一、简述：
油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用压缩空气作为动力源以产生（1~3微米）的小油滴。产生的小油滴悬浮在空气中通过输送管道网络到达机泵要求润滑的部位。此类技术在国内外广泛应用。 二、机泵油雾润滑系统的基本组成。
IVT型油雾发生系统由油雾发生器、油雾输送管道网络两大部分组成。其中油雾发生器是油雾润滑系统的核心部分。
油雾发生器由动力供给单元、润滑油供给单元、油雾发生单元、操作控制单元4部分组成。动力供给单元是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源，其动力是仪表净化风。润滑油供给单元向油雾发生器提供润滑油，由大量油储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成，主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补
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给，辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给。油雾发生单元是把净化空气和润滑油混合生成油雾。操作控制单元则是把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。
三、主油雾发生器启动：
（一）接通入口气源
a、控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）
b、打开至主油雾发生器的空气闭锁阀和至供油泵的空气闭锁阀
c、调试主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。（顺时针压力升高，反之降低） （二）接通主油雾发生器电源
（三）具体调试主油雾发生器空气压力调节旋钮控制油雾压力在一定值（约20inH2O/50mbar左右）。具体调试供油泵的空气压力调节旋钮控制供油泵泵速在一定值（约200次/分钟的脉冲）。（顺时针压力升高，反之降低，调整好后在主辅油雾发生器切
换过程中如无特殊情况不需再做调节）
a、AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。此参数由系统内部自动控制在设定值120℉/49℃。
b、OIL LEVEL（大量油储罐液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位出现在加油时，只需把排放阀打开到报警消除，低油位时加油。
c、SUP AIR PRES（供气压力）按此键时显示进入控制柜的入口空气压力即仪表风压力，（Bar），此参数不可调节。
d、REG AIR PRES（被调节空气压力）按此键时显示至主油雾发生器的供气压力。此参数通过被调节空气压力旋钮调整好后不再发生变化，除非供气压力报警或人为调节。
e、SUP OIL PRES（供油压力）按此键时显示供油泵出口压力。此报警出现时，联系设备员处理。否则切换到辅助油雾发生器。
f、MIST PRES（油雾压力）按此键时显示主机油雾压力，这是被排出主机和分配到用户机械的供雾压力，通过被调节空气压力调节。
g、MIST DENS（油雾浓度）按此键时显示相对油雾浓度值，通过被调节空气压力、空气温度、油雾头调节阀调节。
以上运行变量的报警设定值（工厂设定值）
| 功能键 | 高报警值 | 低报警值 | 正常值 |
1 | 空气温度 | 60 | 38 | 49℃ |
2 | 大量油储罐液位 | 284L | 38L | — |
3 | 供气压力 | 10.3Bar | 1.7Bar | — |
4 | 被调节空气压力 | 4.5Bar | 0.7Bar | — |
5 | 供油压力 | 10.3Bar | 0.7Bar | — |
6 | 油雾压力 | 75mBar | 25mBar | 50mBar |
7 | 油雾浓度 | 90% | 10% | 50% |
| | | | |
注意：当出现的报警条件消除后，连续按动CLEAR键，外部状态灯由红变绿。
五、瑞文智力测验辅助油雾发生器启动（用于在大量油储罐加油和主油雾发生器出现故障修理时）
（一）检查辅助油雾发生器储罐油位，必要时加油。（注：辅助油雾发生器油箱液位不能超过油箱的2/3，以保持足够的油雾空间。）
日本人眼里的中国
（二）切断至主油雾发生器的电源
（三）关闭至主油雾发生器的空气闭锁阀。
（四）打开至辅助油雾发生器的空气闭锁阀
（五）接通辅助发生器的电源。
注意：在切换过程中拿钥匙打开隔间门，检查主油雾出口阀是否关闭，否则用扳手松动接至主油雾出口阀的空气管路的接头，放气后再拧紧即可。
六、从辅助油雾发生器切换至主油雾发生器。
（一）切断至辅助油雾发生器的电源
（二）关闭至辅助油雾发生器的空气闭锁阀
（三）打开至主油雾发生器的空气闭锁阀
（四）接通主发生器的电源。
注意：在切换过程中拿钥匙打开隔间门，检查辅助油雾出口阀是否关闭，否则用扳手松动接至辅助油雾出口阀的空气管路的接头，放气后再拧紧即可。
七、油雾润滑系统用油牌号：可以使用46号、68号的液压油、透平油（冬天时建议使用低温性能的油，防止油出现析蜡堵塞喷嘴），当大量油储罐液位低需要加油时，必须把主油雾发生器切换至辅助油雾发生器后，再进行加油。
八、例行维护
每日检查：
（一）油雾发生器检查
1.检查油雾压力显示值是否在调整设定值。低于设定值时表明系统可能有泄漏，油雾分配器脱离系统或管线破损；高于设定值时表明某油雾管配件堵塞，尤其是每台泵的喷嘴堵塞，此时应立即检查每台泵的油雾收集箱是否有油雾冒出。当压力在2个值之间震荡时表明油雾输送管路中存在中间凹陷而形成了液袋。
明史张溥传2.检查被调节空气压力和供气压力。被调节空气压力是调试设置好的，如果无特殊情况不得随意调整此压力。
3.检查空气温度。（出厂值是49℃）
4.检查主发生器储罐中的液位是否正常。
5.比较文学与世界文学检查主机的一般状态，是否泄露，仪表是否破损。
6.检查主机外部状态灯是否为绿灯亮。
（二）机泵
1.检查每台泵的集流腔中是否有集油。如果有积油，按集流腔底部的揿按阀将油排放到地
面的收集箱。（如果不排，可能会淹没喷嘴而导致没有油雾进入轴承箱而使轴承润滑失效）
2.检查每台泵的油雾收集箱的放空管是否有油雾冒出（双支撑泵检查前后轴承箱的端面是否油雾冒出），有则表明油雾喷嘴通畅，此泵油雾正常。
3.巡检过程中发现轴承温度上升时，排除轴承原因外，应首先考虑检查油雾喷嘴是否堵塞。（检查方法同上）
每周检查：
1、检查所有的控制和报警设定值。
2、清洁控制柜内部和排除所有的泄漏。
每月维护：
1、检查每台泵的收集箱的液位，快到顶部时通过排放口放油。
2、检查所有的连接点是否有泄漏。
维护检查：（至少每半年执行一次）
1、更换油过滤器滤芯
2、检查和清洁油雾头油吸入滤网
3、更换空气过滤器滤芯
4、检查和彻底清洁油雾发生器储罐内部。
5、检查核实所有报警的上限和下限设定值的动作。
6、检查试验安装的远程报警的动作。
九、其它注意事项：
（一）停电对油雾的产生（由于没有加热，油雾浓度会稍微下降）、输送不产生影响。仅是油雾润滑的各项运行数据在液晶显示器上显示不出来。
（二）一般泵在修理好后，油雾通入轴承箱后至少30分钟机泵方可试车。
（三）如果所修好的泵需要马上投用，则在钳工接通油雾管线前加入润滑油润滑后，加油时注意一定要盘车，使轴承充分润滑后，再接通油雾管线即可投入使用。
（四）如果系统的仪表风中断，在主、辅油雾发生器不产生油雾时，虽然已经形成的油膜仍能保证轴承8小时的润滑，但还是要立即想办法尽快恢复仪表风供应。如果仪表风不能在短时间内恢复，就需要联系钳工向轴承箱内加润滑油（轴承箱底部的排油要去除）。
（五）DCS报警
油雾润滑运行变量参数中出现报警时，除液晶显示器显示报警参数和现场控制柜顶部状态灯由绿变为红外，报警信号还接进DCS中的UPS报警组，当UPS出现声光报警，此时应立即到现场控制柜检查报警参数，查原因，消除报警后，连续按动CLEAR键控制柜顶部状态灯由红变为绿，UPS中声光报警可以消除。
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十、常见故障的处理方法：
(一)低油雾浓度报警解决方案
1、检查油雾储罐中的液位，确认控制面板上供油油位未报警，核实油位运行在正常范围内，油的丢失将导致油雾产生的丢失。否则加油。
2、检查空气温度。空气温度低则油的粘度上升，导致油雾浓度低。否则联系设备员检查调整空气温度设定值。
3、切换至辅助装置，检查油吸入网是否堵塞，否则更新。
（二）高油雾浓度报警解决方案
检查空气温度是否过高。过高油的粘度下降，导致油雾浓度高。否则联系设备员检查调整空气温度设定值。
（三）低油雾压力报警解决方案
1、油雾压力接近低报警设定值（10英寸水柱）时，就检查油雾输送单元是否有破裂的油雾管线或管道，以及发生器是否泄漏。
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