油雾润滑
油雾润滑技术是利⽤压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的⼩颗粒，悬浮在压缩风中形成⼀种混合体(油雾)，在⾃⾝的压⼒能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的⼀种新的润滑⽅式。 ⽬录1分类
2特性
3组成结构
4⼯作原理
5制备⽅法
6影响因素
7维护⽅法
8故障解决
9与其他润滑⽅式对⽐
10油品选择
11应⽤简述
分类折叠
油雾润滑⽅式分纯油雾润滑和清洗型油雾润滑两种。
(1)纯油雾润滑也称"⼲箱式"油雾润滑，轴承箱中没有油位，只有雾化油提供润滑，适⽤于滚动轴承，该雾化润滑优点在于:
◆由清洁⽽新鲜的润滑油冲洗润滑轴承;
◆排除污染杂质和磨损微粒返回轴承的可能性;
◆不需要检查和维持恒定的油位;
◆泵不存在敞⼝使润滑介质不污染，不需⼈⼯换油;
◆⽆需排放或更换润滑油，降低⼯⼈的劳动强度;
◆消除了因轴承和抛油环搅拌润滑油⽽产⽣热量，使轴承运转温度更低;
◆润滑油不需要冷却，可以去消轴承箱的冷却⽔。
(2)清洗型雾化油润滑则称"湿箱式"油雾润滑，油位应保持⼀定⽔平，雾化油应充满并流过油位以上的空间，仍⽤传统的内设溅喷润滑装置的油腔来提供润滑油以润滑轴承表⾯。在纯油雾润滑和清洗型油雾润滑技术中，轴承箱内都始终保持⼀定的压⼒，这样可以阻⽌外部污染杂质的进⼊，并使外露的轴承表⾯包裹上⼀层油膜。清洗型雾化润滑适⽤于滑动轴承、变速箱以及其它⼀些设备，这些设备都需要维持油槽中的油位。
特性折叠
油雾润滑属于⽓液两相流体冷却润滑技术，它作为⼀种较先进的微量的润滑⽅式，曾经成功地应⽤于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶⾦机械中，如带钢轧机的⽀承辊轴承，四辊冷轧机的⼯作辊和⽀承辊轴承以及⾼速线材轧机的滚动导卫等也有采⽤油雾润滑的。
早在20 世纪30 年代，油雾润滑就已在欧洲出现，到了50年代才传到了美国。
动机归因理论
油雾润滑系统是⼀种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由润滑器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。
该润滑系统可连续、⾼效地⾃动将润滑油雾化成⼩颗粒，并精确地将新鲜、洁净的雾状润滑油传送到多个润滑点，均匀的覆盖被润滑部件，对部件进⾏润滑和冷却。油雾喷嘴可根据被润滑体的运转速度选择适应的类型，每台润滑器可带多个喷嘴。
乌凯
1、润滑效能⾼，新鲜油雾润滑能随压缩空⽓弥散到所需要得润滑摩擦部位，使润滑部位获得良好⽽均匀的润滑效果，⼤幅度提⾼传动件的寿命。
2、压缩空⽓⽐热⼩、流速⾼，很容易带⾛摩擦所产⽣的热量，摩擦副温度降低，设备功耗降低。
3、⼤幅度降低了润滑油的耗油量，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油，同时具有喷吹作⽤，有利于摩擦副的清洁运⾏。
4、较稀油循化润滑系统结构简单轻巧，占地⾯积⼩，动⼒消耗低，维护管理⽅便，⾃动化控制程度⾼，成本低。
5、由于油雾具有⼀定的压⼒，因此可以起良好的密封作⽤，避免了外界的杂质、⽔分等侵⼊摩擦副。
6、使⽤范围⼴，⽬前，油雾润滑已经在压延设备及冶⾦机械上得到使⽤。如：铝箔轧机、带钢轧机、回转窑、球磨机、⽯油、造纸、纤维机械、链条运送机、振动机、⿎风机、选矿机、粉碎机、⾼速纺锭等各种机械。
7、经济效益显著。
8、整个系统基本没有运动部件，相对运⾏可靠度⾼，有利于长周期安全运⾏。
9、采⽤集中⾃动润滑，⼤⼤减轻了操作⼈员劳动强度。
10、综上所述，油雾润滑系统有着诸多优点，同时在许多轻载、多点、多粉尘场合应⽤更能显现其优点。特别是在⾼转速时，油雾润滑的优势更为明显。
虽然油雾润滑具有良好的润滑效果、耗油量较⼩、有较好的散热作⽤，能提⾼滚动轴承的极限转速，但与油⽓润滑相⽐就相形见绌。油雾必须⽤⼤⼝径的管道输送，⼀般为2 1/2"，⽽且输送距离通常为3
0⽶，最⼤也不能超过80⽶；油雾量的调节也很困难，⽽且油的粘度变化对油的雾化能⼒影响较⼤，因此必须严格控制油温。在油雾润滑排出的⽓体中，含有部分悬浮的微⼩油粒，对⼈体的健康有害，因此对于⼤量采⽤油雾润滑的场所，还必须增设通风设施。
组成结构
油雾润滑系统⼀般包括⼀个油雾主机、油雾输送主管、被润滑设备处的下落管、油雾分配器、油雾喷嘴、油雾供应管、油雾排放收集总成、油雾排放管、残油收集箱、卡套接头等，特殊情况下还有吹扫型油雾排放总成、吹扫型油位观察总成。
(1)油雾发⽣及控制部分
油雾的雾化采⽤⼀种涡流雾⼯艺，它具有⾼效性和抗阻塞性；油雾的控制则是⼀套微处理器单元；该部分还包括有储存油箱，输送设备和加热设备。鄂州职业大学教务处
(2)油雾输送及分配部分从主控器⾄各注油点的连接为油雾输送管⾄分配器，经过喷嘴接到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分⽀管线构成，油雾分配器上连⽀管下接⼀台泵的注油点，将雾化油分配到润滑点。每个分配器可以供应六个润滑点。
(3)油雾节流器它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将⼲性雾化油转变成湿性雾化油。除"
雾化"的类型外，还可选择喷射式、压缩式或定向式，每个润滑点各要求有⼀个节流器。
(4)雾化油收集容器这个装置⽤于收集从轴承箱排出的凝结油。它⼀般也是另外⼀套油回收系统的油收集器的⼀部分，可⽤于安排对回收油的重复利⽤。
⼯作原理折叠
油雾⽣成
如右图2所⽰。压缩空⽓通过进⽓⼝进⼊阀体1后，沿喷嘴3的进⽓孔进⼊喷嘴内腔，并从⽂⽒管4喷出进⼊雾化室5，这时，真空室2内产⽣负压，并使润滑油经滤油器8和喷油管7进⼊真空室2，然后滴⼊⽂⽒管4中，油滴被⽓流喷碎成不均匀的油粒，再从喷雾罩6的排雾孔进⼊贮油器9的上部，⼤的油粒在重⼒作⽤下落回到贮油器9下部的油中，只有⼩于3µm 的微粒留在⽓体中形成油雾，随压缩空⽓经管道输送到润滑点。
为了将润滑油输送到摩擦点，⾸先要在⼀个润滑油雾化装置中将润滑油雾化得⾮常细⼩。雾化后的润滑油微粒的表⾯张⼒⼤于润滑油微粒的吸引⼒。结果，使得精细地雾化的润滑油处在⼀种接近于⽓态的状态。雾化的润滑油能够在这种状态下由雾化装置经过分配器输送到各个摩擦点去。但由于油雾在进⼊润滑点后不能产⽣润滑所需的油膜，因此要根据不同的⼯况，在润滑点安装相应的凝缩嘴，使得油雾通过凝缩嘴后形成滴状的油粒。
图2 油雾⽣成原理图
油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油完全恢复成滴状的油粒，早期的油雾润滑装置，只有60~75%的油滴到达润滑点，剩余的润滑油则以雾状进⼊⼤⽓中，后来经过改进后，润滑油的利⽤率可达90%，但仍有少量的润滑油以雾状进⼊⼤⽓中，使环境受
到污染。此外，油雾只能以较⼩的速度输送，因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态，润滑油的微粒就会因相互碰撞⽽聚集在⼀起，结合成较⼤的润滑油油滴，以致重⼜恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压⼒很低，为了克服油雾流动时的阻⼒，所以必须采⽤截⾯积相对较⼤的管道。
这⼀点也是众所周知的，就是润滑介质是在紊流的空⽓流中输送给润滑点的。然⽽，采⽤这种⽅法时，在将滴状的、通过空⽓流带⼊的润滑介质分配到各个润滑点的过程中就会出现问题。在分叉点，重⼒会起作⽤，使得较⼤部分的润滑油油滴沉积到分配器最下⾯的底部。这
每⼀个摩擦点根据空⽓流量的⼤⼩专门配给润滑油量。
图3 油雾与压缩空⽓混合
在油雾润滑管道中(见右图3)，油已成雾状并和压缩空⽓融合在⼀起，油和⽓在管道中的输
制备⽅法
油雾⽣成⽅法
⽣成雾的常见⽅法有超声雾化、⽂⽒管、旋动射流等。根据作⽤效果因素，炼油企业机泵⽤到⽂⽒管产⽣油雾的⽅法。
1、超声雾化
超声雾化多⽤于家庭、医疗等⽅⾯。超声波可以使液体在⽓相中分散，它的主要零件⼀般是压电陶瓷超声雾化⽚。超声信号传送到做厚度震动地压电陶瓷振⼦上，振⼦的机械振动传给液体，使液体⾯产⽣隆起，并且在隆起的周围发⽣空⽓作⽤，由这种空化作⽤产⽣的冲击波将以振⼦的振动频率不断反复振动，振动振幅所造成的波峰把液滴从表⾯分离和破碎，随着超声波的增加雾化液滴越来越细,⼀般在超声波的振动频率作⽤下可获得⼏微⽶级的雾滴。
2、⽂⽒管喷嘴
⽂⽒管喷嘴雾化原理：如右图4。⾼速空⽓进⼊时，油箱内形成负压，粗油粒⼦沿吸油管，被吸⼊到⽂⽒管内，与在空作⽤下，从油雾出⼝形成油雾。
3、旋动射流雾化
还有⼀种⽅式旋动射流雾化，以旋转的空⽓为动⼒，增加了油雾的多⽅向性，更好地润滑摩擦件。这三种雾化⽅式进⾏对⽐，根据动⼒源来说，后两者⽐较适合。⽂⽒管在⼯业应⽤更为⼴泛，结果相对简单，技术也更为成熟，我国已经由数家炼油企业运⽤了该种油雾润滑装置，并且取得很好的经济效益。
影响因素
油雾润滑是⼀种集中润滑技术，要求在较⼤的润滑半径(约100 m)内对各润滑点进⾏充分润滑，也就是说除了对要求雾化后的油雾具备较强的可传输性以外，油雾发⽣装置必须提供⾜量的润滑介质，即具备⾜够的油雾浓度·雾化后的油雾浓度取决于进⼊雾化腔内的润滑介质的流量。
繁盛一时的隋朝《关于油雾润滑中油雾浓度的影响因素分析》通过对雾化装置进油管⼝的流动过程进⾏流体⼒学特性分析，并以此为基础建⽴了油雾浓度的数学模型，经理论分析获得了影响油雾浓度的主要影响因素，即介质温度与喉部压⼒等·并通过实验测试获得了这些影响因素的数据并绘制出实验结果曲线，结果表明：润滑油温度在50~60 ℃、⽓温在60~80 ℃时雾化效果最好；空⽓压⼒在180~240 kPa 之间最佳。
维护⽅法
为了使⽤与维护好油雾润滑系统，制定了油雾润滑系统操作法，对主油雾发⽣器和辅助油雾发⽣器的
操作、⽇常检查与维护、常见问题与处理等⽅⾯进⾏了具体规定。⽇常检查与维护分为每⽇检查、每周检查、每⽉维护、半年维护，其关注重点各有不同。通过对油雾发⽣器、润滑泵的定期检查与维护，将油雾润滑系统的故障降⾄最低。
使⽤油雾润滑器的注意事项如下:
◇油雾润滑油的选择，选标准的专⽤的油雾润滑油。
◇如果⽤⽓站供⽓，在进油雾润滑系统前加装⽓⽔分离器，把空⽓中的⽔分离掉，由于⽔进⼊轴承中容易产⽣抱轴。
◇控制好进⽓的压⼒，⼀定按规定调整。
◇在油雾润滑油⼯作前，先把进轴承处的⼝打开，把油雾润滑油启动，检查油雾是否到此，如果正常，再进⾏⼯作。
故障解决
油雾润滑系统常见故障诊断及排除⽅法
(1)润滑效能⾼，油雾能随压缩空⽓弥漫到所有需要润滑的摩擦副，在摩擦副表⾯总能形成⼀层洁净质优的润滑油膜，可⾼效润滑并防⽌锈蚀。
(2)压缩空⽓⽐热⼩、流速⾼，很容易带⾛摩擦所产⽣的热量，在纯油雾条件下轴承运⾏温度降低10~15度。
(3)减少润滑油⽤量40 %，从⽽使成本降低。
(4)与润滑有关的轴承故障降低90 %。
(5)轴承寿命可延长6倍。
(6)由于油雾具有⼀定的压⼒，与轴密封损坏相关的故障降低45 %~65 %。
(7)机泵油雾润滑系统重量轻、占地⾯积⼩、动⼒消耗低、维修费⽤低和便于集中管理。
(8)整个系统基本没有运动部件，运⾏可靠度⾼，有利于安全长周期运⾏。
综上所述，油雾润滑系统有着诸多优点，能够极⼤的减轻作业⼈员劳动强度，有效改善作业⼈员劳动环境。
油品选择
油品选择通常依据主机润滑要求。允许使⽤⼯作粘度为ISO1000甚⾄更⾼粘度牌号的油品，⼤多数油雾润滑系统使⽤矿物质齿轮油，粘度等级在ISOVG68到VG460范围(68~460cST@40℃)允许添加防腐剂、挤压添加剂、抗磨剂；通过有蜡和添加剂从油雾中分离的问题可以通过使⽤环烷基油品来避免，或者避免使⽤含有容易遇⽔分解的添加剂油品。油雾润滑系统推荐使⽤包含特别添加剂的专⽤油以改进雾化效果，并且促进在⼯作表⾯的凝缩性能，同时减少扩散在周围空⽓中的油雾；这种专⽤润滑油的实际利⽤率⽐普通的矿物质润滑油增加20%到30%。切忌使⽤汽车润滑油。
电机或者泵装置⽤球轴承⼀般在夏天使⽤100到150cST(在40℃)的轴承润滑油，冬季使⽤32cST(在40℃)。油雾量(sCFM)为D(英⼨轴直径)*R(balls)/20；油雾浓度为没scfm空⽓中含油7~11ml/⼩时。
卫生防疫站
油雾润滑系统应⽤
同时由于机械应⽤的范围越来越⼴泛，特别是应⽤在复杂、恶劣的环境及要求重载、⾼速等条件下，这样就给设备润滑的管理和维护带来了⼀定的困难和问题，使原有的润滑⽅式不能满⾜设备的新的润滑要求，⽽油雾润滑就是介于稀油润滑和⼲油润滑之间的⼀种新型⾼效的润滑⽅式，⽬前已成功应⽤于冶⾦⾏业中的轧机、铝箔轧机⽣产线等的滚动轴承，滑动轴承、齿轮轴承、齿轮、涡轮、链条及活动导轨等各种摩擦副中，在⽯油化⼯⾏业中应⽤也很⼴泛，主要应⽤于化⼯炼油的催化车间、⽓分车间等⽣产⽤泵的滚动轴承、滑动轴承等的摩擦副中，在改善摩擦副的运⾏条件和摩擦副性能上以及节约能源和改善环境污染上显⽰出了很⼤的优越性。
某⼚⼤型磨煤机组、催化裂化装置16台机泵润滑油系统进⾏改造，成功应⽤油雾润滑技术，取得了明显的节能效果。经过半年的⼯业应⽤后，现润滑油⽤量降低丁80%，不但使机泵达到了最佳润滑效果，降低了设备故障率，⽽且轴承使⽤寿命⽐以前延长了3~6倍，为装置安全平稳⽣产提供了可靠保证。
据专家介绍，油雾润滑技术改变了传统的机泵润滑形式，采⽤间歇饱和湿雾态⽅式送油，利⽤装置内的净化风将油雾发⽣器内的润滑油充分雾化，周期性地喷射压缩空⽓⾄轴承处，使液体的润滑油变成
⽓态的油雾注⼊到各个润滑点对机泵轴承进⾏润滑，形成薄油膜，使机泵轴承润滑上传统的"油浸式"⼈⼯润滑改为"强制式"机械⾃动化润滑。⽽且⽓液两相的油雾既能起到润滑作⽤，⼜能带⾛⼤量的热量。
现代润滑理论认为，轴承处保持适量新鲜的油膜是最佳的润滑⽅式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要⼿段之⼀。此技术可保持持续清洁的润滑供给，⼤幅减少润滑油⽤量和冷却⽔⽤量。
油雾润滑与其他润滑⽅式⽐较.具有许多独特的优点:
⼀是油雾能随压缩空⽓弥散到所有需要润滑的摩擦部位，可以获得良好⽽均匀的润滑效果。
⼆是压缩空⽓⽐热⼩、流速⾼，很容易带⾛磨擦所产⽣的热量。
k-8教练机三是⼤幅度降低了润滑油的⽤量。
原1台机泵润滑1个季度加⼀次润滑油，⼤约需要6桶润滑油量；现在每半年加⼀次润滑油，⼤约需要1桶润滑油量，1台机泵年润滑油⽤量由原来的24桶减为2桶。此外，使⽤油雾润滑系统后，机泵轴承箱的温度平均下降了12℃，不需要轴承箱冷却⽔，可节⽔80%以上。
针对化纤⾏业涤纶长丝装置⾼速纺丝机上普遍存在的兔⼦头式导丝器易磨损特点，开发出的油雾润滑系统，有效克服了原有导丝器的润滑造成的导丝商品满卷率低，废丝量⽐较⼤的缺点。
使得喷射到槽筒辊的导槽⾥建⽴合适有效的摩擦油膜，同时把摩擦所产⽣的热量带⾛。由于⼤⽽湿的油粒⼦具有⼀定的弥散性，所以导轨板表⾯也会积累⼀定量的润滑油，把兔⼦头与导丝板的润滑油膜建⽴起来。
该系统的油雾发⽣原理及独特优点与KROMJ系列相同。但做了符合化纤⾏业的专门设计，设备投资也进⼀步减少，但具有可观的经济效益。
经济效益分析表(实例)
豫公网安备41160202000603
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