我国铁路提速以来 ，道岔以其通过速度高、保养工作量少及维修周期相应延长等诸多优点而得到了广泛应用。然而 ，随着速度的提高 ，道岔亦出现了许多病害。通过对管内道岔出现的典型病害种类进行总结 ，并对其形成的机理进行初步分析 ，提出了提速道岔典型病害的处理对策 ，旨在指导现场提速道岔的养护维修工作。 1常见病害（1）道床翻浆冒泥。（2）混凝土岔枕螺栓剪断及尼龙套管滑牙失效，岔枕爬行、偏斜。（3）钢枕空吊、锈蚀、钢轨波磨。（4）尖轨爬行、尖轨侧弯、尖轨与基本轨不密贴、曲尖轨侧磨严重。分子生物学名词解释
（5）转辙部轨距扩大、护轨调整片上串过高，支距扣板与轨底边缘离缝。HOPLOBATRACHUS RUGULOSUS
（6）滑床板及槽型护轨垫板开焊，销钉申出及弹片上串。（7）接头多种病害（低接头、错口、鞍形磨耗、轨端掉块、打塌、坍碴）。 2 列车对道岔
的磨耗所带来的影响及整改措施道岔尖轨磨损分为直尖轨磨损和曲尖轨的侧磨，都会带来行车不平顺，尤其直尖轨侧磨直接 影响直向通过的 高速旅客列车，造成行车舒适性下降。由于曲尖轨侧磨：曲尖轨侧磨多集中在出发列车通过的侧向道岔，列车起动后逐步加速，轮轨作用下，机车轮在大功率的扭动 下，形成滚动加滑动的趋势，列车进入侧向道岔时轮缘紧贴钢轨内侧的踏面圆弧，形成刨切趋势，并逐渐积累，产生钢轨侧磨。直尖轨侧磨：直尖轨侧磨跟道岔结构 及养护状态密切相关。尖轨是一个变截面钢轨件，其可动部分支承在滑床台上，与滑床台无扣件联结，尖轨上部密靠基本轨，在尖轨中部设置顶铁与基本轨贴靠。这 种结构造成道岔
转辙部分的线性刚度较低，结构相对松散。我认为尖轨与 基本轨不密贴是造成直尖轨侧磨的重要原因。在列车动态作用下，不密靠的尖轨会形成一定 的矢度，顶铁过长则尖轨向线路内部侧弯，顶铁过短则向线路外部侧弯。在列车经过时由于受到离心力的作用在尖轨不密靠的地点及前后挤压摩擦尖轨，造成直尖轨 侧磨。同时岔前后轨向不良使列车蛇行运动，也是造成直尖轨侧磨的原因之一。整改措施有：（1）对曲尖轨加强监控，侧磨初期要及时进行打磨，在日常道岔养护维修中尽量消除道岔方向病害，减少尖轨附加应力，减缓曲尖轨侧磨发展，延长使用寿命，必要时可以对曲尖轨进行涂油润滑。（2）注重顶铁的状态控制，做到不顶死不离缝。顶铁顶死会造成二动难以密贴以及尖轨向 XIAH内的侧弯，恶化了尖轨平顺度；顶铁离缝较大会造成尖轨自由长度加长， 尖轨由点位移转变为线位移，尖轨、基本轨受横向冲击力增加，转辙部位框架难以保持，二动部位不密贴加大，进而钢轨侧磨加大。
（3）应及时对道岔滑床板开展涂油，消除因滑床板涂油不良而造成的道岔转换力阻力过大，导致道岔不密贴的现象。Shenhua02
鱼塘理论
（4）减小道岔前后钢轨侧磨的发生，及时消灭轨道原始不平顺。
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