摘要：当下城市人口数量逐年递增，城市交通问题愈加明显。我国开始希望通过新的牵引供电技术来提高我国城市交通的发展。城市轨道交通的主要特点体现在污染更少、速度更快以及减少城市交通拥堵等方面。值得注意的是，虽然我国交通系统发展前景较为广阔，并且技术手段越来越完善，但随之而来的一些问题也愈加明显。因此，还需要结合实际情况，加大技术手段的创新力度，并对城市轨道交通中一些关键技术保持高度重视，特别是牵引供电系统，更要特别注重优化与创新，这样不仅有利于最大程度发挥电力技术的应用功能，更能真正实现城市轨道交通的有序健康高质量发展目的。
关键词：纪维时新技术；轨道交通；牵引设备；应用；发展趋势
一、研究背景
与城市供电系统有比较大的区别，城市轨道交通的供电设施所处的位置一般都比较特殊，一旦在其中的某个环节出现问题，导致电力无法正常供应，会直接影响到城市轨道交通的正常运行，严重的情况下，还可能会导致城市轨道交通系统出现崩溃，给人们的出行带来不便。种子包衣剂
轨道交通供电工程特点为施工作业面点位多、线路长、覆盖面广；施工特点为专业多、接口复杂、环境复杂、过程动态变化多。本文围绕牵引设备供电方式及使用的元器件，根据其优缺点，分析了新技术在城市轨道交通牵引设备的应用和发展趋势。
二、新技术在城市轨道交通牵引设备的应用
（一）直流制牵引供电系统
从我国现有的铁路牵引条件来看，由于直流牵引多采用双向电力，所以采用直流电力作为牵引电源的方法并不多见。这种方法可以在一条电力线发生故障时，由另外一条电力线提供电力，以满足电力供应和城市轨道交通的需要。在建设的过程中，采用了杂散的电流保护技术，将电力输送到不同的供电网络，并进行远程传输。然而，由于牵引式直流电力系统在实际应用中仍然受限于其本身的供电方式，导致了电力传输距离的缩短，电力传输的效率降低，因而不适合于城市轨道交通的牵引供电系统。 （二）元件选择
无常观
为了对车辆的运行情况进行满足，这就需要运用现在的交流传动作为电气牵引技术的主要
核心内容，这样才能对整个电气牵引系统进行合理的设计以及运用。首先要进行的就是根据需要进行相关的元件选择，这样才能为系统的构架建立基础。在进行系统构架过程中，元件一般选择受电器和断路器两个方面，但在实际的操作中还是要根据当前的城市轨道交通进行合理的元件选择。而对于城市的地铁而言就要选择具有高速断路器和充电设备的高压箱，还有具有功能较多的滤波电抗器箱，以及制动电阻箱和牵引电动机等基础设备。通过对这些设备的合理利用，可以满足系统设计对于基础元件的一些需求。其中的高压箱除了具有高速断路器及充电设备这两个元件之外，为了保证电路的安全性以及进行电容器的快速放电，还应该具备相关的主隔离开关，这样才能在运行过程中达到理想的效果。而关于滤波电抗器在这个操作系统中的主要作用是为了维持电压的稳定以及对谐波电压进行吸收，这样才能保证系统在最终呈现的完美效果。滤波电抗器在整个系统中主要进行的工作就是对电压进行稳定以及对谐波电压进行吸收，所以在对滤波电抗器的选择过程中也要注意其存在的问题以及相关的要求。在选择过程中要注意考虑滤波电抗器是否拥有阻挡逆变器干扰的能力，是否能在逆变器出现故障的时候进行及时的开关转换，这些对于这个系统的构建是非常重要的。而为了防止在工作过程中出现电压过高的情况，在进行工程设计时就能够采用制动电阻箱，这个设备在牵引过程中可以通过导通斩波模块的方式来实现其中
的电路阻隔，最终在电压方面进行控制。这样也能在车辆进行急刹的过程中提供力量，保持车辆能够继续平稳的运行。
（三）交流制牵引供电系统18楼论坛
铁路职工之家与直流制供电牵引系统相比，交流制牵引供电系统的使用更为广泛，追溯其根源，其不仅更加安全稳定，而且也有利于系统的持续、正常运行。针对电网接入段的高压端口来讲，其主要作用是为了实现提升用电工作的安全稳定性。值得注意的是，因为交流制牵引供电系统中含有自动降压功能，所以降压系统是必不可少的，要以各区域供电需求为基础，对整个供电系统进行科学合理地设置，这样才有利于供电系统的安全、稳定运行。除此之外，针对交流制牵引供电系统所需设备来讲，也要求相关设备具备明显的耐磨损性，这样不仅能为牵引供电系统安全稳定运行提供更加可靠的保障，而且也能在很大程度上增加供电系统的使用时间。
（四）应用电动机交流式牵引技术
松散回潮在电气牵引技术中最重要的一个设备就是电动机，这个设备能为现代轨道交通车辆提供交
流式牵引。所以在进行接下来的交流牵引中要将电动机作为其中的一个研究重点，这样才能对电气牵引技术进行提高，以及对电动机进行相应的改进，提高其使用性能。在现在的社会发展过程中，现代的轨道交通车辆技术处在不断的创新中，特别是在电动机的交流式牵引方面的研究。这样以电气牵引作为核心，同时结合交流式牵引电机进行工作，可以把以往电机在工作中易于发热的零件进行相应替换，推动电气牵引行业在未来交通车辆管理中的应用。
（五）第三轨
针对第三轨来讲，其是由接触轨、防爬器、端部弯头、接触轨头等组合而成的供电网络，第三轨供电材质主要是钢或铝，钢铝的导电能力比较突出，其不仅可以降低牵引设备的电能消耗，还不用在轨道的沿线安装电缆，可以很好地控制投资成本，对于第三轨的接触轨接头来说，这是由普通接头和温度反馈下的可伸缩接头组成的。在正常接头安装的过程中，要利用铝制鱼尾板进行固定，并将支持点距离控制在0.6米以上。针对温度伸缩接头来讲，通过温度伸缩接头的合理利用，不仅能有效把控温度变化，而且也能对接触轨伸缩性进行更加合理地调控。除此之外，第三轨组成结构并不复杂，仅可利用少量资金，便能完
成具体安装与维护工作，并且自然天气要素等也不会对其造成较为严重的影响，即便是在小尺寸隧道的应用中，也有较为明显的应用成效。
三、供电设备的发展趋势
现在我国的地铁内供电基本已全部装有电源滤波器，且整流器也采用24脉波了，可以说在内部的优化已经做到非常优秀了，所以现在的供电设备开始以外部优化作为主要目标，发展创新用于供电设备的新型材料、使用更加节能的新技术，让供电设备更加可靠和稳定。同时将供电设备变得更加智能化、多元化、模块化，让其与新应用相互配合，使其在保养维护更加方便。
四、结论
随着社会的发展，时代的进步，国内各城市发展轨道交通的任务越来越重，很多城市开始加大了轨道交通线路建设，在此背景下，虽然方便了城市居民的交通出行，却给城市轨道交通的牵引带来了难题，对于一些人口数量比较大的城市而言，具备稳定性高，可靠性强，还要逐渐智能化，减少人力成本，所以，希望我国的城市轨道交通牵引设备在将来能有更好的进步，来减小城市轨道交通发展的压力。
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