陕西省发展和改革委员会关于新建榆横煤化工铁路专用线闫庄则至液化厂段初步设计的批复 文章属性
∙【制定机关】陕西省发展和改革委员会
∙【公布日期】2009.04.16
∙【字 号】陕发改交运[2009]455号
∙【施行日期】2009.04.16
∙【效力等级】地方规范性文件
∙【时效性】现行有效
∙【主题分类】价格
正文
陕西省发展和改革委员会关于新建榆横煤化工铁路专用线闫庄则至液化厂段初步设计的批复
（陕发改交运〔2009〕455号）
省铁路投资集团：
你公司《关于新建榆横煤化工专用线初步设计审查的申请》（陕地铁司［2008］3号）文件悉，经研究，批复如下：
一、审查范围
榆横煤化工专用线闫庄则站至液化厂站段初步设计，新建正线长度33.157公里。接轨站闫庄则车站。
二、经济运量
（一）设计年度
初期2012年；近期2015年；远期2020年。
（二）货运量
1、本线无通过运量。
2、货流密度，如表：
表1 车站到发量表 单位：万吨 翡翠赌石传奇
站别 初期（2012年） 近期（2015年） 远期（2020年）
到达 秸秆成型机发送 到达 发送 到达 发送
红石桥站 1035 1670
液化厂站 475 120 215 605 270 1162
化工南站 545 104 1209 249 1955466
闫庄则站 40 60 134
合 计 1020 264 1424 1949 2225 3432
表2 各区段货流密度 单位：万吨/年
遭遇昨天区段别 初期（2012年）近期（2015年）远期（2020年）
上行下行 上行下行 上行下行
液化石-化工南站
(其中煤炭) 120 475 1640215 2832 270
(470) (200) (240)
化工南站-闫庄则
(其中煤炭) 224 1020 854 389 1628 555
(1007) (360) (500)
注：红石桥方向为下行方向
3、本线不考虑客运列车。
三、运输组织
1、同意车站分布原则。全线设孟家壕、化工南站和液化厂站，并预留化工北站的引接条件。 2、尽量组织装车地始发直达的列车，发往闫庄则的列车编成满足5000t并与包西铁路保持一致，专用线内部初、近期按4000t，远期按5000t编成。愉悦和痛苦
3、化工南站、液化厂站的煤运列车，可考虑企业自备固定循环车底，以满足煤炭运输对空车的需要，确保煤炭供应。
4、原则同意在榆横铁路公司设调度中心，统一负责全线（不含闫庄则站）的运输调度指挥。闫庄则车站由西延公司统管。
5、本线的机构设置，应根据管内各站的功能定位及站场规模、企业专用线的引接管理方式等，进一步核实调机台数、车站定员及有关设备设施。
四、主要技术标准
（一）铁路等级：地方铁路Ⅰ级。
（二）正线数目：单线。
（三）限制坡度：上行6‰，下行13‰。
（四）最小曲线半径：一般采用1200m ，困难800m。绕避中化益业厂区路段，暂按600m半径，下阶段工作中要进一步优化方案，研究加大曲线半径的可行性。 （五）牵引种类：内燃牵引（预留电化条件），闫庄则至孟家壕段按电化设计。
（六）机车类型：DF8B，交直交电力机车。
（七）牵引质量：孟家壕至闫庄则上行5000t，下行单机2000t；其它按4000t，预留5000t条件。
（八）到发线有效长：闫庄则、孟家壕按1050m，化工南站保证2股满足1050m，其它各站初期850m，预留1050m条件。
（九）机车交路：孟家壕设机务段，担当专用线各方向的货机交路。
（十）闭塞类型：闫庄则--孟家壕采用自动站间闭塞；孟家壕以远采用继电半自动。
五、线路及轨道
（一）线路方案
1、同意线路走向自神延铁路闫庄则车站西安端右侧引出，向西与既有线并行，过榆马公路后与既有线分开折向西北，绕兔坬山沿新开沟而上，在榆马公路南侧设孟家壕车站，出站后在榆横化工区设化工南站，绕纯净水厂，跨龙泉墩和榆靖高速公路后至一期工程终点液化厂设站。
2、原则同意线路平纵断面设计，下阶段工作中优化局部方案，以减少填挖数量，改善道路条件，调查油气管线的位置，落实必要的迁改措施。
（二）局部线路方案比选
1、新开沟到液化厂方案：同意采用设计推荐的方案Ⅱ。
2、纯净水厂南北方案比选：原则同意设计推荐绕行于纯净水厂南侧的DK方案，下阶段工作中应进一步研究将600m曲线半径改为700m半径的可能。
3、进一步优化DK24＋500～DK33＋000段设计内容，尽量减少高填方路段。慕容鲜卑
（三）轨道
1、正线采用50kg/m、25m长标准新轨，新Ⅱ型预应力钢筋混凝土轨枕，按每公里1760根铺设，配套采用弹条I型扣件。
2、道床采用一级碎石道碴，厚度按规范要求铺设。并研究采用Ⅱ级道碴的可行性。
3、原则同意工务机构设置。专用线由榆横铁路公司管理，按机械化养路配置机构及定员设置。
六、路基
（一）本专用线采用风沙路基防护和地基工程处理方案，坡面采取加固及防护措施。
（二）全线区间土石方、站场土石方、附属土石方应统筹考虑、合理调配利用，进一步核查全线土石方数量和取、弃土场的位置，取、弃土尽量不占农田，有条件的地方应充分考虑造田的可能，加强植被恢复，保护生态环境。
七、桥涵
（一）原则同意桥涵主要设计原则，地震区范围内桥梁工程，按新颁抗震规范验算、设防。
肠道微生物菌 （二）跨榆靖高速立交大桥，采用8×32m预应力混凝土简支梁、T型桥台、圆端形实体桥墩、钻孔桩基础方案，中心里程DK31＋817，桥长286.56m。跨越公路具体设计应与榆靖高速公路管理部门沟通协商。
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