轮式装载机前后车架铰接处窜动分析与优化作者：刘学军来源：《建筑建材装饰》2014年第01期 摘要：在生产与实践过程中，轮式装载机前后车架铰接处由于加工制造误差、结构缺陷、装配操作不当等因素，会导致作业过程中前后车架的上下相对窜动。当增加工作冲击、振动等载荷时，容易产生铰接销窜动脱出、关节轴承破碎、铰接孔损伤、配合松旷、法兰盘与后车架摩擦等问题，严重者需要对前后车架铰接承孔进行修复甚至导致报废。本文针对徐工机械LW300K轮式装载机铰接处的窜动问题进行全面的分析，并提出一些改进方法和思路，以减少或者杜绝此类现象的出现，同时进一步提高铰接处的操作安全性与可靠性。 关键词：铰接；LW300K轮式装载机；关节轴承；窜动
前言
轮式装载机工况复杂，载荷大而且交替变化，铰接车架铰接处承受冲击性的弯矩很大。为保证铰接处承载能力以及整机稳定性，装载机铰接部位由上铰接处和下铰接处两部分组成，一般装载机铰接处设计为上、下两处铰接结构。
（1）上下法兰盘和关节轴承外圈尺寸偏差：上法兰止口尺寸过小和下法兰凸缘尺寸过大时，会出现闪缝，通过拆解法兰盘，车内止口来解决或者更换法兰盘。
（2）后车架铰接板厚度过小时，通过调整垫片来调节；后车架铰接板厚度过大时，可以通过车法兰盘端部来解决。
其中涉及到上下法兰盘、关节轴承、上下钢套等关键零部件和关键装配安装部位，对加工工艺以及加工精度等要求很高，必须保证尺寸参数。
通过现场反馈和实际出现问题情况来看，并不不好控制窜动现象，没有必要的检测和测量手段和仪器，通过查阅相关资料和文献材料，保证累计误差在0～0.1mm范围内。检查间隙有两种方法：一种是用装载机铲斗的液压系统，把斗尖顶在地上，使前轮离地，用塞尺测量；第二种用千斤顶将前桥顶起，然后用塞尺测量。
4 前后车架窜动原因分析
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