二次方行点的选择
1 初始目的机场在到最终目的地的航线上且它们到备降场距离相同(见图l) 用TOF1表示由A起飞到初始目的地C、备降场D的总油量,即初次放行所应加的油量别墅防盗报警系统: A～C人脸识别医疗的油量
TOF1 A～C的航程时间的10%巡航油量（即10%时间的航线应急油） C～D的改行油量
在D等待30分钟油量
用TOF2表示采用二次放行方法由A飞到最终目的地B所应加的总油量, 即：
A～B的油量
TOF2 R～B的航程时间的10%巡航油量（即10%时间的航线应急油）
B～E的改行油量
在E等待30分钟油量
当初始目的地C和最终目的地B到它们的备降场D、E的距离相同时, 近似假设它们的改航油量和等待油量相同,即TOF1和TOF2中第3、4项分别相等。
如以到初始目的地C的下降点做二次放行R，则C一旦确定则R也被确定。若C选择得适当, 使得在R点剩下的油量(设A～R的10%时间的应急油量未被消耗)等于R～B的油量十R～B的时间的10%的应急油量十船舶智能焊接技术B～E的改航油量+在E的等待油量, 则可以放行到B。此时:
A～R的时间的10%的应急油十R～C的油量+R～C的时间的10%的应急油
=R～B的油量+R～B的时间的10%的应急油量
显然两边都加上A～R的油量,就可推知TOF1与TOF2flag标签抗体中前两项油量之和应相等。从而此时必有:TOF1=TOF2，这就是说C的位置应选择得使TOF1=TOF2。
对于给定的A、B、E 三个机场,TOF2仅取决于二放点R的位置。当二放点R在A～C屋面拉条中间某点时TOF1仅取决于C的位置, 若R在飞过C之后的CB段中间(见图7a)，则TOF1取决于C和R的位置，现在暂且只考虑R在AC中间且取为到C的下降点的情况。
设L为A～B的航程,Lc为A～C的航程,LR与为A～R的距离。设不使用二次放行时由A～B备降E的起飞总油量为TOF，其中航线应急油量(即再巡航10%A～彩铅芯B的航程时间的油量)为F10。LR=0,即不使用二次放行时,TOF2=TOF，随LR的增加,TOF2 减少。当LR≈L,即完全不加航线应急油量时,TOF2=TOF-F10。随LR增加, LC也增加,使TOF1 增加,当LC=L时,TOF1=TOF。它们的变化趋势如图5所示。
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