设计缺陷是哈尔滨匝道桥垮塌的主因脱氢抗坏血酸
从多张新闻图片和关心桥梁事故朋友的观点，我在琢磨导致匝道桥梁体滑落的主要原因究竟是甚么。 为了便于说明问题，我根据新闻图片和网友的提示，我绘制出了边支墩处的桥梁横断面图。很显然我所画的图其具体尺寸不一定那么准确，但它却能说明一些问题。该桥是双车道桥，两侧各留出了约美丽加减法1.5m的宽度。这个宽度究竟是干什么用的，我无从得知。如果是人行道，那为甚么不把它抬高，以保证行人安全。如果是用为非机动车道，则汽车轮就有可能压在非机动车道上，对于后者，设计人就应考虑到汽车越界行驶的可能。可是边墩的支座每边一共只设置了两个，其位置就在每个行车道中心，间距只有4m。这造成两侧悬臂宽度过大，大的汽车偏载就有可能造成侧翻。设计者没有考虑到汽车偏载的可能，实际上是把汽车当成有轨汽车了，说重一点他把道路桥当成铁路桥来进行构造设计了。 说超载是事故的主要原因，对此我有不同观点。如果是超载是主要原因，那为什么梁体没压垮，而是侧翻呢！？仅仅是超载，也只能把制作压扁，设大的压力把支座压下去10cm，这使梁体呈1/40我是侦察兵的倾斜，这个斜度是不会使梁滑落的。两票系统
说超载、偏载是事故的主因，而如果设计者把梁端做宽一些，支座横桥方向距离拉大一些，也不会产生侧翻啊！顶多造成梁体歪了，也不至于滑下来啊！
为什么偏载既能把梁体翘起来，还侧向滑落呢？原因在于支座高度加垫石的高度相当大，估计有35cm到40cm法家人性论高，而支座距钢结合梁外边缘又很近，当梁体因偏载而被翘起来以后，梁体没有备用支点来平衡它，使它重新稳定下来。梁体侧翻导致钢梁外边缘砸到了盖梁上，盖梁被衝切并沿盖梁方向撕裂，以后再无阻挡梁体翻转的构造了，最后至梁体滑落。如果梁体宽一些，即便支座间距小，恐怕也不致滑下来啊！梁体滑落的过程如图示意。
总结我的观点是：超载、偏载是引起事故的原因，但设计者把端支点支座放在行车道中心，支座无力阻止侧翻，是使事故扩大的原因。如果划分责任大小来说，设计者的责任应是主要的。这是设计最大的败笔。
>徐渭传
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