赵
莹，郑
睿
（黑龙江大学，黑龙江
哈尔滨
150000）陪同口译
[摘要]中俄边境贸易是双边经贸交流的重要组成部分，其中黑龙江省对俄边境贸易占有重要地位。随着
“一带一路”和“龙江丝路带”倡议的实施，为黑龙江省发展对俄边境贸易提供了新动力。目前中俄边贸合作面临产业基地缺乏、贸易障碍有待突破、贸易层次和结构需要提高等问题，在政治经济新环境下，我们应该将区域经济合作作为中俄边贸合作的制度性保障，合理分工、深化合作、优化产业结构、完善体制、规范结算体制、增强边境贸易的产业基础和增加服务贸易在边贸中的比重，使边境贸易再次成为拉 动我国沿边经济发展的主要动力。结合黑龙江省对俄边境贸易现状，分析其存在的问题，提出重振黑龙江省对俄边境贸易的路径。
[关键词]边境贸易；互补性；电子商务；园区[中图分类号]F752
小说月报2012[文献标识码]
A
契约理论
[文章编号]1009-6043（2018）03-0022-02
第2018年第3期（总第499期）
商业经济SHANGYE JINGJI
No.3，2018Total No.499
[作者简介]赵莹(1993-)，女，辽宁抚顺人，硕士研究生，研究方向：国际贸易学；郑睿(1992-)，女，安徽芜湖人，硕士研究
生，研究方向：
国际贸易学。一、前言
中俄经贸关系正向“保增长、调结构、转方式”的方面优化发展，并处于优势互补、互为主要优先合作伙伴的战略机遇期。2017年1-9月，中俄双边贸易额达到613.8亿美元，同比增长22.4%，继续保持俄罗斯第一大贸易伙伴地位。从国内来看，黑龙江省基于地缘优势与俄罗斯长期开展经贸合作，其中主要以边境贸易为主，是中国对俄边贸合作的第一大省。2017年1-10月份，黑龙江省对俄进出口额为90.1亿美元，同比增长20.5%，占全省进出口总额的59.2%，占全国对俄进出口总额的13.2%。从数据上看，黑龙江省对俄贸易可观但是从贸易实质内容上看，对俄贸易形势不容乐观，并且随着边境贸易优惠政策的取消，黑龙江省对俄经贸合作的地缘优势也在逐步减少。虽然黑龙江省对俄贸易存在着诸多问题，但是在“一带一路”倡议下和“龙江丝路带”建设下，黑龙江省又迎来了重振对俄边境贸易的机遇。 二、黑龙江省对俄边境贸易的现状
(一)黑龙江省开展对俄边境贸易的现实基础1.地理优势。黑龙江省与俄罗斯的边境线长达3000多公里，拥有对俄边境口岸25个，其中17个口岸已经成为旅游口岸。在这些口岸中发展较快前景较好的是绥芬河和满洲里等口岸。其中绥芬河铁路口岸是唯一对俄的铁路口岸，边境线长5.9千米，与俄罗斯的格罗捷阔沃火车站相距26千米。而绥芬河口岸已经处于超负荷运行状态，因此绥芬河市对铁路口岸进
行了完善改造以满足不断增加的对外贸易，全新的铁路口岸货运能力将从过去的1200万吨提升至3300万吨。[1]
2.资源互补。双方经贸关系的发展，得益于资源禀赋
上具有不同的比较优势和互补性，
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主要体现在农林、能源等领域。黑龙江省是农业和林业大省，但是由于人口基数大，若以人均计算则人均资源很少，加之黑龙江省过度依赖林业资源，采伐使用过度；虽然已经采取措施限制砍伐森林，但是森林资源也已经严重枯竭。相对应的俄罗斯面临地广人稀，远东地区资源丰富，双方在农林方面合作潜力巨大。此外俄罗斯在能源出口方面与我国有较强的结构性优势。黑龙江省虽然是产油大省，但是经过多年的过度开采之后，石油储量已大量减少。俄罗斯各种自然资源非常丰富，其石油、天然气、农畜、海产等资源总量均居世界首位，双方在能源领域的贸易合作尤其重要。[2]
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(二)黑龙江省对俄贸易额分析
由表1可知，2010到2014年黑龙江省对俄进出口总额呈现逐年递增的趋势，2014年达到232.8亿美元。2015年黑龙江省对俄进出口额下降，源于俄罗斯国内政治经济关系，2014年俄罗斯受到美国制裁经济下滑，间接影响了与黑龙江省的货物贸易。2015年至今黑龙江省对俄边境贸易仍不稳定，省政府
对此采取了积极的措施应对。从2017年2月份黑龙江省对俄边境贸易进出口额达到17.3亿美元来看，2017年的双边贸易可以有更好的发展。作为俄罗斯传统商贸优势地区，黑龙江省对俄贸易总体保持增长态势，
但是深入研究发现，双方贸易的重点仍然集中在能源领域，依赖于石油的高价。近几年，黑龙江省虽然对俄经贸总额未见减少，但占全国对俄进出口总额的比例出现大幅下跌。黑龙江省一直是对俄开放的桥头堡，有着特殊的优势，但是从发展的形势来看，黑龙江省面临对俄经贸边缘化的危险，后续发展能力不足。
三、黑龙江省对俄边境贸易存在的问题
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