一种高抗沉性船舶结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种高抗沉性船舶结构种。

背景技术：

2.船舶(boats and ships)，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.例如专利号为：cn210000519u，一种高抗沉性船舶结构，本实用新型的一种高抗沉性船舶结构,能够在船体受到外界碰撞﹑搁浅﹑触礁等意外导致一号密封腔室进水时,水进入水管,依据u型管的原理避免水进入船体,提高船舶的抗沉性，能够在船舶发生意外导致二号密封腔室进水时，更好的保证船舶的抗沉性,塑料浮筒由若干组小隔室组成,当撞击发生破坏时不至于撞破全部筒体结构,依旧起到漂浮效果,具有一定的实用性，带来更好的使用前景，虽然其可以提高船舶的抗沉性，但存在受到碰撞后，无法快速的将撞击处的补修的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高抗沉性船舶结构，以解决上述背景技术中提出其受到碰撞后，无法快速的将撞击处的补修的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高抗沉性船舶结构，包括第一底板，所述第一底板的内壁设有堵塞机构，所述堵塞机构包括第二腔体，所述第二腔体加工于第一底板的内部，所述第二腔体的内部填充有高吸水树脂颗粒。
6.优选的，所述第一底板的内壁固接有第二底板。
7.优选的，所述第二底板的内部加工有第一腔体。
8.优选的，所述第一腔体的内壁设置有多组第一三角支撑架，多组所述第一三角支撑架阵列分布在第一腔体的内壁。
9.优选的，所述第一腔体的内壁设置有多组第二三角支撑架，多组所述第二三角支撑架阵列分布在第一腔体的内壁。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高抗沉性船舶结构，通过第一底板和第二腔体之间的配合，当第一底板外壁收到碰撞，进而破损后，第一底板处的第二腔体内填充的高吸水树脂颗粒会与水进行接触，并通过高吸水树脂颗粒自身能吸收比自身重量大数百倍的水形成凝胶，并在一定压力下仍能保持住水分而不分离出来，将第一底板处的漏洞进行快速堵塞补修，进而提高抗沉性。
11.通过第二底板、第一腔体、第一三角支撑座和第二三角支撑座之间的配合，当第一底板受到碰撞损坏时，产生的冲撞力传递至第二底板处，通过第二底板处第一腔体中固接有的多个第一三角支撑架和第二三角支撑架，可有效的避免第二底板受到冲撞力后的变形，进而降低船舶内部的损伤。
附图说明
12.图1为本实用新型连接关系示意图；
13.图2为该高抗沉性船舶结构的剖视结构示意图；
14.图3为图2中第一底板、弧形板和第二腔体的结构示意图；
15.图4为图2中第二底板、第一腔体和第一三角支撑架的结构示意图。
16.图中：1、第一底板，2、第二底板，3、第一腔体，4、第一三角支撑架，5、第二三角支撑架，6、弧形板，7、堵塞机构，701、第二腔体，702、高吸水树脂颗粒。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高抗沉性船舶结构，包括第一底板1，第一底板1的内壁设有堵塞机构7，堵塞机构7包括第二腔体701，第二腔体701加工于第一底板1的内部，第二腔体701的内部填充有高吸水树脂颗粒702，高吸水树脂颗粒702是一类含有亲水基团和交联结构的大分子，最早由fanta等采用淀粉接枝聚丙烯腈再经皂化制得，按原料划分，有淀粉系(接枝物、羧甲基化等)、纤维素系(羧甲基化、接枝物等)、合成聚合物系(聚丙烯酸系、聚乙烯醇系、聚氧乙烯系等)几大类，它能够很快吸收比自身重量大数百倍的水形成凝胶，此凝胶在一定压力下仍能保持住水分而不分离出来，当第一底板1外壁收到碰撞，进而破损后，第一底板1处的第二腔体701内填充的高吸水树脂颗粒702会与水进行接触，并通过高吸水树脂颗粒702自身能吸收比自身重量大数百倍的水形成凝胶，并在一定压力下仍能保持住水分而不分离出来，将第一底板1处的漏洞进行快速堵塞补修，进而提高抗沉性，第一底板1的内壁固接有第二底板2，第二底板2的内部加工有第一腔体3，第一腔体3的内壁设置有多组第一三角支撑架4，第一三角支撑架4用于增强第二底板2的防变形性，多组第一三角支撑架4阵列分布在第一腔体3的内壁，第一腔体3的内壁设置有多组第二三角支撑架5，第二三角支撑架5用于增强第二底板2的防变形性，多组第二三角支撑架5阵列分布在第一腔体3的内壁，当第一底板1受到碰撞损坏时，产生的冲撞力传递至第二底板2处，通过第二底板2处第一腔体3中固接有的多个第一三角支撑架4和第二三角支撑架5，可有效的避免第二底板2受到冲撞力后的变形，进而降低船舶内部的损伤。
19.第一底板1的外壁固接有多个弧形板6，多个弧形板6用于当第一底板1受到撞击时，弧形板6预先于撞击物进行接触，降低撞击物对第一底板1的损坏。
20.当使用该高抗沉性船舶结构，当第一底板1外壁收到碰撞，进而破损后，第一底板1处的第二腔体701内填充的高吸水树脂颗粒702会与水进行接触，并通过高吸水树脂颗粒702自身能吸收比自身重量大数百倍的水形成凝胶，并在一定压力下仍能保持住水分而不分离出来，将第一底板1处的漏洞进行快速堵塞补修，进而提高抗沉性，并当第一底板1受到碰撞损坏时，产生的冲撞力传递至第二底板2处，通过第二底板2处第一腔体3中固接有的多个第一三角支撑架4和第二三角支撑架5，可有效的避免第二底板2受到冲撞力后的变形，进而降低船舶内部的损伤，并通过多个弧形板6用于当第一底板1受到撞击时，弧形板6预先于
撞击物进行接触，降低撞击物对第一底板1的损坏。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高抗沉性船舶结构，包括第一底板(1)，其特征在于：所述第一底板(1)的内壁设有堵塞机构(7)，所述堵塞机构(7)包括第二腔体(701)，所述第二腔体(701)加工于第一底板(1)的内部，所述第二腔体(701)的内部填充有高吸水树脂颗粒(702)。2.根据权利要求1所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述第一底板(1)的内壁固接有第二底板(2)。3.根据权利要求2所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述第二底板(2)的内部加工有第一腔体(3)。4.根据权利要求3所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述第一腔体(3)的内壁设置有多组第一三角支撑架(4)，多组所述第一三角支撑架(4)阵列分布在第一腔体(3)的内壁。5.根据权利要求3所述的一种高抗沉性船舶结构，其特征在于：所述第一腔体(3)的内壁设置有多组第二三角支撑架(5)，多组所述第二三角支撑架(5)阵列分布在第一腔体(3)的内壁。

技术总结

本实用新型公开了一种高抗沉性船舶结构，包括第一底板，所述第一底板的内壁设有堵塞机构，所述堵塞机构包括第二腔体，所述第二腔体加工于第一底板的内部，所述第二腔体的内部填充有高吸水树脂颗粒。该高抗沉性船舶结构，通过第一底板和第二腔体之间的配合，当第一底板外壁收到碰撞，进而破损后，第一底板处的第二腔体内填充的高吸水树脂颗粒会与水进行接触，并通过高吸水树脂颗粒自身能吸收比自身重量大数百倍的水形成凝胶，并在一定压力下仍能保持住水分而不分离出来，将第一底板处的漏洞进行快速堵塞补修，进而提高抗沉性。进而提高抗沉性。进而提高抗沉性。