文/俞果
有一支队伍，它的任务是破坏日军铁路补给线，它令日军既痛恨又敬佩，为抗日战争做出了巨大牺牲和贡献，它又远比铁道游击队规模更大、人数更多、影响更为广泛，它就是中原抗日奇兵——平汉铁路破坏队。但由于各种原因，它的光辉事迹被湮灭在滚滚历史长河中，他们轰轰烈烈的地为抗日而来，又悄无声息地消散在历史烟云中…… 尘封的历史真相
1931年“九• 一八”事变，平汉铁路工人组织抗日救国委员会，推举刘文松、周天元等五人为行动委员，并自动组织抗日义勇队、抗日十人团支援抗日。1932年2月，平汉铁路工人节衣缩食捐献飞机一架。1936年11月，平汉、粤汉工人，联合捐献一日所得工资，慰劳晋绥抗日将士，平汉汇款两万四千余元，粤汉汇款一万一千余元。1937年七月七日，卢沟桥事变。刘文松原为郑州机厂抬煤工，“二七”大罢工中是领导人之一，在中国共产党支持下，经过国民政府批准，成立“军事委员会特种工作团第二团”。
1938年1月起，刘文松利用特种工作团团长名义在郑州、郾城、驻马店、信阳、江岸五大站，以各站的工会负责人作为管区发动工人参加抗日的基础；组织江岸机厂技术工人江汉池、汪人荣、孙国璋等，自力更生，自己造的35连发手提式冲锋50支，作为工人抗日组织自力更生的武器。2月起，召集不甘作亡国奴，愿意参战杀敌的铁路工人和少部工人子弟，到信阳李家寨柴家湾，接受“平汉铁路工人抗日训练班”（也叫特种工作团爆破训练班）的短期训练。刘文松自任班主任，潘希贤任副主任，徐宽是教导主任、胡宗良、李自然、吕伯勋、魏遵轲、刘翰章是军事教官，李积甫、魏勇仁为正、副事务主任。竹沟革命根据地司令员王国华安排石健民作为党在训练班中的地下支柱，一二两期先后于三月中旬和四月下旬训练结业，共培训800人。
www.9020081938年5月1日，在武汉大智路老通成侧面院内，参加“第一战区铁道破坏第一总队”成立大会。“代理队长薛水秀，副总队长徐宽、萧汉庭，参谋主任魏遵轲，副官主任吕伯勋，军需主任周新起，秘书胡子超，民运组长李自然。”6月中旬以刘松山为首的在延安学习的初期破坏队人员，2月典雅音乐花园14日至临汾，直趋延安。在延安参观了陕北公学、列宁党校。“五•一”国际劳动节，至延安南门外广场开大会，把“平汉铁路工人破坏大队”的横幅标志，插置台前，5月8日，在延安枣园窑洞内，召集全体参战人员讲课，共讲过六次课。5月中
旬，八路军和众热烈欢送中，乘汽车到西安，改乘火车回返。8月初，由刘松山接任总队长。8月下旬中共河南省委兼军事部长彭雪枫派来党员干部兰田（黄明鉴），开始了纯洁总队阵容的工作。刘松山原是汉阳铁机厂工人，第一次世界大战时是援外华工；“二七”罢工中，曾领导船员工人进行支援。
由郑州市政协编辑的《平汉路工人破坏队队史》中说：“平汉铁路工人破坏队是一支组织严密、有九个分队、最盛时有2000余人的队伍。从1938年到1945年的八年抗战期间，他们活跃在道清、平汉、同蒲、津浦、陇海、汴新、淮南等七条 铁路线上，不断在‘皇军护路队’的封锁圈内炸毁日军铁路和列车，使‘皇军’视若‘神经系’的交通线时常中断，运输给养根本无法完成。” 这支队伍是接受共产党命令组建的，后来也是接受共产党领导的。之所以接受国民党的给养，一是因为当时铁路归国民政府，二是当时共产党给养不足，我党有“借船出海”组建抗日队伍之意。《民主与法制时报》2006年登载的《访平汉铁路破坏队老队员周毓松》一文中说，“1937年12月，中共长江中央局在武汉成立，周恩来任副书记，项英是委员。董必武、周恩来和项英召集平汉路共产党员刘文松等在八路军驻汉办事处开会，决定由刘文松
出面组织抗日。刘文松当时是平汉铁路工会主任委员和国民党平汉铁路特别党部特派员。刘文松根据董必武指示，向蒋介石提出成立平汉铁路工人抗日组织的要求。但蒋介石只给刘文松‘军事委员会特种工作团第二团长’的空头委任状。董必武则表态：‘先把队伍拉起来，我们支持!’于是，刘文松开始筹备‘平汉铁路破坏队’”。后来共产党给养供不上，刘文松多次向国民党政府要给养，这也是当时周恩来的授意。
“平汉铁路破坏队”在抗日战争期间，曾让日本军队闻风丧胆。后来一个抗日队员牺牲，日本因为敬佩破坏队员的勇敢和智慧，还专门为其立了碑。这些抗日英雄的事迹第一次在媒体上公开，是在抗战胜利50周年的时候。
1996年，河南省文联干部张明泽根据线索，花将近一年的时间，寻访尚健在的抗日队员。他独自一人走信阳、下湖北、上天津，寻访许多铁路小站和铁路沿线的村庄。走访后让张明泽没想到的是，在抗战胜利后的七十年里，这些满腔热血报国杀敌、又侥幸活下来的抗日战士，却因他们的抗战经历，有过一段那么荒谬的残酷岁月。他们反映过，他们的子女反映过，可一直到现在，当年他们作为铁路工人参加抗日，却仍然没有一个说法。现在，他们多数已经不在世了，他们的子女也不再反映请求了。他们说：“父辈为民族而战过，不管是哪个阵营，他们在我们心里都是英雄。这就够了!”
平汉铁路破坏队队员对新中国的建立也立下汗马功劳。比如武汉解放时期，他们组织工人纠察队保产护厂。蒋介石在国民党即将大撤退时，曾命令白崇禧砸毁江岸机厂。他们想方设法与白崇禧联系，利用铁路工人名义说明利害，晓以大义，最终保护了江岸机厂，为新中国的民族工业留下了宝贵财富。原平汉铁路抗日破坏队第一大队长王既清就是直接与白崇禧联系的我党1925年入党的早期共产党地下党员。
辉煌的抗日战绩
1938年9月3日，为阻止日军南下武汉、西取西安，刘松山带队开赴敌后，执行爆破，断敌军运任务。破坏的目标，是日寇盘踞的道清铁路。该路原由道口经新乡至清化（博爱）。
1938年9月13日，有红学研究97军一个团、八路军百余左右人掩护，乘夜于待王、李封两站间铁路轨下埋好一箱，次日早晨，敌军兵车一列由东向西开来，在百公尺外按动电钮，只听得轰隆巨响，车头炸飞路外，后面列车向前挤成一团。我方即向敌人猛烈扫射，列车后半部敌人，当时莫名其妙不敢应战，五分钟后才开始还击，事后查明，共毙伤敌120余人。第二天，与八路军配合作战。精选百余队员，在修武、狮子营两站间的两公里线路上，每人捆五块，安上火索，放在间隔两轨的接头处，同时点火，使一侧路轨全部成为
陈东东的诗>遗传与变异
废铁。当时，漯河《警钟日报》、武汉《大公报》和《中央日报》都用红字登载。国民政府认为破坏队战果惊人，是由交通部转汉口铁路局，按参战人数、工资情况，有每月给予三千元。
阻焊剂1939年1月17日，自竹沟革命根据地南下的李先念、周志坚率领的新四军鄂豫独立游击第六大队八十余人，在信阳当谷山，与三总队会师，协同作战。消灭信阳朱堂店严家洼扰民通敌的甘润民部的战斗。击毙百余人外，俘虏百余人，缴获机三挺，步120余支，全部交新四军六大队收编和留用。又在柳林车站、四里桥和应山北的余家店向日军出击，三战三捷，毙敌甚众。
1939年8月底，新编的三个大队，同时离开洛阳，分赴指定战场，掀起了破坏高潮，正如1940年7月28日新华日报以《同蒲路上的爆破队》为题报导的那样：“北战场上全面的游击战争展开以后，日寇全凭控制交通线来维持少数城镇和据点，支撑它无法取胜的侵华战争。势不可挡的游击战的重要内容之一，就是破坏日军赖以运兵和解决后勤补给的交通线。最后，在平汉路、同蒲路沿线出现的这支新的队伍，不断在“皇军护路队”的封锁圈内爆炸铁路和列车，使“皇军”视若“神经系”的交通线时常中断，运输给养毫无办法。这支新的
队伍，是一支最熟练的铁道技术工程队。他们中有的是司机、司炉、路工、煤工、路长、站员、修路、买票等铁路员工，以及铁路工子弟学校——扶轮中学的学生。这些人，过去都是吃铁路住铁路的。在保卫武汉的外围战中，他们配合抗日军队，在道清路上开始爆破活动，用包做成的地雷，炸毁了价值20余万元的敌寇兵车。半年来，华北战区的几条铁路线上，到处留下了他们的足迹”。
1939年初，技术员张启明带班长梁军峰和队员十余人，在安阳站北炸毁军车一列，毙敌50余人。继有中队长石玉林带队，在安阳南号志外埋雷，炸中进站军车一列，毙敌甚众。接着，在安阳、汤阴、浚县、又炸敌军车多次，使敌蒙受重大损失。也有许多队员因炸中敌车后，被敌击牺牲。在道清线，中队附聂子荣，带队打入敌人赖以运输的煤矿内部，并在旷工协助下，炸毁了焦作宏泰煤矿，使敌发生无煤供应、军车难行的危机。在同蒲路，技术员杜更戍带队员彭玉林等，于1939年3月，在风陵渡站北，首次炸毁军车、救援车各一列。后又继续爆破数次。在津浦路，1939年10月起，在蚌埠宿县间，多次破坏铁路交通，炸毁日军改乘坐的汽艇三艘，毙敌40余人。1939年10月9日夜，分队长周汉祥带队，配合八路军青年挺进纵队，在平汉路北段临洺关埋雷两处，先后毁敌军车、救援车各一列，毙敌20余人，断敌交通五天以上。
在信阳地带1939年前后，不断破路炸桥、锯割电杆电线，断敌军运和电信、并在广水车站切断电源，乘黑炸毁敌备用葡萄牙造机车三台；在李家寨、东双河间，炸毁桥梁一座、机车一台，炸翻敌车一列和袭击柳林小股敌军，夺得敌库存步100余支。
在夏县、平陆一带的第四大队，对同蒲城至侯马铁路进行破坏。从是年九月至1940年2月止的半年内，就破爆44次，毁敌机车22台，汽车电车三辆，车皮车厢140余辆，毙敌300余人。1940年春，副大队长兼中队长彭禹臣带队，配合38军17师营长史振青所部，在安邑附近，生俘守桥日军一人，警犬一头，继埋雷炸敌供应车一列。
据河南省档案馆《军委会江北交通工作队历年战绩统计表》统计，自1938年9月至1945年7月，破坏队共炸毁机车1690余辆、铁路钢桥110多座，钢轨330多华里，毙伤日军13000余人，有效配合了中国正面战场上的抗日斗争。
日军为战友立碑
2005年6月14日。信阳，京广铁路旁边的民居。屋子里的地面一阵颤动，窗外传来火车的汽笛声。周毓松习惯了这样的声音和动静有60年。他的家，距离铁路不到20米。当年，这条铁路被他和战友炸得支离破碎。一口京腔的老人，仔细地梳理自己的历史。
1920年，祖籍北京的周毓松生在河南，父亲在铁路上工作。1937年，周毓松从安阳考到郑州的扶轮中学。学才上了一年，日本人打来了，周毓松背着家人，参加了破坏队。
周毓松说，埋雷、置，破坏队员干的都是“脑袋拴在裤腰带上”的危险活，稍不小心，或情况突变，都可能炸死自己。刚开始，他们是采用电气发火引爆的方法，因为队员需要在铁路不远处守候，容易暴露目标，十分危险。毕竟是铁路工人，熟悉机械和电工，他们发明了特种地雷——“启闭器”，能在埋置后，不须专人看守打火，就可以自动引爆。敌人多次挨炸后，为避免机车受损，就在车头前顶上两辆平车，装满石块。埋雷爆炸后，只炸平车，难毁机车。
“铁路工人有技术，脑筋转得也快，总有办法变化多端，搞得鬼子防不胜防，晕头转向！”无可奈何之际，敌人只好用电车开道，有雷就炸电车，无雷才让军车通过。周毓松扬着稀疏的眉毛，坐在小板凳上，半挺着身子，大挥着手，眼神里有当年的机灵和凌厉。
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