作者：林子强 陆勇
癌症旅馆来源：《西部交通科技》2020年第04期
摘要：文章以南宁市沙井大道清川桥底改造及五一路口、南乡路口立交工程为研究对象，结合项目建设条件的变化及施工工期紧张的情况，比较和研究了现浇预应力混凝土连续箱梁桥腹板束常规梁端张拉、梁端开大槽口张拉、顶板张拉三种方案的优缺点及适用性，可为同类桥梁设计及施工提供参考及借鉴。 关键词：现浇箱梁;梁端大槽口张拉;顶板张拉;张拉方案
中国分类号：U448.21+3文献标识码：A
0 引言
聚乙烯 随着城市经济的飞速发展和城市人口的扩张，城市交通量快速增加，多数城市的交通条件已经不能满足当前经济和人口的需求，大多城市已经出现交通严重拥堵的状况，许多城市路网正在超负荷运作。特别是城市路网中平面交叉出现的问题最大，一旦出现一个冲突点问题，将导致多条路网出现严重拥堵甚至瘫痪，这将给居民的出行和城市的发展带来较大的影响。为了解决平面交叉带来的问题，目前多数城市都在将平面交叉逐步改造为立体交叉形式，或建设高架桥形式，而在改造过程中由于现有交通的影响和征地拆迁问题，
在立交桥和高架桥建设过程中势必出现不能按常规顺序和多工作面开展的情况。为了不影响工期和避免对交通的长期影响，只能在有工作面和施工条件的地方施工，这将导致在进行桥梁设计和施工过程中，必须保证多联桥梁之间施工互不干扰。本文以南宁市沙井大道清川桥底改造及五一路口、南乡路口立交工程为例，研究影响现浇混凝土桥梁施工顺序的原因，分析和比较各种预应力张拉方案的优缺点，为以后现浇预应力混凝土连续箱梁桥的设计和施工提供参考和借鉴。
1 工程背景
沙井大道清川桥底改造及五一路口、南乡路口立交工程位于南宁市江南区沙井片区与富宁片区交界处，为清川桥底沙井大道与江南大道交叉口改造以及沙井大道和五一路交叉口、南乡路交叉口立交工程，主线将沙井大道改为立交桥上跨五一路和南乡路。主线桥梁全长807.02 m，桥梁跨径布置为（3×25） m+（3×25） m+（35+50+35） m+（3×27.34） m+（3×25） m+（4×25） m+（3×25） m+（2×25） m+（35+50+35） m+25 m，桥梁宽度为28.5～43.5 m，按左右两幅桥布置，其中跨南乡路及五一路主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁桥，桥跨布置为（35+50+35） m，其余联为预应力混凝土
等高连续箱梁，全桥采用支架现浇施工。本项目原设计方案为主线及匝道桥梁上部结构各联箱梁施工分批进行（第一批先施工张拉第一、三、五、七、九联，第二批施工张拉第二、四、六、八、十联预应力钢束），但由于项目施工工期紧及场地限制，桥梁施工不能按照原设计施工顺序进行，根据现场条件有施工条件的桥梁先进行施工，这就需要各相邻桥梁之间施工互不影响，而主要影响施工顺序的因素是箱梁预应力的张拉，通过本项目进行桥梁钢束的张拉方案研究，结合本项目实际情况选择合适的张拉方案。 2 钢束张拉方案研究
2.1 梁端张拉方案
心灵的回响 梁端张拉方案为常规预应力混凝土梁桥常用的腹板钢束张拉及锚固方案。该方案只需在梁端预留较浅的槽口，预留槽口一般只需满足钢束张拉后锚固和封锚的空间即可。如图1～3所示。
从图1～3可以看到，常规的梁端张拉方案中，箱梁的预留张拉构造极其简单，只需在梁端现浇时预留一个较浅的张拉槽口即可。
该方案的优点为：（1）由图1可以看出箱梁腹板钢束统一在梁端张拉锚固，有较大的张拉锚固面，可以使钢束在梁端分布均匀，箱梁梁端受力均匀;（2）箱梁构造简单，只需在梁端预留较小的锚固和封锚的空间即可，不需设置其他构造要求;（3）由图2可以看出该方案预留槽口较小，对箱梁端横梁削弱较小，不会影响结构的受力性能。人员定位系统
该方案的缺点为：（1）由图2可以看出，若采用常规梁端张拉方案则不可能进行多联相邻桥梁之间同时施工，相邻桥梁之间无钢束张拉工作空间，无法进行施工，只能采用从一个方向单端张拉顺序施工;（2）由于该方案只能进行单端张拉施工，导致桥梁分跨联长不能太长，会导致桥梁伸缩缝较多，行车不顺，或者采用分段浇筑分段张拉的方案，将导致工期延长;（3）由于该方案只能采用单端张拉形式，导致在钢束张拉时预应力损失较大。
该方案设计应注意钢束在锚固面的布置，相邻钢束之间的上下和左右的中心间距，钢束中心距离梁顶面和底面的距离。相应的距离应根据钢束的选用大小，混凝土的强度布置，满足最小间距要求，避免张拉时混凝土压碎及压溃。qyg
2.2 梁端大槽口张拉方案
梁端大槽口张拉方案通过在预应力混凝土梁端预留较大的钢束张拉槽口，以满足箱梁腹板束的张拉锚固空间和工作空间，主要是满足钢束张拉时的工作空间。梁端大槽口张拉方案构造与常规梁端张拉方案设置类似。
麦麦提依明 努尔麦麦提 只需加大梁端的张拉槽口即可，主要是加大沿梁纵桥向的槽口深度，以此满足钢束张拉时的工作空间要求。见图4～5。
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