611aa前 言
桥头跳车历来是公路建设中较为常见的一种路基病害问题。随着国民经济的发展，近几年我国公路建设，尤其是高等级公路建设发展十分迅速。但就我局管养实际公路现状而言，有很多问题有待解决，其中桥头跳车现象一直是困扰广大工程技术人员的难题之一。桥头跳车是指在桥台构筑物与引道路堤填土衔接处产生较大的差异沉降，使得路面纵坡呈台阶显著变化，导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。 1桥头跳车的主要成因
msu桥头跳车产生的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤连接处所产生的刚度差，以及在桥台台尾两界地段因行车荷载的反复作用，填土在固结沉降过程中产生了较大的差异沉降。过渡段区域所存在的刚度差及沉降差问题是导致桥头跳车的根本原因。
1.1刚度差的产生。
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桥台与台后填土连接刚度不同。由于桥涵结构物具有较大的刚性，而台后路基和路面而组成的道路属于刚性或柔性结构。公路建成后，随着时间的推移，台后填土产生较大的固结变形，与其相比，桥台基础产生的沉降变形相对小得多。当二者的相对沉降差达到一定程度时，搭板出现沉降或断裂，在台后便出现跳车现象。
1.2沉降差的产生。
由于路基与桥涵在施工及运营过程中的不均匀沉降，致使路面不平顺。在车辆经过时，桥头产生“跳车”现象，影响行车的安全舒适性，严重时将限制运行速度，危及行车安全。在松软及软土路基地段的路桥（涵）过渡段，因较大沉降差使过渡段的问题更为突出。
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2桥头跳车的危害
桥头跳车成为公路建设与运营中普遍且复杂的问题，它涉及路堤沉降，引道填筑材料，桥台及其基础类型，桥梁的结构形式，桥梁与路基工程接缝段的处理，桥头搭板，路面以及施工方法等诸多因素的影响。由于结构物与台背的不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，从而使路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。随着我国公路建设的不断加速，桥头跳车的危害性主要表现在以下几个方面。
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2.1影响行车速度
当车辆行至桥头病害处时，为防止车辆的剧烈冲击跳动，司机被迫刹车减速，同时车辆颠簸、跳动也影响了行车驱动力的传递，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速降低幅度视桥面类型、台阶高度、车辆类型和行驶速度而异。根据对我局管养桥梁桥头跳车严重处情况调查，台阶对车速的影响一般呈如下规律：
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