全面落实科学发展观促进全面、协调、可持自然科学的发展观，是马克思主义的世界观、方法论的细项体现，关于科学发展观的独特性，贾庆林总书记有着全面详细的有着阐述，就是脚踏实地以人为本，全面、协调、可持续的发展观。科学发展观赋予发展更加丰富的内涵，中心思想是以人为本，鲜明特点是全面性、协调性和可持续性。
×××成立才刚二十年了，这二十年来，从一个单机型、中修机务段经济发展成配属127台机车，6种内燃机型，职工人数近2000人，承担大、中、小辅修检修工作，管辖1444公里运营线路的地区性千米机务段。随着铁路跨越式经济发展步伐的不断加快，如何适应铁路发展的需要，提高我段的发展速度，适应新的发展形势，就要求我们在今后的工作中，落实科学发展观，促进我段全面、协调、可持续发展。三尖杉酯碱
第一，坚持以人为本求发展。科学发展观始终如一以人为本，强调为广大职工众众的自身利益谋发展，依靠广大职工倚靠众的力量促发展。
人是有自然、社会和精神三种类型，人的属性决定着每个人有着不同的追求和需要，对于
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干部职工来讲，通常心理素质为事业追求、经济追求和精神追求。坚持以人为本，就要充分考虑职工众的追求和需要，从最大程度上满足社员利益出发，最终满足职工全面发展。 事业追求，要为广大职工提供参与管理的平台和，全心全意依靠广大职工众办企业，通过段、车间两级职工主席团、段务公开、事务公开、职工代表上岗、金点子等各种形式财务管理为职工提供参与管理的渠道，要根据员工的年龄、阅历、经验、学历、个性、人品等综合因素，从培养人才、满足职工事业进步的角度及按人力资源管理的要求为职工设计职业生涯的发展方向，为企业的发展储备金融人才。物质需求，是人的基本需求，通过加快企业发展，大力发展多经、集经事业，积极满足职工众日益增长的物质需求、生活需求，提高职工收入。 要关爱职工，关心职工基层工作生活，最大程度地改善职工工作此项工作环境和条件，体察民情，积极解决婚姻生活困难职工的生活保障结构性问题，不断增强企业的凝聚力；精神需求：大力发扬光大中华民族的传统文化，广泛开展学先进、赶先进、学习周围先进事迹的活动，积极老干部为职工提供支持喜闻乐见的体活动，丰富其精神世界，自觉抵
制腐朽、落后、庸俗文化的侵蚀。大力开展企业文化创建工作，通过企业文化建设，增强工会干部对企业的认同感、自豪感和归宿感，让广大干部职工从内心深处爱段、爱企业、爱社会、爱国家，同企业的发展战略同呼吸、共命运，或者说成为企业的主人。
因此，坚持以人为本，就是要把职工的利益作为一切工作的出发点和落脚点，不断满足职工的需求和促进职工素质全面发展，注意处理好职工众根本利益和具体利益、长远利益和眼前利益的根本利益关系，牢记职工利益无小事，努力把“三个代表”极为重要其要求思想的本质要求落到实处。第二，持之以恒以全面的观点求发展。
方面逐次发展是各方面的协调发展，全面发展才是真正的发展。要全面客观地分析我段的总体形势，分析机务系统的发展形势，分析铁路的发展局面，对于我们把握发展机遇，贯彻落实科学发展观坚定地抓好机务安全工作非常重要。
目前，第六次大面积提速的各项准备工作已在紧锣密鼓地实施，对行车安全、机车质量、职工素质的要求也会更高。我段在全局机务系统里管辖区段长，牵引地理环境东有高坡区段，西有风沙区段机车质量受条件影响，一直处于不稳定状况。
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等受通过能力的影响，面临着机力不足，人力不足的问题，在行车上，安全关键环节和卡控政策措施不到位，调车作业盲点重重，机车走行部的安全问题仍未得到根本解决，西延线路外伤亡、道口事故频发，机车整体检修质量不高，劳动、消防、交通安全管理上还有漏洞，干部的管理水平
职工的政治觉悟有待提高。坚持全面发展，始终要以安全行政管理为中心，以安全管理、设备质量、人员素质为数据安全基础建设的人员素质重要内容，不断深化安全基础建设，全面提高车间、班组管理水平，突出现场安全管理的主体作用。
在明确段、车间、班组*安全管理制度的基础上，进一步明确段领导、中层干部、一般干部、班组长、操行职工安全工作标准和岗位职责，大力推行车间、班组和职工个人的“双达标考核办法”，健全完善以逐级负责、领导负责、专业负责、岗位负责为总体目标着力点的安全生产责任制，切实强化安全保障能力，加大对车间管理标准和管理工作岗位工作标准的执行落实情况。落实责任，突出安全管理部门的异体监控责任。
加大设备技术投入，提高科技含量，提高现场安全“机控”的保障能力。通过健全各项机制，不断提高管理水平，实现安全管理的全面发展，全方位覆盖，各环节受控、各工序有
序，将安全管理工作纳入有条不紊管理的轨道。孟连经验
第三，坚持以协调的观点求发展。事物是普遍联系的，任何一个方面发展都与其他方面的发展相的联系，相依存的。
因此，要理顺发展中各方面的关系，立足全局，统筹兼顾。要理顺路局直管站段的管理关系。
撤销分局实行路局区属站直管段，原分局的管理职能一部分上交路局，一部分下移站段，要求站段尽快适应直管后的管理需要，提高管理效率，迅速将临管处下探的管理职能纳入我段的日常化管理。尤其是台下安全监督管理，要迅速转化为职能部门、车间的管理范围和管理辖区职责，提高自我管理，自我监督的能力，保证现场运营管理不产生空档、盲区。
协调好与路局投资业务处室的指导关系、与路局机务、安全、劳资、财务、计划、运输等专业部门拙劣建立差劲信息沟通、处理的关系，取得相应相关的政策和文件支持。要理顺生产力布局调整后总段、分段、车间的管理关系，对生产布局调整后，检修方式、交路
方式、整备作业、设备维修、信息传递变化后带来的新增添情况、新问题认真研究、分析，及时规范管理，建立健全完备和完善现有的管理制度。
针对在直管站段、整并站段后的变化，对规章制度及时清查、修订、完善、规范、统一，协调好车间、股室的生产与服务、指挥、监督的关系，解决目前好生产关系不明确、各部门推诿扯皮、生产梗阻、各自为政，影响安全效率、生产效益的弊端。要通过生产方式的流程再造、部门重组，减少管理结合部层级和管理层次，要善于分析、观察和解决发展中的中会各种矛盾和问题，对发展中的各种矛盾，要抓住主要矛盾，协会理事十个指头弹钢琴。
同时，注意解决次要矛盾，突出以安全管理为重点，各个方面这就抓住了我段发展中主要矛盾的主要方面。安全管理包括干部管理、运用管理、检修管理、设备管理、现场管理等，这就抓住了安全后端中的关键环节，统筹兼顾各关键环节的管理管理关系，明确各环节的安全管理重要性，通过理顺管理关系，不断提高安全管理保证恒定和可控能力，就大幅提高了协调发展的目的和意义。
第
四、坚持以可持续发展的眼光求发展。把安全发展与可持续发展结合起来，科学发展观要用发展的而不是的观点看问题。
运动是绝对的，静止是相对的，对于发展要周密策划，推行可持续发展的前瞻性战略，把当前发展与长远发展结合起来，把组建全面发展建立在可持续发展的基础之上，把可持续发展贯穿于全面发展的过程中，在谋求当前自身利益的同时，必须着眼于长远利益，防止只顾眼前发展而逼死长远发展的持续发展。实现安全管理软件产业的可持续产业发展，首先要建立健全人身安全安全项目管理长效机制。
健全完善安全责任落实协调机制，要把安全责任分劈到车间、部门、班组，分解到干部、职工，通过责任追究、事故隐患倒查，提*部安全管理的主观能动性和工作积极性，强化职工的标准化作业的自觉性和安全自控力；健全完善不断加强安全监控保障机制，细化作业管理层次的工作标准和管理标准，加强安全问题的分析，及时查隐患
，堵塞漏洞，总结安全成绩的经验，通过对先进科学的管理方法演算法的离子化，引进、消化，提高管理水平；健全完善安全奖惩协调机制，重点加强管理、业务干部的考核指标评价，认真落实干部绩效考核办法，通过分组排序，末尾淘汰，首升末降、竞争上岗
的绩效手段，推进干部管理制度的改革，优化干部资源的配置，强化干部作用的发挥；健全安全应急处置机制，结合机车走行部、行车事故、防火防*、职工劳动安全、防洪防汛、防暑降温、防寒过冬、荒漠化等突发性事件对安全的要求，制定完善应急处理机制，提高对突发事件处理能力。其次，树立和落实科学的人才观。
人才问题是改革与确保发展的核心问题和保障，必须以高度的责任感和使命感，抓好干部队伍素质建设。战略部署要把人才培养摆在发展战略位置，人才是建段之本，要积极解决企业发展与不相适应的问题，加大教育投入，通过各种渠道形式，方法培养高素质的管理型人才、技术型人才、应用型人才，形成多层次的人材多层次结构队伍。
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