军事物流 MILITARY AFFAIRS LOGISTICS
-10号军用柴油胶质含量标准指标小于8mg/100ml，试生产期间曾出现馏出口-10号军用柴油胶质含量9mg/100ml，甚至更高情况，并且阶段性出现。 （一）原因分析
-10号军用柴油胶质含量高主要原因为加氢反应深度不够，因胶质在柴油加氢装置生产过程中属于较难脱除的杂质，受柴油加氢装置操作条件限制，需要从原料油及柴油加氢装置操作参数两方面进行调整。 （二）解决措施
1.原料油调整：原料油中胶质含量与其馏分组成密切相关，原料油越重，胶质含量越高，带入下游柴油加氢装置的胶质就会越多，柴油加氢装置脱除胶质的压力会越大，越容易出现产品柴油胶质含量不合格现象。为减轻柴油加氢装置脱除胶质负荷，将上游四常装置常二线95%点温度由≤305℃降低至≤290℃，减少重组分量，胶质含量严格控制为≤15 mg/100ml。
2.柴油加氢装置操作参数调整:
A．反应系统压力由6.8MPa提高至7.0MPa，保持系统较高氢分压，促进装置脱胶质反应。
B．反应入口温度控制在300℃左右，提高加氢反应的反应速度。
C．提高循环机转速，保证氢气输入量，以保持装置较高氢
柴油加氢装置生产-10号军用柴油出现的
问题及解决措施
文/ 宫信革 孔春心 李建华
金水翠峰
摘 要：齐鲁石化胜利炼油厂过去运用加氢裂化装置生产-10号军用柴油，由于该装置同时生产3号喷气燃料，致使两种组分重叠较多，既影响了两种油品的产量，又增加了操作难度。为扩大-10
号军用柴油的产量，2010年11月胜利炼油厂恢复直馏加氢工艺生产-10号军用柴油，在试生产期间
出现了胶质含量高、产品带水浑浊、醋酸铅腐蚀不合格以及闪点偏高等问题，经军企联合攻关，调
整优化生产方案，各项问题得到较好解决。
关键词：柴油；加氢装置；-10号军用柴油；问题；解决措施
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