首先应判别是油泵本身或是控制电路的故障。点控制电路而言,应判断是ECU 内部故障,还是ECU外部的控制电路故障,最后一步检测元件的故障。
(一)操作步骤
(1)打开燃油箱盖,将开关置于ON位置(但不要启动发动机),油泵应能运转2s,此时可在燃油加油口倾听有无油泵运转的声音。如果在打开点火开关后,能听到油泵运转3一5。后又停止,说明控制系统各部分工作正常。 (2)若打开点火开关后听不到油泵运转的声音,则进行如下测量:蓄电池电压是否在12v以上,拆下蓄电池负极电缆,释放燃油系统的油压,接上油压表。在重新接上蓄电池负极电缆之后,用一根短导线将故障检测插座内两个检测电控燃油泵的插孔(丰田车FP和+B两插孔)短接,若只有一个检测插孔的则将其搭铁。此时打开开关(不要启动发动机),如果能听到油泵运转的声音,说明ECU外部的油泵控制电路工作基本正常,故障在ECU内部或继电器;若仍听不到油泵运转的声音,可用手捏住汽油软管应感到输油压力。否则,为ECU外部的控制电路故障,此时应检查熔丝、继电器及电动燃油泵是否有损坏,各电路有无断路或接触不良。
(3)电动燃油泵总成的检测。用万用电表电阻挡测量油泵上两个接线端子间的电阻,即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻,阻值应为2~3Ω。
(4)检测电动燃油泵压力。将燃油压力表接在燃油管路上,并堵住出油口,如图1-1-23所示。短接电动燃油泵,打开点火开关,不启动发动机使汽油泵运转10s左右,此时燃油压力表的油压值即为燃油泵的最大泵油压力。
(二)技术要求
燃油泵的最大泵油压力应比发动机运转工况下的压力高出200~300kPa,达到490~640kPa,如达不到,应检查或更换新燃油泵。关闭点火开关5min后,观察燃油压力表的读数,这个压力即为燃油泵的保持压力,应≥340kPa,否则应更换燃油泵。