一种可调间距桅杆的制作方法

1.本实用新型涉及桅杆技术领域，具体为一种可调间距桅杆。

背景技术：

2.桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁,轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。此外，它还能支撑吊货杆，吊装和卸运货物，舰船桅杆源于帆船时代，在挂帆扬航的同时，也承担着舰船“耳目”的作用，正道是：“刁斗三更，风急旌旗乱”。随着社会进步和舰船技术发展，风帆时代的桅杆渐渐失去了动力源支柱的功能，演变为纯粹的舰船信息源载体。
3.传统的桅杆因船型的不同，大致分为内河小船，内河大船，沿海大船，每种船型的桅杆高度也不同，需要针对不同的船型制作不同的桅杆，无法对桅杆的高度进行调节，每种桅杆都需要制作单独模具，耗时费工。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调间距桅杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调间距桅杆，包括设备主体，所述设备主体包括：
6.用于将设备主体与船体甲板连接的连接座，所述连接座的顶端设置有滑动座；
7.用于悬挂船帆的桅杆架，所述桅杆架滑动连接于滑动座上；以及
8.用于控制桅杆架进行升降调节的控制组件，所述控制组件左右对称设置有两组，所述控制组件设置于滑动座的外侧，所述控制组件与桅杆架连接。
9.进一步地，所述连接座通过螺栓与船体甲板连接。
10.进一步地，所述滑动座包括滑筒，所述滑筒设置于连接座的顶端中间位置，所述滑筒的内部设置有滑腔，所述滑腔的顶端开放式设置，所述滑腔的前后两端对称设置有两组滑槽，所述滑槽穿过滑筒延伸至与外部连通。
11.进一步地，所述滑筒的左右两端下侧对称设置有两组定位孔。
12.进一步地，所述滑筒的顶端左右对称设置有两组转动架，所述转动架上转动连接有滑轮。
13.进一步地，所述桅杆架包括主桅杆，所述主桅杆设置于滑筒内，所述主桅杆的前后两端对称设置有两组滑动条，所述滑动条滑动连接于滑槽内，所述滑动条穿过滑槽延伸至滑筒的外侧，所述滑动条的外侧均匀设置有多组延伸杆，所述延伸杆的外侧设置有桅杆横杠。
14.进一步地，所述主桅杆的左右两端下部对称设置有两组套接架。
15.进一步地，所述控制组件包括设置于滑筒外侧的电动绞，所述电动绞固定连接于
滑筒的外侧下部，所述电动绞的输出端向上设置有拉带，所述拉带穿过滑轮延伸至滑腔内，所述拉带远离电动绞的一端设置有接头套，所述拉带通过接头套与套接架连接。
16.进一步地，所述拉带的外侧设置有多组均匀分布的调节孔，所述控制组件还包括定位销，所述定位销穿过调节孔可拆卸卡接于定位孔内。
17.进一步地，所述拉带的材质为涤纶纤维。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.通过设置设备主体，在需要对桅杆架的高度进行调节时，使用人员可控制电动绞运转，电动绞运转带动拉带伸长或收缩，由于拉带穿过滑轮并且其接头套与主桅杆上的套接架连接，拉带带动主桅杆上下移动，由于滑动条滑动连接于滑槽内，实现了对主桅杆的限位导向效果，保证桅杆架整体能够直上直下，对其高度进行有效调节，本实用新型利用控制组件实现了对桅杆架的高度调节效果，电动绞驱动相比人工调节速度更快，并且更加省力，调节后还可利用定位销对其进行定位固定，避免电动绞始终处于受力状态，有效延长电动绞的使用寿命，通过设置拉带的材质为涤纶纤维，涤纶纤维具有高强、耐磨、耐腐蚀、耐光等优点，被广泛应用在吊装带的生产中，为了使拉带在室外的项目中具有更好的性能，还会对拉带带进行抗紫外线和拒水拒油复合整理，使其能够在海上、港口码头等紫外线强烈和潮湿的环境中延长使用寿命，提升使用安全性，保证拉带的结构强度，可调节高度式的桅杆结构可使制作工艺和建造成本降低很多，有利于提高企业的经济效益。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
21.图1为本实用新型整体外观结构示意图；
22.图2为本实用新型滑动座内部结构示意图；
23.图3为本实用新型桅杆架结构示意图；
24.图4为本实用新型滑动座结构示意图。
25.图中：1、设备主体；2、连接座；3、滑动座；31、滑筒；311、滑腔；312、滑槽；313、定位孔；32、转动架；33、滑轮；4、控制组件；41、电动绞；42、拉带；421、调节孔；422、定位销；423、接头套；5、桅杆架；51、主桅杆；511、滑动条；512、延伸杆；513、套接架；52、桅杆横杠。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供一种可调间距桅杆技术方案：一种可调间距桅杆，包括设备主体1，设备主体1包括：
30.用于将设备主体1与船体甲板连接的连接座2，连接座2的顶端设置有滑动座3，连接座2通过螺栓与船体甲板连接，滑动座3包括滑筒31，滑筒31设置于连接座2的顶端中间位置，滑筒31的内部设置有滑腔311，滑腔311的顶端开放式设置，滑腔311的前后两端对称设置有两组滑槽312，滑槽312穿过滑筒31延伸至与外部连通，滑筒31的左右两端下侧对称设置有两组定位孔313，滑筒31的顶端左右对称设置有两组转动架32，转动架32上转动连接有滑轮33；
31.用于悬挂船帆的桅杆架5，桅杆架5滑动连接于滑动座3上，桅杆架5包括主桅杆51，主桅杆51设置于滑筒31内，主桅杆51的前后两端对称设置有两组滑动条511，滑动条511滑动连接于滑槽312内，滑动条511穿过滑槽312延伸至滑筒31的外侧，滑动条511的外侧均匀设置有多组延伸杆512，延伸杆512的外侧设置有桅杆横杠52，主桅杆51的左右两端下部对称设置有两组套接架513；以及
32.用于控制桅杆架5进行升降调节的控制组件4，控制组件4左右对称设置有两组，控制组件4设置于滑动座3的外侧，控制组件4与桅杆架5连接，控制组件4包括设置于滑筒31外侧的电动绞41，电动绞41固定连接于滑筒31的外侧下部，电动绞41的输出端向上设置有拉带42，拉带42穿过滑轮33延伸至滑腔311内，拉带42远离电动绞41的一端设置有接头套423，拉带42通过接头套423与套接架513连接，拉带42的外侧设置有多组均匀分布的调节孔421，控制组件4还包括定位销422，定位销422穿过调节孔421可拆卸卡接于定位孔313内，拉带42的材质为涤纶纤维，通过设置拉带42的材质为涤纶纤维，涤纶纤维具有高强、耐磨、耐腐蚀、耐光等优点，被广泛应用在吊装带的生产中，为了使拉带42在室外的项目中具有更好的性能，还会对拉带42带进行抗紫外线和拒水拒油复合整理，使其能够在海上、港口码头等紫外线强烈和潮湿的环境中延长使用寿命，提升使用安全性，保证拉带42的结构强度，在需要对桅杆架5的高度进行调节时，使用人员可控制电动绞41运转，电动绞41运转带动拉带42伸长或收缩，由于拉带42穿过滑轮33并且其接头套423与主桅杆51上的套接架513连接，拉带42带动主桅杆51上下移动，由于滑动条511滑动连接于滑槽312内，实现了对主桅杆51的限位导向效果，保证桅杆架5整体能够直上直下，对其高度进行有效调节，实现了对桅杆架5的高度调节效果。
33.本实用新型通过设置设备主体1，在需要对桅杆架5的高度进行调节时，使用人员可控制电动绞41运转，电动绞41运转带动拉带42伸长或收缩，由于拉带42穿过滑轮33并且其接头套423与主桅杆51上的套接架513连接，拉带42带动主桅杆51上下移动，由于滑动条
511滑动连接于滑槽312内，实现了对主桅杆51的限位导向效果，保证桅杆架5整体能够直上直下，对其高度进行有效调节，本实用新型利用控制组件4实现了对桅杆架5的高度调节效果，电动绞41驱动相比人工调节速度更快，并且更加省力，调节后还可利用定位销422对其进行定位固定，避免电动绞41始终处于受力状态，有效延长电动绞41的使用寿命，通过设置拉带42的材质为涤纶纤维，涤纶纤维具有高强、耐磨、耐腐蚀、耐光等优点，被广泛应用在吊装带的生产中，为了使拉带42在室外的项目中具有更好的性能，还会对拉带42带进行抗紫外线和拒水拒油复合整理，使其能够在海上、港口码头等紫外线强烈和潮湿的环境中延长使用寿命，提升使用安全性，保证拉带42的结构强度，可调节高度式的桅杆结构可使制作工艺和建造成本降低很多，有利于提高企业的经济效益。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可调间距桅杆，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)包括：用于将设备主体(1)与船体甲板连接的连接座(2)，所述连接座(2)的顶端设置有滑动座(3)；用于悬挂船帆的桅杆架(5)，所述桅杆架(5)滑动连接于滑动座(3)上；以及用于控制桅杆架(5)进行升降调节的控制组件(4)，所述控制组件(4)左右对称设置有两组，所述控制组件(4)设置于滑动座(3)的外侧，所述控制组件(4)与桅杆架(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述连接座(2)通过螺栓与船体甲板连接。3.根据权利要求2所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述滑动座(3)包括滑筒(31)，所述滑筒(31)设置于连接座(2)的顶端中间位置，所述滑筒(31)的内部设置有滑腔(311)，所述滑腔(311)的顶端开放式设置，所述滑腔(311)的前后两端对称设置有两组滑槽(312)，所述滑槽(312)穿过滑筒(31)延伸至与外部连通。4.根据权利要求3所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述滑筒(31)的左右两端下侧对称设置有两组定位孔(313)。5.根据权利要求4所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述滑筒(31)的顶端左右对称设置有两组转动架(32)，所述转动架(32)上转动连接有滑轮(33)。6.根据权利要求5所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述桅杆架(5)包括主桅杆(51)，所述主桅杆(51)设置于滑筒(31)内，所述主桅杆(51)的前后两端对称设置有两组滑动条(511)，所述滑动条(511)滑动连接于滑槽(312)内，所述滑动条(511)穿过滑槽(312)延伸至滑筒(31)的外侧，所述滑动条(511)的外侧均匀设置有多组延伸杆(512)，所述延伸杆(512)的外侧设置有桅杆横杠(52)。7.根据权利要求6所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述主桅杆(51)的左右两端下部对称设置有两组套接架(513)。8.根据权利要求7所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述控制组件(4)包括设置于滑筒(31)外侧的电动绞(41)，所述电动绞(41)固定连接于滑筒(31)的外侧下部，所述电动绞(41)的输出端向上设置有拉带(42)，所述拉带(42)穿过滑轮(33)延伸至滑腔(311)内，所述拉带(42)远离电动绞(41)的一端设置有接头套(423)，所述拉带(42)通过接头套(423)与套接架(513)连接。9.根据权利要求8所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述拉带(42)的外侧设置有多组均匀分布的调节孔(421)，所述控制组件(4)还包括定位销(422)，所述定位销(422)穿过调节孔(421)可拆卸卡接于定位孔(313)内。10.根据权利要求9所述的一种可调间距桅杆，其特征在于：所述拉带(42)的材质为涤纶纤维。

技术总结

本实用新型公开了一种可调间距桅杆，包括设备主体，所述设备主体包括：用于将设备主体与船体甲板连接的连接座，所述连接座的顶端设置有滑动座；用于悬挂船帆的桅杆架，所述桅杆架滑动连接于滑动座上；以及用于控制桅杆架进行升降调节的控制组件，所述控制组件左右对称设置有两组，所述控制组件设置于滑动座的外侧，所述控制组件与桅杆架连接；通过设置设备主体，实现了对桅杆架的高度调节效果，电动绞驱动相比人工调节速度更快，并且更加省力，调节后还可利用定位销对其进行定位固定，避免电动绞始终处于受力状态，有效延长电动绞的使用寿命。寿命。寿命。