与原则作者：李运海来源：《绿科技》2014年第06sem扫描电子显微镜
期 摘要：针对铁路绿通道建设中的实际情况，对怎样设计、建设、实施和树种选用技术问题做了详细阐述。
中图分类号：TU986.2
文献标识码：A 抽水蓄能文章编号：16749944（2014）06006302
进销存管理系统论文全民公决 1 gep引言
铁路是国家的大动脉，是国民经济发展的一个至关重要的因素，完善的铁路系统是确保国民经济顺利发展的先决条件，发展铁路交通网建设，拥有巨大的经济效益和社会效益。随着国民经济的快速发展，铁路绿通道建设日益成为铁路发展中新的主题，提高绿化整体水 平已成为当今铁路建设中新的要求。近年来，铁路建设日新月异的快速发展，以“短距离、高速度、大流量”的目标为出发点，在环保效应和景观效应上还需改进。铁路在修建时，周边的地理和自然环境较为恶劣，一时无法彻底改变，车辆在运行中会产生大量的噪音、扬尘、废水和振动等，会给生态带来一定的影响。如何把铁路绿通道建设与周边和谐自然统一起来，形成安全、舒适、快捷、环保、美观的天然绿屏障，是我国铁路绿通道建设中重点研究的课题。
2 铁路绿化的内涵和特点
铁路绿化是国土绿化的重要组成部分，建设绿通道对于构建和完善我国总体绿化格局，全面提高国土绿化水平，实现祖国山川秀美，促进国民经济和社会可持续发展具有重要的意义。铁路绿化也是一件利国、利民、利社会、利铁路的大事，更是功在当代，利在千秋、惠及子孙的功德事业，建成符合绿通道建设标准精品绿长廊，是稳固线路基础，强化安全屏障，确保安全畅通的迫切需要。
铁路绿通道建设，根据《铁路林业技术管理规则》和《铁路既有线绿通道建设标准》的有关规定，遵循“严实细和创”的宗旨，按照因地制宜、适地适树、合理组织、内灌
外乔、层次分明、三季有花、四季常青的原则，主要针对铁路两侧路堤、路堑的坡面和路基外侧平坦地段以及各车站站场部分实施绿化美化。实施铁路绿通道建设时具有以下特点。
如何保持斗争精神
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