1.模型选取
本桥的拉索布置方式与一般的斜拉桥不太一样，采用空间扭索面布置，越靠近索塔上部拉索索管在索塔中的行程越长。主跨Z4#拉索位于索塔上半部，但距塔顶有一定距离，避免了顶盖对塔壁受力的影响；此处构造较为复杂，环向预应力钢束、斜长的索管及劲性骨架都布置在箱形截面内。足尺模型选在此范围可以检验其施工工艺，因此索塔节段足尺模型选择在Z4#拉索所在高度范围，现选取Z4#拉索锚固点以下4.0m，以上0.6m，高度为4.6m的节段作为试验节段。其中0m-1.6m节段中除按设计图纸要求设置劲性骨架，绑扎钢筋外，张拉6束预应力钢绞线，在顺桥向两侧设置水平索管， 该桥索面为一空间索面，斜拉索的索孔实际上具有一定的纵横向倾角，而在试验中要准确模拟索孔形状及索力是非常困难的，因此，在制作试验模型时，将索孔做成水平的、且不考虑索孔纵横向倾角的影响。这样，试验时可方便地从箱内施加水平压力来模拟斜拉索对箱壁的压力，并浇筑C50混凝土，以备应力试验使用。应力试验结束后，利用水平索管位置设置钢齿台，进行锚圈口摩阻试验。1.6m-4.6m节段， 按设计图纸要求设置劲性骨架，绑扎钢筋，设置预应力孔道及Z4#索管，可不浇筑混凝土，仅做构造试验使用。
2.试验目的
（1）查看普通钢筋、U形预应力钢绞线、环形箍筋、劲性骨架及索管空间位置是否冲突，以便施工人员熟悉图纸要求，提高正式施工中的速度与质量。m13引物
维思通（2）测量张拉U形预应力钢绞线的张拉力与伸长量的关系，实测数据作为日后施工过程中张拉预应力钢绞线的参考值。
（3）因U形预应力钢绞线弯曲半径小于规范计算公式要求，故以试验数据确定预应力钢绞线的损失（重点：姜山实验中学Ⅰ. 预应力钢绞线与锚圈口摩阻引起的预应力损失。Ⅱ. 预应力钢绞线与管道壁间摩阻引起的预应力损失。Ⅲ.锚具夹片回缩引起损失。）中国gps网
（4）模拟索力张拉对索塔试验节段的影响，在模型内部用千斤顶向两边顶压索力，埋设光纤光栅应变传感器实测索塔试验节段的局部应变及应力。
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