管理思想史第二次论文
为什么古典管理理论首先产
姓名：石头
学号：20114081046
院系：商学院11级工商管理班
为什么古典管理理论首先产生于法、美、德而不是英国人类为了生存，不得不与自然界打交道。自从有了人类的痕迹，人们就一直不停的与自然界打交道，集狩猎、刀耕火种等等。在生产力及其低下的情况下，人们依靠原始的工具和劳作，为战胜恶劣的自然环境而付出巨大的代价。牛耕的出现后，人们开始懂得了如何利用自然所能提供可利用的资源，人类也从此开始步入了农耕时代。英国的工业革命是人类战胜自然界的一大成就，同时也是西方国家的对人类作出一大贡献。工业革命的产生使人类摆脱依靠自然界所提供的动力尴尬局面，工业革命使生产力的迅速提高以及由此引发的社会关系的变革和形态意识的变化，使《国富论》诞生于英国而不是在美、法、德成为必然。和《国富论》一样，作为第二次工业革命的产物，古典管理理论在美、法和德国产生而不是在英国产生也是必然的。 莲文化生产力决定生产关系，同时得当生产关系又有利于促进生产力的发展。工业革命从英国开始，这是有深刻政治前提、社会经济前提和科学技术前提的。17 世纪的英国资产阶级革命，推翻了英国的封建专制制度，建立了资产阶级和土地贵族联盟为基础的君主立宪制度，从而成为世界上第一个确立资产阶级政治统治的国家。随着英国君主立宪制的确立，加速了圈地运动，产生了大批无产者。同时海外贸易和殖民地的开发，使大量财富集中到英国资产阶级手中。另外经典力学、热力学等学科的理论创新也为工业革命带来了契机。资产阶级利用国家政权加速推行发展资本主义的政策和措施，促进了工业革命各种前提条件的迅速形成。在技术方面，从瓦特改良的蒸汽机开始，标志着英国的工业革命正式的兴起，以后英国相继出现了一大批的科学家，他们共同撑起了英国的工业革命。因此《国富论》诞生在英国而不是在美国、德国或是法国就已经成为必然的，因 为新的生产关系的诞生，需要有规则来引导其生产。当时不管是美国、法国还是德国都不具备这样的条件。只有英国当仁不让。
惠州惨烈交通事故
英国的工业革命在欧美各国是最先开始也是完成的，继英国之后美国，英国，法国也不甘落后，各自相继奋力直追。在18世纪末到19世纪中期，美国、法国、和德国也相继的完成了工业革命，欧美国家正式步入了工业和大工厂生产时代。工业革命极大提高了劳动生产率，为巩固资产阶级革命成果奠定了雄厚的物质基础，使资产阶级专政建筑在社会化的大机器生产和物质财富空前丰富的基础上，使资本主义方式扩展至世界各地。对阶级结构而言，工业革命使得使用机器生产和现代大工业（工厂制度）
逐步代替了工场手工业，资本主义雇佣劳动制度普遍建立起来，引起了社会阶级关系的深刻变化，工业资产阶级和工业无产阶级最终形成。欧美国家为了促进商品交流，大规模从事交通运输建设，为了扩大海外殖民掠夺和市场，致力于远洋运输网的开拓，逐渐形成了全球性的交通网络，世界市场开始形成。工业革命加速了弱小国家沦为殖民地和附属国的过程。工业革命改变了世界的面貌，它促进了城市化进程，一些欧美资本主义国家成为工业强国后，以世界为市场，密切世界各地之间的联系，同时，对外掠夺和倾销造成了亚非拉许多国家和地区的落后。工业革命打破了以前的手工场所的劳动，继而代之的是大型的工厂生产制，由于劳动生产关系的变化，要求要有相应的规则来规范这一生产关系，因此人们开始关注乃至推崇了催生亚当•斯密的《国富论》一书，在以后的想当长的一段是时间内，《国富论》一书中的大部分观点成为了资本主义社会的运行规则，例如：在英国政府乃至民间对自由竞争都很受推从。
工业革命对于英国来说，不仅使英国成为工业强国，更成就了英国的日不落帝国。英国疯地在欧、亚、非掠夺殖民地，抢占市场，原料产地等等。因殖民地二级传播理论
mpr121给英国带来巨额的利润，英国的政府及是商人把大部分的人力、物力好额财力都放到殖民地的掠夺上。这样英国大量的资本流向国外，英国工厂的生产、及机器的更新换代等相对被忽视。再者英国拥有广阔的殖民地，市场广泛，即使英国没有更新相关的生产设备，只要依靠第一次工业革命的基础，任然能满足殖民地对于商品的需求。正由于这些原因，当第二次工业革命到来的时候，英国的老工业
部门就失去的抢占先机的机遇。反观美国、法国和德国，作为后期之秀，却广泛地运用新的科学技术发展本国工业，特别是以钢铁工业为主导的新兴工业，此时这三个国家大多比英国发展要快，如1869年美国的钢产量是8500吨，英国式11万吨；1879年魅影两国的钢产量基本能持平；到了1902年，美国的钢产量为9113.8万吨，而英国仅为182.6万吨。这样一个发展速度，经营者需要对效率成本等问题做更深入细密的探讨。为了提高效率，节约成本，管理者就必须对整个生产过程进行全程的控制和研究，把生产产品的每一道工具和生产操作进行分析，以实现企业的低成本的生产目标。
卫星场强图英国和其它三国家在工业革命后形成了不同的工业体系，以美国为列，美国形成了以动力、通讯和运输为主的工业体系，英国却形成了以纺织业为主的轻工业体系。二者的差距导致前者的生产管理者要求企业要有更高的高的生产的效率，因重工业生产的程序复杂，这就要求管理者要提高专门的管理技术等。例如从1803年美国的第一条铁路只有13英里长的铁路后，美国的铁路建筑长度以平均每5年一番的速度发展。到了19世纪末，美国建成了横贯东南西北的大铁路网。到1900年便发展到了20万英里，超过了欧洲铁路的总长度。相比英国，在铁路的发展方面，英国远远的被美国甩在了后面。铁路能得到发展首先得得益于钢铁、机械等发展。铁路是一个综合性的行业，铁路的修建体现一个国家的综 合国力。其一：铁路的修建少不了必要的材料——钢铁，钢铁的质量的好坏和生产多少直接关系的一个国家铁路的质量以及总长度。其二：铁路的建设及经营是一个非常复杂的工程，它本身的分散性要
求经营管理着要拥有很强的管理技能，全面控制铁路的正常运营，以确保国内交通的安全。
林树森简历
美国起初是英国的一个殖民地，当美国取得独立之后，世界的各殖民地均已被瓜分完毕。美国的大部分精力放在国内的经济建设上，政府及商人的大部分资金都在国内投资，促进了国内及经济、科学技术的快速发展。例如美国人莫尔斯1837年制成一台电磁式的电报机。和美国一样，英、法两国也积极发展本国工商业，抓住了第二次工业革命的机遇，实现科学技术和经济的重大发展。例如1882年，法国学者德普勒发现了远距离送电的方法，同年，美国发明家爱迪生在纽约建立了美国第一个火力发电站，把输电线联接成网络。19世纪80年代，德国物理学家赫兹证明了电磁波的存在，并测量出电磁波的波长和速度。1876年，德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，成为颇受欢迎的小型动力机。1883年，德国工程师戴姆勒又制成以汽油为燃料的内燃机，具有马力大、重量轻、体积小、效率高等特点，可作为交通工具的发动机。1885年，德国机械工程师卡尔·本茨制成第一辆汽车，本茨因此被称为“汽车之父”。德国工程师狄塞尔又于1897年发明了一种结构更加简单，燃料更加便宜的内燃机──柴油机，这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重，但却非常适用于重型运输工具。它不仅用于船舶发动机，而且用于火车机车和载重汽车。新科技的发明和应用推动新工业的兴起，新工业的兴起要求要有与之相匹配的新型的生产关系。美、法德在第二次工业革命时兴起很多新型工业，例如：汽车行业，石油工业，电讯行业等。面对新兴的工业，美国、法国和德国的政府和企业家们
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议