在道路改造或者道路改扩建的过程中，新旧路基衔接施工是我们无法避免的一个问题，总不能把不用翻修的路也一并干了吧？为大家推荐了一份相关的技术交底，万一哪天用上了呢？
一、常见病害
1、路基失稳
2、支挡结构损坏
3、路面结构损坏
常见病害图片：
病理成因：
新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定，而新路基 成型后必然要经历一个沉降过程，将会造成新老路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。
① 拓宽处地基过陡：
陡坡路堤处理加宽时常采用重力式挡墙。当原地基存在潜在移面时，拓宽路基将沿此滑移面滑移。 ② 拓宽处地基软弱：
软弱地基如结合部不足，加之软弱层具有流动性，则会导致侧向变形大，软弱地基土向路堤外侧挤出，致使边坡失稳。 ③ 地基变形差异(新旧路基沉降差异):
差异性大：土质、土体压缩性、固结时间，自重、长期荷载等不协调因素，均能反映至路堤顶面，造成路面结构的损坏。
④ 填方高度不同(新旧路基沉降差异)：
高不同会出现沉降的差异性，其横断面存在自重的变化，致使路堤自身压缩变形和地基固结变形产生不均匀沉降亦会反射到路面结构层
⑤ 压实度不同(新旧路基沉降差异)：
压实度不同尤其是边缘压实度，经通车运行压缩变形已完成，而新建路基施工结束后仍在发生一定的压缩变形，以及填料的密实度是产生相关病害的直接原因
⑥ 排水影响：
排水设施也是导致路基不协调变形的直接因素
具体成因分析：
常用方法：
二、一般处治
1、陡坡处理
可根据陡坡的坡度及填方的高度采用护肩、护脚及路肩浆砌挡墙进行支挡，或填方高度不高时可铺设土工格栅加筋处理。
2、半填半挖
当填挖交界处的路堤地面陡坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶；当地面陡坡陡于1:2.5时，铺设钢塑土工格栅。
3、填挖交界
填土高度小于路面和路床厚度之和路段，应超挖至路床底面进行夯实后再回填。
4、新旧路堤结合部
铺设钢塑土工格栅加筋处理，宜采用砂性土分层填筑，并严格控制压实度，防止老路和加宽部分的不均匀沉降引起路面开裂。
工程概况之工程数量：
施工图设计之陡坡处理：
根据陡坡的坡度及填方的高度采用护肩、护脚及路肩浆砌挡墙支挡
当地表坡度陡于1:2.5时进行填挖间路基稳定性分析
且路基范围内铺设土工格栅
具体如下：
当填挖交界处的路堤地面陡坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶；当地面陡坡陡于1:2.5时，铺设钢塑土工格栅。
填挖交界应设置过渡段宜采用砾类土、砂类土等。
施工图设计之新旧路堤结合部：
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