地区亚东公路震后恢复工程
1.工程概况
工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。采取锚杆框架梁处理措施加以治理。
建设单位：地区交通运输局项目管理中心
监理单位：天鹏工程技术咨询有限责任公司
施工单位：惠通交通实业发展 2.施工组织
2.1人员情况表 2.2机械配备
2.2原材料准备
2.2.1锚固材料
希克2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥，型号P.O42.5；骨料采用中细砂最大料径不卫生防疫站
大于2.5mm细度模数应在2.4～2.8围。采用符合要求的水质，不使用受污染的水，不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18＃螺纹钢，加强筋选用（HRB2335)16＃螺纹钢，定位器选用(R235)6.5＃圆钢；锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线，锚具选用OVM15-4锚具。欧可平要求钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索无断裂，损伤，对到场的钢绞线进行探伤和预拉检验。
2.2.2框架梁及单元格植草材料三北论坛
2.2.2.1锚杆框架梁选用16＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索框架梁选用18＃(HRB335)钢筋及8＃（R235农产品网络营销策略）钢筋。混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石，砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#（R235）钢筋，铁丝网采用8#镀锌铁丝网（挡墙加固此项取消）。
2.3试验准备
锚杆性能试验，钢筋性能试验；锚索的钢绞线性能试验。粗细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。
2.4技术准备
熟悉设计文件研究核对设计图纸。参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工。
向施工班组做技术交底，根据设计文件技术规等，由技术人员向施工人员交清施工工艺操作标准质量标准等，并对施工人员进行岗前培训，使施工人员做到心中有数。
3．边坡加固施工工艺
3.1搭设施工脚手架及操作平台
3.1.1本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。
3.1.2此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用木跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。
3.1.３脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。
3.2人工凿打清除坡面松散岩石
3.2.1进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石。
山水比德
3.2.2对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。
3.2.3清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。
3.3 锚杆（索）框架施工
3.3.1 锚杆（索）框架施工工艺流程
锚杆锚索框架梁施工工艺流程图
3.3.2 锚杆（索）框架施工方法
3.3.2.1锚杆（索）孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工围，用全站仪标出起止点并设置成固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段固定桩不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±100mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆（索）的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
3.3.2.2 钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆（索）孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用锚杆钻机钻孔成孔，锚索采用KY-100型潜孔钻，；在易于塌缩孔和卡钻埋钻的土层中采用套管钻进技术，防止塌孔，套管可选用钢管或UPVC管。
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