Road & Bridge
︱178︱2017年4期
泰妙菌素
毛 签 魏夕淞
中交二航局第二工程有限公司，四川 宜宾 645350
摘要：综合接地系统工程的建设贯穿整个铁路建设，且多为隐蔽工程，严格把控各环节施工质量，确保后续各系统设备的正常使用显得至关重要。本文结合中交二航局成贵铁路项目综合接地施工，介绍综合接地系统构成及贯通地线安装施工技术，为今后高速铁路施工提供参考。 关键词：高速铁路；贯通地线安装；注意事项；综合接地系统
中图分类号：U227 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）04-0178-02
1 什么是综合接地系统 国际上对接地系统总结了5个理念：分流、屏蔽、接地、布线、等电位联结。以上措施可以有效减少电子信息设备电磁干扰及接触（或跨步）电压，保证设备正常运行和人身安全免遭危险。 1999年8月，秦沈客运专线引进法国的轨道电路装备，依然出现一个问题，电磁干扰依旧存在而且影响极大，所以全线铺设了1条贯通地线，将二者等电位联接后，攻克电磁干扰与接地不容
易的矛盾。 高速铁路均采取等电位联接的方法，将铁路沿线的结构物的接地级，以及强弱电等电气装置，通过共用地线联接，形成了一个类似“法拉第笼”的屏蔽系统。
2 综合接地系统作用 （1）降低设备接地电阻
接地体是利用混凝土基础内的结构钢筋，导电的混凝土（有一定湿度）与大地大面积接触，具有非常良好的接地性能；结构钢筋 作为导电通路，接地联结距离短。根据接地阻抗公式 Z=22x r z +=，πfL 2=x ， Z 和L 成正比，L 变短，Z 变小。（保护接地电阻一般为4，防雷为10）
（2）降低钢轨电位
螺旋选矿机贯通地线作为牵引回流的附属通道，可承载15~20%回流量，降低钢轨电压，减少对轨旁弱电设备的电磁干扰.
（3）接触网闪络保护
南中国海问题当接触网断线或闪络击穿绝缘子后，通过提供接地故障电流回路通道，使得牵引变电所尽快短路跳闸，缩小故障范围，同时减少接触网断线时对弱点设备的电磁干扰。
3 综合接地系统技术标准 （1）《铁路综合接地系统》通号（2016）9301 （2）《铁路防雷及接地工程技术规范》TB 10180-2016
（3）《铁路综合接地系统测量方法》TB/T 3233-2010 4 综合接地系统范围 （1）线路范围内结构物内的接地装置。 （2）电子信息系统接地。 （3）电力牵引供电系统接地。 （4）电力设施接地。 （5）其他设施接地。
5 高速铁路综合接地系统组成 1、综合接地系统通用联结零件
综合接地系统中连接线有贯通地线、
分支引接线、横向连接线、不锈钢连接线、连接装置为不锈钢材质包含接地端子、防盗螺栓、垫片、C 形压接件、L 形连接器。
2、高速铁路综合接地系统介绍
图1
（1）通俗的讲，高速铁路综合接地系统是将铁路线路周围的房
子、轨道、站墙、桥涵、隧道等结构物的接地设备，和电气设备及金属结构物，用同一条贯通地线以满足各结构物之间电位相等。高速铁路综合接地系统构造图如上图1 （2）路基综合接地系统构成
施工接触网基础时安装接地钢筋和接地端子，通过贯通地线和分支引接线、螺栓进行连接，构成路基综合接地系统。构造图见下
图：
（3）桥梁综合接地系统构成 桥梁综合接地系统主要依靠桩基接地钢筋做为接地极，承台、墩身接地钢筋或钢筋网与桩基接地钢筋层层相连后与箱梁接地端子
青藏线的风相接，形成联通回路。具体构成见下图：
（4）隧道综合接地系统构成 隧道综合接地系统主要由初期支护接地锚杆、钢筋网片、钢拱架相连接后与二次衬砌接地钢筋、侧沟电缆槽内和拱顶接地端子联通，依靠隧道内贯通地线把接地端子相连接，形成一个联通回路。具体构成见下图：
流量生成
6 贯通地线安装施工技术
6.1 路基贯通地线安装施工工艺
党的奋斗目标
路基地段贯通地线沿铁路两侧贯通铺设，工艺流程图如下：
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