摘要：在地铁轨道施工过程中，由于施工环境的特殊性，涉及专业多，现场照明不足，网络覆盖质量差，工人交叉施工情况严重，现场作业人员安全无法有效得到保障，施工安全受到潜在威胁，现场一旦发生相关安全情况，如果不能在第一时间确定其位置及状态，给应急救援增加了很大挑战。随着城市化进程的不断推进，城市交通压力越来越大，为了能够有效缓解城市交通压力，全国多个城市陆续开始修建地铁、轻轨，以缓解地上交通压力。其中，在建设地铁、轻轨时，无线通信工程属于重点施工项目和内容之一，通过引入无线通信工程能够有效确保地铁、轻轨运营效率，加强内部联系和工作调度能力。 关键词：地铁；轻轨；无线通信系统；关键技术；施工要点
引言
为了能够进一步提升地铁、轻轨无线通信工程施工效率，在施工过程中要提高关键技术的施工能力，对其施工要点进行研究分析，从而确保无线通信工程能够高质量运行和实施。
1地铁、轻轨无线通信系统的组成
在地铁、轻轨无线通信系统施工过程中，为进一步提高无线通信系统关键技术的施工能力，首先要对地铁、轻轨无线通信工程本身的框架结构以及相关特征进行了解。其中，地铁、轻轨无线通信系统组成主要包括传输系统、电话系统、专用无线通信系统以及乘客信息显示系统。其中，传输系统是地铁、轻轨交通系统中的重要组成部分。在对地铁、轻轨无线通信系统进行施工时要考虑长远发展，其中在设计传输系统时，要最大限度的保障传输系统的容量，确保传输系统在运行过程中能够安全、稳定运行。电话系统主要包括公务电话系统以及专用电话系统，是无线通信工程的重要组成部分。专用电话系统经过传输网络通信系统进行连接，具有通信、会议和录音功能等，能够有效确保地铁、轻轨无线通信正常运行。专用无线通信系统能够进一步对工作人员进行调度，是加强工作人员、司机、管理人员的重要通信手段之一，能够有效提高相互之间的联系。乘客信息显示系统主要由信息管理系统、乘客信息终端显示系统组成，在运营过程中能够有效显示乘客信息，传输安全运行信息等，确保地铁、轻轨能够安全稳定运营。同时，通过乘客信息显示系统能够有效提高乘客在轨道交通运行过程中的求助效率，通过管理终端进行控制，接收乘客的求助型号，能够及时对多名乘客的求助信息进行处理。
2地铁与轻轨无线通信系统关键技术及施工要点
2.1基于5G通信技术的地铁多网络融合技术
将5G通信技术应用于地铁无线通信网络，以提升地下环境中无线通信信号质量，其中最为关键的技术之一是多模多频通信技术。多模多频通信技术可根据当前无线信道的质量进行无线网络的选择，采用动态路由，保证无线数据传输的高速性和可靠性。在多网络模式下，多模多频通信技术需要确定当前可接入的网络，首先对所有网络发起网络连接请求，然后统计在设定时间内能够成功连接的网络，最后对能够连接的网络质量进行评估，按照筛选算法和评价标准选择出最优网络进行建立连接。网络质量评价指标的参数包括带宽、时延、数据吞吐量、利用率、数据包转发率等，可选择其中一种或多种参数作为评价指标。为了能够在网络供应商中选择到信号质量最优网络，可对所有可用网络进行质量指标计算，构成一个质量决策矩阵，然后对决策矩阵进行归一化处理，最后依据所需要发送的数据类型和归一化决策矩阵，裁决出最优网络作为数据传输网络。决策矩阵由带宽、时延、数据吞吐量、利用率、数据包转发率等参数构成，其归一化处理过程主要包括标准化处理、熵权算法、归一化变换三个步骤。按照待发送数据的类型制定与之对应的理想发送方案，然后计算理想发送方案与每个网络权重向量间的欧式距离，从而获得理想方案和每个网络间的贴合度，选择出贴合度最大的网络作为最优匹配网络，从而提高网络和数据间
的匹配度，实现无线网络资源的高效合理利用。利用上述多模多频通信技术，可依据不同网络的信号质量选择合适的接入网络，从而最大限度地保证无线网络的传输速率。
卤素管取暖器2.2车辆通信技术
5G无线通信技术增强和优化NR的蜂窝车联网通信，形成了更加完善的技术体系。通常情况下，终端与终端需要以为载体实现通信，城市轨道交通车辆与车辆之间的通信同样如此，但是由于车辆处于高速运行环境下，对于传输时延和传输可靠性的要求较高，表示车辆通信难度较大。如果能够实现车辆与车辆之间的直接通信，或者是以道路周边设备为载体实现通信，便能够满足城市轨道交通通信对于传输时延和可靠性的需求。蜂窝车联网通信技术便能够实现城市轨道交通车辆与车辆之间的直接通信，但是与汽车不同的是，只有相邻的城市轨道交通车辆才能够实现直接通信，表示技术人员需要结合城市交通轨道的具体无线通信需求展开针对性设计。可见蜂窝车联网通信的应用场景需要视城市轨道交通业务及实际通信需求而定。
2.3基于TD-LTE技术的集通信系统
近年来，随着LTE的商用化，推出了基于TD-LTE技术的车地无线通信系统，可实现上、下行峰值速率分别达50Mbit/s及100Mbit/s，以满足列车控制信息、语音调度、车载视频监控、高清视频播放传输等多种业务的实时双向交互需求，实现一网多能的要求。基于TD-LTE技术的车地无线通信系统作为专用、完整和独立的通信系统，把地铁各子系统联成一个有机整体，不仅提供了专用的高速数据传输通道，还可承载语音、视频等多媒体调度业务，完成语音集通信、语音广播、视频通话、视频分发、视频监控等业务的承载，实现了极小的切换时延、传输时延极严格的QoS(服务质量)机制。为满足可靠性要求，基于TD-LTE技术的车地无线通信系统采用了网络层与业务层隔离、空口加密、双向接入认证、专用频段等专用技术，采用核心网异地容灾及无线网双网互备等设备配置方案;并采用ICIC(小区间干扰协调)、定向切换、多普勒频偏预矫正等专用的车地通信无线资源管理算法，具有高抗干扰性和较好的业务连续性。
超导失超结语
地铁、轻轨无线通信系统主要包括传输系统、电话系统、专用无线通信系统乘客信息显示系统，在对地铁、轻轨无线通信系统设计进行选择时要从技术、无线通信系统方案以及系
功率测量
音调电路统结构等方面进行选择，同时在地铁、轻轨无线通信系统施工中要注意设备安装、配线架安装、设备电缆布放、布放电源线、接地、施工测试、设备上电、接口技术以及设备故障预防等关键技术的把控。另外，为进一步提高地铁、轻轨无限通信工程施工质量控制效率，通过做好高质量的施工技术交底，加强通信工程施工质量检验工作，严格把控通信工程运营质量，确保通信工程施工节点技术质量过关等措施能够有效保证地铁、轻轨稳定、高效、安全运营，进一步优化地铁、轻轨无线系统，推动我国地铁、轻轨无线通信系统技术发展。光电眼
参考文献
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