1 概述与适用范围
1.1 飞机维修工程部使用多种信息系统支持履行维修管理、运行控制、航材管理和安全监督等工作职能， 各信息系统之间数据相互关联交换。当信息系统出现故障时，为确保公司航班运行的安全、正常、高效， 启动飞机维修工程部信息系统应急处置程序。 1.2 适用于工程部、质量部、航线维修部、基地维修部、航空器材部、生产计划部。
1.3 程序属性
□CCAR121 □CC安息香酸钠AR145 航线 □CCAR145 定检/部件
2 依据文件
《应急反应手册》“厦航网络与信息安全应急管理办法”
3 术语和定义
无
4 要求
4.1 所需的人员岗位
4.1.1 沈阳市装备制造工程学校维修人员
4.1.2 飞机维修工程部行政人员
4.1.3 飞机维修工程部值班经理
4.2 职责
4.2.1 工程部、质量部、航线维修部、基地维修部、航空器材部、生产计划部：
a) 负责制定和修改本部门信息系统应急处置预案；
b) 工作中使用的信息系统出现故障或者失效的时候，报告信息部和MCC，并启动应急预案；
c) 信息系统恢复正常后，报告 MCC。
4.2.2 生产计划部维修控制中心：
a) 负责向飞机维修工程部值班经理通报信息系统故障和失效信息；
b) 负责检查各部门信息应急预案；
c) 负责飞机维修工程部信息系统应急演练。
4.2.3 地源热泵设计飞机维修工程部值班经理：
a) 检查督促信息系统应急处置措施落实情况；
b) 当多个系统失效，组织评估是否采取进一步措施。
5 规定
5.1 飞机维修工程部各部门总经理是本部门信息系统应急管理的第一责任人，应组织对本部门使用的所 有信息系统故障或失效时的综合评估，制定部门信息系统应急管理办法，做好信息系统日常应急备份的各 项准备。当所属部门信息系统故障或失效的情况下，决定启动紧急处置预案，并向飞机维修工程部应急指 挥中心报告应急处置情况。
5.2 飞机维修工程部在用计算机应用系统包括但不限于：
a) 飞机维修可靠性管理信息系统(ARMS)；
b) 航班管理系统(艾滋病实名制FOC)；
c) 工卡管理系统；
d) 航材管理系统；
e) 设备管理系统；
f) 计量管理系统；
g) 发动机监控系统；
h) PMA 安丰市场系统
5.3 飞机维修工程部各部门负责编写、修订各部门的信息系统应急预案，并进行持续改进和完善，确保 预案有效性。
5.4 各部门需根据各自业务，列出所涉及的全部信息系统；评估某个特定系统故障发生故障时对工作的 影响程度；根据下面的表格界定标准确定严重性等级归属。
严重性
等级
不可接
受
特别严
重
严重
一般
轻微
界定标准
1、系统功能的丧失直接影响航班安全运行，存在重大安全隐患；
2、系统故障导致关键数据永久丢失；
3、备份系统无法缓解系统崩溃导致的运行效率下降， 导致维修安全无法达到可接 受的水平；
1、系统功能的丧失间接影响航班安全运行；
银环蛇2、航班保障效率严重下降，造成航班大面积延误，对航班正常造成较大影响；
3、单独备份系统不足以缓解系统故障导致的运行效率下降， 需增派人员加以协助；
1、航班运行效率下降，造成航班保障混乱；
2、系统功能丧失影响重要的工作流程，但备份系统、手段足以保证航班运行或维 修管理达到可接受的水平；
3、备份系统的使用对运行效率有明显提高；
1、航班运行效率轻微下降，未对航班保障造成明显影响；
2、丧失的系统功能无需在航班运行保障全过程均发挥作用；
3、备份方式、手段多，简便易行，调用效率高；
1、对航班运行或维修工作的影响可忽略；
2、因系统功能丧失导致未能完成的工作可推迟完成， 或可转由其他运行支持人员 完成；
量化分值
5
4
3
2
1
3、可不需要备份系统，或对故障系统恢复时间容忍度大。
5.5 各部门根据信息系统故障严重性等级和故障预计持续时间来确定故障事件等级，分为一般故障、严 重故障和特大故障。具体如下表所示：
豫公网安备41160202000603
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