行人过街信号一体柱及交通信号灯系统

本实用新型涉及信号灯技术领域，尤其涉及行人过街信号一体柱及交通信号灯系统。

常见的公路信号灯主要由机动车信号灯、人行信号灯和架体组成，而工作方式多数只能设置切换周期时间，通过周期性转换两种灯的通行信号。在灯控路口场景下的右转机动车与行人在未设置右转专用保护相位的路口，右转车辆在同向机动车信号红灯与绿灯情况下均可右转，右转轨迹上形成了连续两个与行人的冲突点。在校园周边上学和放学时间，人车冲突的矛盾尤其突出。

目前有在校园周边的信号灯上设置行人过街申请按钮，可感知行人过街需求，避免由于定时控制造成的行人相位空放，提升路口控制效率，但在实践中经常有各种抱怨和疑虑，一方面行人抱怨“不知道行人按钮是否有效”、“按钮没作用，用了按钮也要等”，另一方面管理者担心“行人按钮随机使用破坏信号协调控制”。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种行人过街信号一体柱及交通信号灯系统，通过在灯杆上设置过街申请按键和对应的按键指示灯，直观、有效的提示用户是否允许操作，可以提升交通信号设施操作的交互性，有效降低行人的焦虑和抱怨，同时可以降低行人误操作的可能，降低对机动车方向信号灯的干扰。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种行人过街信号一体柱，包括：灯杆，所述灯杆的一侧由上至下依次设置有行人信号灯、倒计时提示器和提示屏，所述灯杆的另一侧由上至下依次设置有按键指示灯、过街申请按键和喇叭，所述灯杆内设置有分别与行人信号灯、倒计时提示器、提示屏、过街申请按键、按键指示灯和喇叭连接的微处理器。

优选地，所述过街申请按键距离地面80～130cm。

优选地，所述按键指示灯与过街申请按键间的间隔为5～10cm。

优选地，所述按键指示灯包括3组指示灯，每组所述指示灯均与微处理器连接。

优选地，所述3组指示灯为开始通行指示灯、禁止按下指示灯和禁止通行指示灯。

优选地，所述提示屏采用LED显示屏。

优选地，所述提示屏的表面布设钢化玻璃。

优选地，还包括底座，所述底座固定设置于灯杆的底部。

一种交通信号灯系统，包括上述行人过街信号一体柱，还包括信号控制机、智能交通服务器、校园服务平台和机动车信号灯，所述信号控制机分别与微处理器、智能交通服务器、校园服务平台和机动车信号灯连接。

基于上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型通过在灯杆上设置过街申请按键和对应的按键指示灯，可以通过开始通行指示灯、禁止按下指示灯和禁止通行指示灯以及喇叭的提示，直观、有效的提示用户是否允许操作，可以提升交通信号设施操作的交互性，有效降低行人的焦虑和抱怨，同时可以降低行人误操作的可能，降低对机动车方向信号灯的干扰；

2)本实用新型中信号控制机分别与智能交通服务器、校园服务平台和机动车信号灯连接，交通信号灯系统能够自动获取校历数据，可动态调整过街申请按键的启用时间和日期，减少非上学、放学高峰时段的误操作，提升整体交通通行能力，可有效提高交通信号设施整体的智能化水平和管理水平。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是一个实施例中一种行人过街信号一体柱的正面结构示意图；

图2是一个实施例中一种行人过街信号一体柱的反面结构示意图；

图3是一个实施例中一种交通信号灯系统的结构示意图。

图中，各附图标记为：

1、行人过街信号一体柱；11、灯杆；12、行人信号灯；13、倒计时提示器；14、提示屏；15、按键指示灯；151、开始通行指示灯；152、禁止按下指示灯；153、禁止通行指示灯；16、过街申请按键；17、喇叭；18、底座；2、信号控制机；3、智能交通服务器；4、校园服务平台；5、机动车信号灯。

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实施例提供一种行人过街信号一体柱1，应用于校园周边，包括：灯杆11和底座18，所述底座18设置于灯杆11的底部，所述灯杆11的一侧由上至下依次设置有行人信号灯12、倒计时提示器13和提示屏14，所述灯杆11的另一侧由上至下依次设置有按键指示灯15、过街申请按键16和喇叭17，所述灯杆11内设置有分别与行人信号灯12、倒计时提示器13、提示屏14、过街申请按键16、按键指示灯15和喇叭17连接的微处理器。行人可以按下过街申请按键16更改行人过街信号一体柱1中行人信号灯12以及与智能交通服务器3连接的机动车信号灯5的相位状态，增加行人的过街通行时间。

在一个实施例的一种行人过街信号一体柱1中，所述过街申请按键16距离地面90cm，便于学生操作按键，其所述按键指示灯15与过街申请按键16间的间隔为5cm。

在一个实施例的一种行人过街信号一体柱1中，所述按键指示灯15包括开始通行指示灯151、禁止按下指示灯152和禁止通行指示灯153，开始通行指示灯151、禁止按下指示灯152和禁止通行指示灯153均与微处理器连接。

本实施例中，按键指示灯15包括三组指示灯和对应的文字说明，第一组指示灯即开始通行指示灯151表示“行人允许通过”。第二组指示灯即禁止按下指示灯152表示“禁止按过街申请按钮”，此灯亮时，则行人过街按键无效，如果此时行人按下过街申请按钮，则喇叭17发出“请稍后”的提示音。第三组指示灯即禁止通行指示灯153表示“行人禁止通行”，此灯亮时，如果第二组指示灯同时亮，则过街申请按钮是无效的，如果此时行人按下过街申请按钮，则喇叭17发出“请稍后”的提示音；如果第二组指示灯不亮，则行人按钮有效，此时如果行人按下过街申请按钮，则行人过街指示灯变为绿，同时双八倒计时灯开始倒计时。

可以通过观察开始通行指示灯151、禁止按下指示灯152和禁止通行指示灯153以及喇叭17的提示，直观、有效的提示行人是否允许操作，可以提升交通信号设施操作的交互性，有效降低行人的焦虑和抱怨，同时可以降低行人误操作的可能，降低对机动车方向信号灯的干扰

在一个实施例的一种行人过街信号一体柱1中，所述提示屏14的表面布设钢化玻璃，其提示屏14采用LED显示屏。本实施例中考虑校园周边学生多，常有玩耍打闹现象，在玻璃承受学生不小心的外力时，钢化玻璃的碎片会成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不易对学生造成伤害。

如图3所示，本实施例提供一种交通信号灯系统，包括上述所述的行人过街信号一体柱1，还包括信号控制机2、智能交通服务器3、校园服务平台4和机动车信号灯5，所述信号控制机2分别与微处理器、智能交通服务器3、校园服务平台4和机动车信号灯5。

本实施例中，信号控制机2不仅能够获取设置在交警指挥中心内智能交通服务器3中的交通信息，还能够自动获取设置在学校内校园服务平台4中的校历数据，校历数据包含学校的上学、放学时间和日期、法定节假日日期、寒暑假日期。通过校历数据信息动态调整过街申请按键16的启用时间和日期，减少非上学、放学高峰时段的误操作，根据交通信息以及过街申请按键16的反馈信息控制机动车信号灯5以及行人信号灯12，提升整体交通通行能力，可有效提高交通信号设施整体的智能化水平和管理水平。

以上所述仅为本实用新型所公开的行人过街信号一体柱及交通信号灯系统的优选实施方式，并非用于限定本说明书实施例的保护范围。凡在本说明书实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书实施例的保护范围之内。