摘要：汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。这就要求我们要对发动机的组成和原理有一定深度的认识。通过本课题的要就让我们弄懂途观 1.8TSI发动机的组成和基本工作原理，另外还介绍了该型发动机的常见故障及诊断思路。
关键词：途观 1.8TSI发动机；结构组成；直喷原理；故障诊断
一、概述
（一）TSI 发动机的含义及技术特点
1、TSI 发动机的含义
TSI(Turbo-charging Super-charging Injection)缸内直喷涡轮增压汽油机。
2、该 TSI 发动机的技术特性
1）发动机控制策略采用基于扭矩控制。
2）增压器在发动机停止后有独立冷却系统。
3)具有电子超速回流控制，防止增压器损坏。
4）连续可变进气配气相位（曲轴转角 60 度），令油耗降低，提高功率。 5）链条传动。寿命长，终身免换，可靠性远远高于以前的齿带传动。
（二）大众途观 1.8TSI发动机的外形与基本参数
1、途观 1.8TSI 发动机的外形介绍如图 1 所示。
图 1途观发动机的外形图
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2、途观 1.8TSI 发动机的性能参数如表 1、图 2 所示。
表 1 途观性能参数表
标识字母CEA CGM 排量L 1.798 1.984 功率KW 118 147 扭矩Nm 250 280 缸径mm 82.5 82.5 行程mm 84.1 92.8 压缩比9.6 9.6 ROZ 97/93 97 喷射装置 / 点火装置FSI FSI 点火顺序1-3-4-2 1-3-4-2 爆震控制是是
增压是是
废气再循环否否
可变进气管是是
凸轮轴调节是是
二次空气否否
图 2途观的速度特性曲线图
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二、大众途观 1.8TSI发动机的组成
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构如图 3 所示，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
图 3曲柄连杆机构
1、曲轴
曲轴由经过感应淬火的钢材制成。为了达到内部的一个最佳平衡，它拥有五个轴承和八个配重。为了改善曲轴箱的刚性，内部的三个主要轴承的轴承盖
是用螺钉垂直地拧紧固定，侧面也是用螺钉跟曲轴箱连接的。
曲轴下面的五个半轴承盖拥有一个润滑槽，并且可以通过不同厚度的半盖对曲轴进行径向调整。轴向间隙的调整通过中间轴承中的轴向轴承盖进行。
2、连杆
连杆如 2.0 升的 TFSI-发动机中的一样，是脉冲式连杆。为了更好地进行力
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