太阳能水燃料汽车

太阳能水燃料汽车

一种太阳能水燃料汽车，涉及到一种太阳能汽车，特别是利用 太阳能制取水燃料的汽车。

目前，已有的汽车及所用燃料有如下几种；

1，燃油汽车，是传统的汽车，基于油价的上涨，燃油燃烧后产 生的碳氢化合物和其它有害气体对环境造成严重污染而成为了改革 的重点。

2，使用天然气、液化气的双燃料车，汽车使用了此类燃料后， 废气排放有所减少，且液化气价格比汽油低，但此类车改装后动力性 下降，液化气无论是净用还是渗烧都仍无法避免废气排放，并且液化 气和天然气仍然是不可再生能源，还存在原料供应问题。

3，氢气车；氢气是最理想的汽车燃料，它燃烧后生成物排放只 是水，对环境无任何污染。被称为零排放车。但由于氢气的液化极为 困难，气体压缩则体积又大，车辆难携带。且传统制氢方法需耗费大 量的电力，能耗太高以至阻碍了汽车用氢燃料的发展。

4，太阳能汽车；目前很多国家都积极开发太阳能汽车，所谓太 阳能汽车，实际上是太阳能发电供电的电动车。太阳能汽车为汽车能 源开辟了新的道路，是真正的无排放环保车。但太阳能电动车可容纳 的太阳能电池板面积有限，所发出的电力很难超过两千瓦，只能带动 特殊制造的赛车，即使最低功率为20千瓦的小功率微型轿车都无法 带动。若辅以大容量蓄电池，则又存在蓄电池的充电电源、成本、体 积、重量等诸多难题。特别是太阳能电动车现有的技术、设备均无法 与普通燃油车兼容，已有的燃油车想改成太阳能汽车几乎是不可能 的，致使太阳能汽车的开发推广较为困难。特别是已有的太阳能汽车 设计思想不够广阔，太阳能的利用只局限于汽车本体，对于昂贵的太 阳能设备仍是一个浪费。

5，本发明人的另一项发明专利申报名称为《利用回收能量制取 水燃料的双燃料车》方案，较有效的解决了上述难题；一，是能够不 消耗其它能源就达到节省燃30％又降低排放50％的目地。二，是既可 以按本方案生产油氢双燃料汽车，又可以很容易的和低成本的对所有 的燃油旧车进行油氢双燃料改造。三，是运行费用低；在汽车整个寿命 期内，不必像液化气双燃料车那样除了燃油之外还须花钱购买液化汽。 也不必像其使用氢燃料的汽车那样制氢要消耗大量的能源，本方案除 了70％的燃油之外，加的只是几乎不花钱的水。但是，本方案的缺点 是只能代替小部份燃油。

本发明的目的，就是针对上述缺点，利用太阳能发电为主，也可 以辅之以汽车溜空、振动能量所产生的电力，制取氢氧混合气即水燃 料，供给普通汽车内燃机运转。以达到不消耗常规能源，节省了50％ 以至全部的燃油又能降低排放以至零排放的效果，使已有的任何燃油 汽车不改动发动机就能轻易改造成成太阳能汽车成为现实，为所有的 燃油汽车利用太阳能和达到零排放到出路。本发明太阳能水燃料汽 车，还在车内增设了逆变装置，当汽车回家停放时，就成为一座千瓦 级的太阳能发电站，不但提供了汽车行驶的能源，还以太阳能发电的 方式，为家庭提供大量的无偿电能。

本发明的目的是这样完成的；

本发明用于油氢渗烧的氢氧气并不是简单地采用一般传统电解 方法，而是使首先经过两级强磁化的水原料添加一定比例的摧化剂进 入特殊的裂解器在高频高压条件下进行裂解制氢氧混合气的。由于 水分子中的氢键为长链，想要拆开此坚顽联结的络合分子就必须消耗 较大的能量，这就是多年来电解制氢耗能居高不下，进而导致氢燃料 难以用于汽车的原因。而本发明将水先行磁化的结果，由于强磁场对 价电子的自旋磁矩的作用，水分子结晶重按人为设定的外磁场取向， 此时旧的分子键断裂并形成带电离子团，构成新的结晶并破坏水分子 的氢键，使氢键由原来的长链变为短链并拆散水的络合分子，使水分 子间的结合形态发生变化，当水分子的长键拆散为短键后，其电荷受 到破坏，从而导致离子之间静电引力的破坏和结晶条件的改变。此时 只需施加较小的电能就能将氢键拆开。经过磁化处理的水分子在裂解 器中在高频电磁场和直流电场的作用下，在被激活的条件下裂解为氢 氧混合气体。实验证明，基于以上原因，这种氢键已被强磁力线裂断 又经过在高能条件下制得的混合气氢氧水燃料，比单纯直流电解氢气 效率和产气量要高一倍。由于耗能比传统方式大大降低，本发明不依 赖燃油消耗，也不依赖车载蓄电池而仅靠太阳能发电和回收本身所浪 费的能量用于制水燃料得以实现。

在本发明中，从裂解器制得的氢氧混合燃料经过两级防回火兼气 体过滤装置滤除水分和蒸汽后，在电磁阀控制下与汽化了的油燃料一 起进入发动机做功。

在本发明的水制燃料装置中，所有使用的电能主要来自太阳能电 池；具体是在汽车的整个车顶包括后厢顶甚至整个车厢除了车窗以外 的表面，最大限度的贴满单晶硅或多晶硅太阳能电池片，当然也可以 采用顶架安装太阳电池板总成的办法，甚至是可折叠和向前后伸展一 倍以上面积的太阳能电池板。在道路通畅，保证行驶安全，阳光比较 强，太阳能电池板全部展开的条件下，可以输出两千瓦以上的电力， 加上车辆振动、溜空等约占汽车总功率30％的空耗和富裕能量用振动 发电装置发出的电力，总输出可以超过十千瓦。这些电力用本发明耗 能较低的高效率裂解器制造的水燃料，在无上坡的情况下和在市区大 部路段都可以完全代替燃油行驶。此时，由于氢氧混合气即水燃料在 发动机内燃烧后，其排放只是还原水，此外别无任何CO或其它有害 气体，真正达到了零排放。至于在重载或上坡、起步和低等级路面可 以渗与燃油作为双燃料车运行，由于燃油渗入大量的氢氧燃烧，使得 燃烧条件大大改善，其排放比净燃油减少50％以上。

本发明为了使汽车有更充足的制水燃料电能，还通过改接汽车发 电机电子调节器电路的方法，达到了不增加发电机而获得汽车在溜 空、下坡、“丢油门”、制动等情况下的全励磁发电并向裂解器备用蓄 电池充电，同时自动控制关闭电油泵。通常，上述几种情况空消耗汽 车的燃油占总耗油量的30％，特别是遇上述情况在驾驶员脚离开油门 踏板即“丢油门”时，因为节气门关闭，而使化油器内产生很大的负 压，将大量的汽化燃油吸入发动机。因而有意“丢油门”，却又继续 自动的向发动机内供油就是较大的浪费。本发明采取上述措施后，这 部份燃油得以节省，而此时也不必向发动机输入氢氧气，丢油门期间 所发的电能，均被贮存起来，在其它行驶条件下又制造水燃料渗烧而 进一步节省了燃油。

本发明用水制得的氢氧混合气渗与燃油做功的结果，不单只是节 省了一定比例的燃油，以汽油为例，由于氢的燃烧速度是汽油的7.72 倍，其热质是汽车的2.73倍，着火界限比汽油宽，点火能量很低，不但 较大的改变了燃油的质量，也改善了燃油的燃烧条件，排放也减少了。

本实施方案的优点，一，是不消耗其它能源就达到节省燃油30％ 以上以至节省全部燃油，又降低排放50％以上以至零排放的目的。二， 是既可以按本方案生产太阳能水燃料汽车，又可以很容易的和低成本 的对所有的燃油旧车改为太阳能水燃料汽车，使所有的燃油汽车都能 够加入到使用自然能，低排放和零排放的行列，这将对整个国家的国 民经济产生重大影响，甚至影响到全世界；不敢想像所有的燃油气车 都不用油了，世界将会怎么样。

三，是运行费用低；在汽车整个寿命期内，不必像液化气双燃料 车那样除了燃油之外还须花钱购买液化汽。也不必像其使用氢燃料的 汽车那样制氢要消耗大量的能源，本发明除了部份燃油之外，加的只 是几乎不花钱的水。

四，是用较低的成本达到了保护环境的目的；已有的汽车，为了 使排放达标，必须花费千元安装三元摧化器。而实施本发明的汽车， 排放已经比其它燃油车降低50％以上，完全达到气体车排放标准。这 就等于为每辆汽车又额外节省了一千元的环保投资。仅此一项，对人 类的贡献也是巨大的。

五，已有的太阳能汽车，是以太阳能发电向电动机提供电力带动 车轮的。虽然电动汽车的能源效率在拥挤的城市交通中比内燃机汽车 高40％，但大多数的行驶条件下仍与内燃机持平。而本发明的太阳能 电力所生产的水燃料，热质比汽油高三倍，具有比汽油高的能源转换 效率。

六，本发明最大的优点，还在于能够用添加太阳能制水燃料套件 的办法很轻易的改装已有的任何内燃机汽车，安装套件工作无需要什 么特别的技术，也无需对发动机作改动。而已有的太阳能电动汽车技 术和设备就几乎无法改装已有的内燃机燃油汽车。

七，本发明太阳能水燃料汽车，还在车内增设了逆变装置，能将 太阳能低压直流电转换为220伏交流电，给家用电器和小型电动加工 机械供电。当汽车回到家中停放时，就成为一座千瓦级的太阳能发电 站，不但提供了汽车行驶的能源，还以太阳能发电的方式，为家庭生 活和生产加工提供电能。在有电地区，本方案每天可以为车主节省约 十度的电能。在无电地区，太阳能水燃料汽车这座千瓦级的流动发电 站，更是人们最宝贵最重要的财产。它将改变车主的生活和生产条件、 生产方式。它不像其它汽车那样停放期间不但不可能创造财富，相反 只有占用停车位和养路费的消耗，本发明却可以在行驶中或驻停期 间，都在为人类创造财富，给人们带来源源不断的动力和光明。