摘要：就城市路网规划对市政工程造价的影响，本文从规划方案阶段、规划方案决策阶段、项目实施阶段等方面进行了阐述。而市政工程造价控制是一个有机整体，需要进行全过程、全方位的控制和管理。 关键词：城市路网规划 市政工程 一下一下的顶开铁盒制作造价 影响
所谓市政工程是指城市道路交通、市政公用管线、防洪等城市基础设施工程。它具有项目性质的公益性、整体运行的系统性及配套建设的超前性等特点，这决定了市政工程项目在决策与设计阶段，受到了城市路网规划的制约。而决策与设计阶段对建设项目总投资的影响力高达80%。小型家用抽水泵
通过本人在市政工程建设、施工管理数年工作中的经验，结合项目规划方案来看，有些市政工程设计完全可以进一步优化，以节约项目建设成本但由于受到了城市路网规划的制约，因此，结合本人工作经验谈谈如下感想。
第一，在城市总体规划和详细规划阶段，已确定了各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠
化措施、控制点坐标和标高，确定了市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线，确定了城市基础设施的具体用地位置和范围，划定其用地控制界线，综合协调并确定了城市供水、排水、防洪、供电、通讯、燃气、供热、消防、环卫等设施的发展目标和总体布局。
从城市路网规划内容可以看出，对市政工程项目投资起决定作用的因素：项目选址、建设规模、技术标准等技术批准基本已在城市路网规划阶段确定。因此在城市路网规划阶段要始终贯彻造价控制的理念，将对市政项目工程投资会起到事半功倍的效果。
第二、在城市路网规划方案阶段应该重视用地的自然条件评价。城市路网布局不能简单从形式上出发，追求图面上的“平衡”，应当结合地质地貌条件。应当重视自然地理、地形条件，合理布局各项城市基础设施规划，可减少工程投资。克服那种只顾画图、不顾算帐的倾向，要变“画了算”为“算了画”。例如某路从规划路网上进行设计，桥梁长达540sccnn米，如果不受规划的制约，在施工图设计时作进一步优化，桥梁长变为330米。由此可见，要做到技术可行经济合理，结合自然地形条件，合理规划各项城市基础设施用地，对于节约土地、减少平整土石方工程投资和桥梁工程投资，具有十分重要的意义。
第三、城市路网规划方案决策阶段，决策者应当充分考虑“机会成本”。在项目决策时，往往为了宣传某一规划方案而罗列出了一大堆直接的和间接的“效益”，而对成本，只轻描淡写，未虑及直接成本和 “机会成本”。
所谓机会成本指把已放弃的方案可能获取的收益，作为评价优选方案即被选取方案所付出的代价。在规划方案决策时，决策者应把规划方案从技术和经济两方面充分优化，不要一条死心看中了凡是修市政基础设施项目“无论如何都是好事，都能带动地方经济，都有效益”，如果考虑到“机会成本”把这些钱投资到别的地方也能产生效益。在某一排水工程项目上，一味追求方案图的美观和平衡，而勿视了方案的技术性和经济性，机会成本可达40%，如果节省下来，将可以解决很多实际的困难和问题，也可以产生很大的效益。
其实决策就是选择：我们在选定某一规划方案时，就应该把机会成本也计入该方案的总成本。这样，通过比较和选择，才能保证选中方案的机会成本最小，经济效益最佳。
第四、市政工程实施阶段，规划方案对其造价的影响也不容忽视。特别是市政管线工程，即给排水、电力、电信、热力、燃气等地下管线构成现代化城市赖以生存的“动脉”，它是一项复杂的系统工程，涉及到现场多工种、多专业交叉作业。在实际工程施工中有管线很
难避开时，要灵活应对，不能死搬硬套规划方案，讲究施工的技术含量，否则将涉及管线迁改。如雨、污管线因受各种因素制约而无法相互错开则做成交叉井形式，将污水管线直接穿过交叉井，而雨水管线在井中断开；对于小管径压力管线与重力管线交叉无法避开时，可采用多个弯头绕开；若该压力管为给水管且从重力管上方走行而覆土不够时，可从排水管下方走，但给水管须做钢套管以免水质污染等多种方式避免管线迁改，增加工程造价。地址匹配
总之，城市市政工程造价控制是一个有机整体，需要在规划方案阶段、规划方案决策阶段、项目实施阶段进行全过程、全方位的控制和管理。
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