氮气压缩机检修手册
目录目录
第1章 目的
第2章 型号及技术参数
第3章 工作原理
第4章 构造
第5章 技术要求
第6章 检修程序
第7章 验收
第1章 目的
本手册适用于 2D20-29.5/3-25.2氮气压缩机的维护和检修。
第2章 型号及技术参数
型号 2D20-29.5/3-25.2
容积流量(进口状态) 29.5 m3/min
各级吸入压力(G) 0.301/1.055 MPa（G）
各级排气压力(G) 1.055/2.721 MPa（G）
各级吸入温度 8.58/40 ℃
各级排气温度 118/140 ℃
循环水进水温度 32 ℃
循环水排水温度 40 ℃
润滑油供油压力 0.75～0.8 MPa （G）
循环水进/回水压力 0.4/0.25 MPa（G）
软化水回水温度 54 ℃
压缩机转速 372 r/min
轴功率 580 KW
行程 240 mm
噪声 ≤85 dB(A)
主机重量 30000 Kg
最大零件重量(电机部件) 12900 Kg
传动方式 刚性直联
机组外形尺寸(南湖半岛花园长×宽×高) 8500*8000*6600
介质： 氮气
第3章 工作原理
本机属于往复式容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做前后运动。活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向后运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，氮气被吸进来，完成进气过程；当活塞向前运动的时候，气缸容积减小，排气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。 第四章 构造
机身组件由机身和中体组成，机身与中体均为灰铸铁件，其中装有曲轴、连杆、十字头、机械密封等，机身与中体均用螺栓固定在基础上。
机身顶部开口，用来安装主轴承，曲轴和连杆，上端设安全阀及爆破片。主轴承上端有支承梁与机身紧密配合并用长拉杆螺栓紧固以增强机身刚性, 总装完成后用机身盖板来密封。主轴瓦由上下两部分组成，瓦背由钢制成，内表面为轴承合金。机身底部为储油部分，底
面倾斜，便于油流出。中体的十字头滑道两侧设有窗口，用来安装十字头销及十字头与活塞杆的联接，工作时窗口用盖板密封。机身安装的详细说明见安装部分。 2 曲轴
曲轴是由35CrMo制成，它由主轴颈、曲柄、曲柄销组成，两列的曲柄互成180°，轴伸端带有连接法兰。润滑油由机身内进油管进入轴承盖，经过主轴承润滑主轴径。
3 连杆
连杆分为连杆体和大头瓦盖两部分，通过连杆螺栓、螺母连成一体。
连杆大头轴瓦为剖分式，衬背材料为20钢，合金层材料为轴承合金，两端翻边做轴向定位，内侧设置圆柱销用于径向定位。小头衬套为整体式，材料为锡青铜，压入连杆小头孔内，连杆体有接通曲轴与十字头销的油孔。为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够的预紧力，其预紧力的大小是通过连杆螺栓紧固后的伸长量来保证的，安装时应使用随机所带的专用工具进行测定，伸长量见连杆部件图。连杆体、大头瓦盖的材料为3535CrMo，连杆螺栓、螺母材料为35CrMo。连杆大头瓦盖处的螺孔为吊装用孔，组装
后将吊环拆下。为保证安全运转，连杆螺栓工作累积超过16000h，必须报废更换。大头轴瓦、小头衬套的工作间隙见表2气候环境试验室。
4 十字头
十字头为双侧圆筒形分体组合式结构，十字头体和上下两个可拆卸的滑履采用榫槽定位，并用螺钉连接成一体。滑履与十字头之间装有调整垫片，由于机身两侧十字头所受侧向力的方向相反，为保证十字头与活塞杆的同心，在制造厂组装时，已将受力相反的十字头与滑履间的垫片数量进行调整，用户在安装检修时不应随意调换十字头和增减垫片。十字头体材料为ZG230-450，滑履衬背材料为20钢，承压表面挂有轴承合金，并设有油槽。十字头销为圆柱销，并设有油孔用于润滑油的输送。
液压联接紧固装置是用于活塞杆与十字头体的连接，主要由联接装置和紧固装置两部分组成。其工作原理为：通过联接紧固装置，将活塞杆与十字头进行连接后，用本机所带的手动超高压油泵，将150Mpa压力的油注入紧固装置中的压力体中，利用液体不可压缩的性质推动环形活塞，迫使活塞杆尾部产生弹性拉伸变形，再将锁紧螺母锁定后将油卸压，即可达到连接所需的预紧力。打压过程中应注意：油泵压力不超过150Mpa。紧固的全过程
需经三次才能完成，每次间隔1h，每次紧固的方法相同。液压联接紧固装置具体操作方法见活塞安装部分。
5 中间接筒
中间接筒由HT250制成，是机身与气缸连接的桥梁，通过螺栓螺母把机身和气缸联在一起。
接筒为双隔室结构，与机身连接侧设有刮油环部件，防止机身的润滑油进入气缸工作腔内。接筒中间处设有中间填料，进一步隔断油气的接触。接筒上设有填料冷却水进出水接口、主填料充氮口、漏气回收口、排污口、放空口、刮油器冷却用冷剂进出口等。接筒两侧设有窗口, 用于填料和刮油环的拆装及维护，工作时窗口用O形圈配合盖板密封。接筒与中体及气缸的连接采用止口定位，结合平面用O形圈密封。
6 刮油环
刮油环部件由压盖、壳体、刮油环、密封圈、冷剂腔组成。
刮油环由锡青铜制成，作用是刮下活塞杆上粘附的润滑油，刮油环通过接筒及中体窗口安装。
7 气缸
本机为两列两级双作用气缸，一、二级气缸材料为高强度铸铁(JT25-47C)，进排气口为上进下出；气缸采用水冷却式结构。采用干式缸套，材料为JT25-47D,端部凸缘定位；吸气阀孔盖上设有压开吸气阀装置实现排气量的分档调节；气缸设有支承，用于支撑气缸和调整气缸水平。
8 活塞与活塞杆
一级活塞材料为铸铝(ZL401),其表面进行阳极硬化处理，二级活塞材料为高强度铸铁(JT25-47C),一、二级活塞杆材料为20Cr13，摩擦表面进行钴碳化钨处理。活塞环和支承环材料为填充聚四氟乙稀4F-11。
活塞与活塞杆用螺母紧固。活塞靠活塞杆台肩及螺母外圆作径向定位。活塞杆中心设有电加热孔。当活塞部件进行组装时，孔内放入电加热棒，对活塞杆加热，使活塞杆伸长，然
后按活塞体上刻度旋紧活塞螺母，冷却后实现紧固。紧固后将螺母的卷边压入活塞杆端槽内，以防松动。紧固所需力矩，经计算而转化成角度，操作方便准确。电加热棒作为随机专用工具提供给用户。
9 气阀
气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用贺尔碧格网状阀结构，阀座、阀盖材料为20Cr13，阀片材料为PEEK。气缸内气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，气阀在阀片两边气体压差下自动开启；又在升程限制器上弹簧的作用下自动关闭。阀片的升程、弹簧特性及弹簧力大小直接影响气阀的压力损失和阀片寿命。而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动零件质量，阀片升程等因素有关。本机气阀是用计算机精确计算和设计的，对气阀参数尺寸及工作条件的任意改变，都会直接影响气阀的正常工作和使用寿命。因此，必须对气阀的制造装配使用及检查维修给以足够的重视。
10 活塞杆密封填料
压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中的高压气体。填料由若干组密封环组成，材料为填充聚四氟乙烯。填料盒设冷却水腔，将填料与活塞杆摩擦所产生的部分热量通过填料盒间接导出。因填料冷却水腔截面积较小而容易堵塞，所以应检查填料排水是否通畅，冷却水质的硬度是否符合要求，本机使用水站软化水冷却。
11 运动机构润滑系统
运动机构（曲轴、连杆、十字头）采用强制润滑。机身上设有油标，用于显示油位的高度。用油管把油池与稀油站进油孔联接起来，整个润滑油系统由机身油池和稀油站及管路组成，两台由单独电机驱动的油泵互为主辅。开车前先启动油泵润滑各摩擦部位，当油压差大于等于0.2MPa，压缩机主电机可以启动。压缩机工作中，如果油压差大于0.4MPa时报警并手动停辅助油泵，油压差低于0.2MPa时报警启动辅助油泵，油压差小于0.15MPa时主电机立即停机,以保证摩擦部位不至于因无润滑油而损坏，油压可通过稀油站上的溢流阀进行调整，油泵的供油压力应为0.75～0.8MPa(G)。机身内的油位可从油标上观察，本机机身油池最大注油量约为200升。本机油池采用恒温电加热器，当油温≥10℃时允许开启压缩机，当油温≥55℃时报警。本机油池运动部件润滑油选用GB12691-90标准中规定的L-DAB100空气压缩机油：
L-DAB100
粘度 (40℃) 90～110 mm2/S
闪点 (开口) ≥205℃
倾点 ≤-9 ℃
机身油池内的润滑油至少每三个月做一次定期检查，变质应及时更换。在压缩机刚安装好或刚更换部件以及长期停车以后，在运行前必须进行油管路冲洗，以除去管路中的杂质。
12 压缩机辅机
压缩机的进、排气口处设有缓冲器，用以减小压缩机工作时产生的气流脉动，从而最大限度地缓解管路振动和提高气阀的使用寿命。所有压力容器是按GB150《钢制压力容器》的规定进行制造和验收，并接受《压力容器安全技术监察规程》监察。
第五章 技术要求
一、机座与中体
1. 机座的纵向和横向水平偏差不得超过0.05mm/m。
2. 机座与中体的贴合面对轴承中心线不平行度不大于0.02毫米/100毫米。
3. 中体与汽缸贴合面对十字头滑道中心线的不垂直度不大于 0.02毫米/100 毫米。
4. 列与列的不平度不超过0.15毫米/米。
5. 关于开国大典的资料中体滑道的中心线与气缸的定位止口中心线不同轴度不大于0.03毫米。
二、曲轴
1. 曲轴进行探伤或放大镜检查，不允许有裂纹等缺陷。
2. 主轴颈与曲柄销擦伤面积不得大于2％，深度不得大于0.1毫米，超过者进行修理，小量轻度的擦伤也必须磨光。
3.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行度不大于0.02毫米/100毫米，各主轴颈的不同轴度不大于0.03毫米。
4. 主轴颈与曲柄销修复后的圆柱度及圆度小于公差之半。
5.曲轴安装的水平度不大于0.10毫米中共六大/米。
6.曲轴安装时的曲臂差应不大于S×10-4(S为压缩机的行程），测量处为离曲柄销中心线1/2（S＋d)处（d为主轴颈）。
三、轴瓦（包括主轴承、连杆大小头瓦）
1.轴承合金与瓦壳结合必须良好，不应有裂纹、气孔和分层，表面不允许有碰伤划痕等缺陷。
2.轴承合金的磨损量不得超过缘厚度的1/3。
产业结构理论
3.轴瓦与轴应均匀接触，用涂法检查时每平方厘米不小于2～3个印。瓦壳与机体或连杆大小头体均匀接触，用涂法检查时接触面积不小于布里渊区70 ％。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议