送线装置的制作方法

1.本实用新型涉及工业轧钢领域，具体关于一种应用于打捆机的送线装置。

背景技术：

2.打捆机在使用过程中需要送线装置配合将打捆线输送至打捆头，现有的打捆机送线装置，普遍采用液压马达与液压阀来控制送线速度与长度。这在过去这是一套经济的方案，但是随着近些年生产技术的发展，对打捆机的工作提出了更高的要求，对送线装置的精度要求也随之提高，采用液压马达和液压阀的组合越来越无法满足愈发提高的生产要求。因此，本领域亟需一种改进的送线装置，其具有更高的工作精度来满足更高的生产需求。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种送线装置，其具有更高的工作精度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种送线装置，包括驱动组件，包括并列设置的多个驱动轮，以及作用于所述驱动轮并带动所述驱动轮转动的电动马达，所述多个驱动轮提供一供线材通过的通道。压紧组件，包括压紧轮和压力控制装置，所述压紧轮可靠近或远离所述通道，所述压力控制装置作用于所述压紧轮，并提供使所述压紧轮靠近所述通道的作用力。
6.在一个或多个实施方式中，所述送线装置还包括一箱体，所述箱体提供一可容纳所述驱动轮和压紧轮的保护空间。
7.在一个或多个实施方式中，所述压力控制装置包括压力控制单元和第一传动件，所述第一传动件的一端与所述箱体转动连接，所述压力控制单元作用于所述第一传动件的另一端，所述压紧轮连接于所述第一传动件上。
8.在一个或多个实施方式中，所述压紧组件包括沿通道延伸方向上阵列排布的多个所述压紧轮，该多个压紧轮通过第二传动件转动连接于所述第一传动件。
9.在一个或多个实施方式中，所述压力控制单元包括一端固定于所述箱体的中轴，以及套设于所述中轴的压簧和套体，所述压簧作用于所述套体上，所述第一传动件的另一端与所述套体转动连接。
10.在一个或多个实施方式中，所述压力控制单元还包括设置于所述中轴两端的限位件，所述压簧和套体设置于两个所述的限位件之间。
11.在一个或多个实施方式中，所述通道的入口端设置有导向组件，所述导向组件包括第一导向轮组，以及设置于所述第一导向轮组和通道之间的第一导向件，所述第一导向件形成有与所述通道同轴的通孔。
12.在一个或多个实施方式中，所述通道的出口端设置有感应组件，所述感应组件包
括第二导向轮组，以及设置于所述第二导向轮组和驱动轮之间的第二导向件，所述第二导向件形成有与所述通道同轴的通孔。
13.在一个或多个实施方式中，所述送线装置还设置有控制组件，包括设置于所述感应组件的接近开关，以及控制所述电动马达运转的控制箱，所述接近开关与所述控制箱通信连接。
14.在一个或多个实施方式中，相邻的所述驱动轮之间设置有引导所述线材通过的第三导向件，其中所述第三导向件形成有与所述通道同轴的通孔。
15.与现有技术相比，本实用新型中的送线装置使用电动马达替代常用的液压马达，提高了送线精度，节约了打捆线的消耗，降低了成本。同时使用可调节压紧力的压紧组件，使打捆线的传输更加顺利。
附图说明
16.图1是根据本实用新型一实施方式的送线装置的示意图。
17.图2是根据本实用新型一实施方式的送线装置内部的结构图。
18.图3是根据本实用新型一实施方式的导向组件的结构图。
19.图4是根据本实用新型一实施方式的感应组件的结构图。
20.主要附图标记说明：
21.100-送线装置，10-驱动组件，11-驱动轮，12-电动马达，13-第三导向件，20-压紧组件，21-压紧轮，22-压力控制装置，221-压力控制单元，2211-中轴，2212-压簧，2213-套体，2214-限位件，222-第一传动件，223-第二传动件，224-三角形连接件，23-操纵杆，30-箱体，31-活动卡扣，40-导向组件，41-第一导向轮组，42-第一导向件，43-挡板，50-感应组件，51-第二导向轮组，52-第二导向件，53-第三传动件，54-异形连接件，55-复位弹簧，60-控制组件，61-控制箱，62-接近开关。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
23.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
24.如图1所示，根据本实用新型一实施例中的送线装置100，包括驱动组件10和压紧组件20。其中驱动组件10包括并列设置的多个驱动轮11，以及作用于驱动轮11并带动其转动的电动马达12，其中驱动轮11提供通过线材的通道。
25.本实施例使用电动马达12来替代现有技术中常用的液压马达，由液控改为了电控，控制精度更高，打捆线的消耗减少，降低了生产成本。
26.压紧组件20包括压紧轮21和压力控制装置22，压紧轮21可靠近或远离驱动轮12，压力控制装置22作用于压紧轮21，并提供使压紧轮21靠近驱动轮11的作用力。
27.压紧组件20可以防止电动马达12启停时打捆线发生打滑，进而影响送线长度和捆扎效果。
28.具体地，本实施例在驱动轮11的上方设置有压紧轮21，并设置了压紧控制装置22作用于压紧轮21，在打捆线通过时被驱动轮11和压紧轮21限制，因此还避免了打捆线在传输时的窜动。
29.如图所1示，送线装置100还包括箱体30，驱动轮11和压紧轮21置于箱体30内，该箱体30提供一保护空间，用于保护内部的部件防止异物进入影响送线装置100的运行，同时防止内部部件或打捆线对操作人员可能造成的伤害。
30.压力控制装置22包括压力控制单元221和第一传动件222，该第一传动件222的一端与箱体30转动连接，压力控制单元221作用于第一传动件222的另一端，压紧轮21转动连接于该第一传动件222。
31.打捆线通过时，挤压并使压紧轮21向上移动，第一传动件222绕与箱体30的固定端转动，其另一端向上移动并挤压压力控制单元221，该压力控制单元221提供相应的反作用力并传递至压紧轮21，使压紧轮21将打捆线压紧，防止打捆线窜动。
32.在本实施例中，压紧轮21并列排布有多个，数量与驱动轮11的数量相对应，相对的压紧轮21和驱动轮11之间形成有压合点，打捆线在压合点之间传输。
33.在压紧轮21和第一传动件222之间还设置有第二传动件223，第二传动件223形成有一朝向第一传动件222的凸起，并通过该凸起与第一传动件222转动连接，压紧轮21转动设置于相对该凸起的另一端。
34.优选的，为提高压紧轮21移动的灵活性，在压紧轮21和第二传动件223之间还设置有三角形连接件224，每个三角形连接件224的一端转动连接于第二传动件223，另外两端分别连接一对压紧轮21。在这种连接方式下，打捆线通过时因为三角形连接件224的缘故，先接触的压紧轮21在向上移动时会带动后面的压紧轮21向下移动，以提供更好的压紧效果。同时后方的三角形连接件224上的压紧轮不会产生移动，因此减少了压紧轮21移动的联动性，提高了打捆线压紧的效果和灵活性。
35.压力控制单元221包括一端固定于箱体30的中轴2211，以及套设于该中轴2211的压簧2212和套体2213，压簧2212作用于套体2213上，并且第一传动件222的另一端与套体2213转动连接。在中轴2211的两端设置有限位件2214，压簧2212和套体2213设置于两端的限位件2214之间。在打捆线接触压紧轮21后，压紧轮21上移并带动第一传动件222转动，套体2213同样被带动上移并压缩压簧2212，压簧2212被限位件2214限位并压缩后产生反作用力，该反作用力被传递至压紧轮21，使压紧轮21将打捆线固定至压合点。
36.优选的，限位件2214可选用螺母，螺母的内壁与中轴2211的外壁上配合设置有相啮合的螺纹，使螺母可以旋转并上下调节，使打捆线通过时压簧2212产生的作用力可调，以适应不同直径的打捆线。
37.如图1和图3所示，在通道的入口端设置有导向组件40，其包括第一导向轮组41，以及设置于第一导向轮组41和通道之间的第一导向件42，其中第一导向件42形成有与通道同轴的通孔。第一导向轮组41和第一导向件42允许打捆线在有限的范围内在轴向和径向窜动，防止打捆线卡死无法输送。
38.优选的，第一导向件42配合驱动轮11和压紧轮21设置有弧形的表面，以方便第一导向件更接近驱动轮11和压紧轮21，使打捆线更好的进入驱动轮11和压紧轮之间的压合点。同时，第一导向件42靠近第一导向轮组41一端设置为外喇叭口的形状，也便于打捆线进
入第一导向件42。
39.进一步的，导向组件40还设置有挡板43，并在挡板43上开设用于打捆线通过的开口，以进一步限制打捆线的甩动并使打捆线顺利进入第一导向轮组41之间。
40.易于想到的是，在通道的出口端设置有感应组件50，在感应组件50内设置第二导向轮组51和第二导向件52，第二导向件52同样设置有弧形的表面，以更接近驱动轮11和导向轮21，便于打捆线进入。
41.该送线装置100还设置有控制组件60，包括设置于感应组件50内的接近开关62，以及控制电动马达12运转的控制箱61，接近开关与控制箱61通信连接。
42.具体地，感应组件50内设置有第三传动件53，该第三传动件53一端转动设置于箱体30，并且在第三传动件53上设置有一异形连接件54，第二导向轮组51其中一导向轮转动设置于异形连接件54的一端，且该异形连接件54的另一端抵接一复位弹簧55，该复位弹簧55的另一端抵接于箱体30，接近开关62设置于第三传动件53的上方。
43.当打捆线进入感应组件50，设置于异形连接件54的导向轮被挤压向上移动，并带动第三传动件53转动，复位弹簧55被压缩。第三传动件53的另一端向上接触接近开关62，接近开关62接收到接触信号后向控制箱61发送送线信号。当打捆线远离后，复位弹簧55复位使第三传动件53与传感器61的接触断开，接近开关62向控制箱61发送打捆线脱线信号。
44.控制箱61可控制电动马达12的正转与反正，同时内置编码器(图未示)以接收接近开关62发出的信号来记录送线与收线长度，以进行打捆线的送线与收线操作。
45.优选的，相邻的驱动轮11之间还设置有第三导向件13，该第三导向件13形成有与通道同轴的通孔，使打捆线更顺利地传输，防止打捆线偏移并绕卷于驱动轮11引发故障。
46.进一步地，第三导向件13的外形同样配合驱动轮11和压紧轮21的形状设置成弧形的表面，使两端可以更加贴近驱动轮11和压紧轮21设置，以减少打捆线离开压合点后进入第三导向件13的距离。
47.为方便拆装维护，整个送线装置100的易损件均为快拆设置，可在机上完成拆装。其中，压紧组件20还设置有操纵杆23，并在箱体30上配置设置一活动卡扣31。当操纵杆23固定于活动卡扣31内时，此时为固定状态，压紧轮21紧贴驱动轮11；拨开活动卡扣31并转动操纵杆23，压紧组件20处于可活动状态，此时可以对送线装置100内的易损件，包括驱动轮11、压紧轮21和压簧2212等进行快速更换，减少了因更换部件造成的延误时间，提高了生产效率。
48.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种送线装置，其特征在于，包括：驱动组件，包括并列设置的多个驱动轮，以及作用于所述驱动轮并带动所述驱动轮转动的电动马达，所述多个驱动轮提供一供线材通过的通道；压紧组件，包括压紧轮和压力控制装置，所述压紧轮可靠近或远离所述通道，所述压力控制装置作用于所述压紧轮，并提供使所述压紧轮靠近所述通道的作用力。2.如权利要求1所述的送线装置，其特征在于，所述送线装置还包括一箱体，所述箱体提供一可容纳所述驱动轮和压紧轮的保护空间。3.如权利要求2所述的送线装置，其特征在于，所述压力控制装置包括压力控制单元和第一传动件，所述第一传动件的一端与所述箱体转动连接，所述压力控制单元作用于所述第一传动件的另一端，所述压紧轮连接于所述第一传动件上。4.如权利要求3所述的送线装置，其特征在于，所述压紧组件包括沿通道延伸方向上阵列排布的多个所述压紧轮，该多个压紧轮通过第二传动件转动连接于所述第一传动件。5.如权利要求3所述的送线装置，其特征在于，所述压力控制单元包括一端固定于所述箱体的中轴，以及套设于所述中轴的压簧和套体，所述压簧作用于所述套体上，所述第一传动件的另一端与所述套体转动连接。6.如权利要求5所述的送线装置，其特征在于，所述压力控制单元还包括设置于所述中轴两端的限位件，所述压簧和套体设置于两个所述的限位件之间。7.如权利要求1所述的送线装置，其特征在于，所述通道的入口端设置有导向组件，所述导向组件包括第一导向轮组，以及设置于所述第一导向轮组和通道之间的第一导向件，所述第一导向件形成有与所述通道同轴的通孔。8.如权利要求1所述的送线装置，其特征在于，所述通道的出口端设置有感应组件，所述感应组件包括第二导向轮组，以及设置于所述第二导向轮组和驱动轮之间的第二导向件，所述第二导向件形成有与所述通道同轴的通孔。9.如权利要求8所述的送线装置，其特征在于，所述送线装置还设置有控制组件，包括设置于所述感应组件的接近开关，以及控制所述电动马达运转的控制箱，所述接近开关与所述控制箱通信连接。10.如权利要求1所述的送线装置，其特征在于，相邻的所述驱动轮之间设置有引导所述线材通过的第三导向件，其中所述第三导向件形成有与所述通道同轴的通孔。

技术总结

本实用新型公开了一种送线装置，包括驱动组件和压紧组件，其中驱动组件包括并列设置的多个驱动轮，以及作用于驱动轮并带动驱动轮转动的电动马达，多个驱动轮提供一供线材通过的通道；压紧组件包括压紧轮和压力控制装置，压紧轮可靠近或远离通道，压力控制装置作用于压紧轮，并提供使压紧轮靠近所述通道的作用力。该送线装置使用电动马达替代液压马达，实现了更高精度的送线长度控制，同时减少了打捆线的损耗，降低了成本。降低了成本。降低了成本。