单点系泊泊位组安全间距及布置探讨作者：王建民来源：《航海》叶世祥
2018年第04期 摘 要：单点系泊作为一种原油等接卸技术，解决了因港口条件限制而不能靠泊大型油船的难题。单点系泊技术应用在我国仍属起步阶段，缺乏相应的建设规范、标准。本文针对单点泊位组设计中的布置问题，分析了影响泊位间安全距离的因素及有关安全距离的要求，通过对泊位间安全距离进行模拟分析，提出了应用数值模拟确定泊位间安全距离的方法，供单点泊位工程设计及安全管理者参考。 关键词：单点系泊；油船；间距；漂移
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单点系泊（陈乃珊Single Point Mooring，SPM）如图1所示，泛指所有允许浮式结构物随环境力方向变化绕单个系泊点自由回转的系泊系统。单点系泊已得到广泛应用，波罗的海、北海、挪威海等欧洲水域，北美和南美等地区都使用海上单点系泊（SPM）进行原油、天然气
和化工产品装卸。在我国，茂名石化的单点系泊系统自1994年投产以来，已安全运转超22年，累计接卸原油1.9亿吨。
近年来，我国原油进口逐年增加，2017年全年原油进口量为41 957万吨，较2016年增长10.1%，创历史新高；进口成品油2 964万吨，较2016年增长6.4%。随着原油进口量的持续增长，原油码头泊位需求不断增大，由于受沿海岸线及水深条件制约，有关港口及企业纷纷寻求建设SPM泊位组，以满足进口原油和出口成品油对储运的需求，如山东民达物流有限公司拟在东营港建设25万吨原油卸SPM泊位组。
硫酸铜晶体 郑曼青关于单点系泊工程设计，我国尚未有专用的设计规范。目前，单点系泊工程水域布置设计主要依据《海港总体设计规范》[1]，单点系统设计主要参照ABS 2014《Rules For Building and Classing Single Point Moorings》。上述规范中都没有涉及泊位组的布置要求。由于单点系泊通常位于外海，受大风浪等恶劣天气影响，易发生油船碰撞单点浮筒、水上软管断裂、锚链断裂、锚桩失效、油轮搁浅等风险[2]。多个单点系泊泊位间的安全距离及布置是必须考虑的因素之一。为此，需对单点系泊泊位间的安全距离进行科学探讨。
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