用于安全车位的灭火系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车的灭火技术领域，尤其涉及一种用于安全车位的灭火系统。

背景技术：

2.新能源汽车在充电过程中，电池与充电系统以及高压系统相连，容易造成高压系统短路以及动力电池起火。在动力电池发生热失控甚至起火之后，需要将其迅速灭火并隔离以免造成更大的损失。然而为确保火焰熄灭并防止动力电池再度燃烧，还需要将电池在水中浸泡24小时以上。除此之外，在实验室或特殊场合中也时常发生爆炸等现象，需要及时采取防护手段进行控制，但是存在由于电池热失控而引起的突发性、以及高危险性，只能在事故发生之后进行处理，不能在事故发生的那一刻及时进行灭火处理，所以目前存在很难预测发生的具体时间并在事故发生后做到迅速将电池隔离或转移的问题。
3.现有技术中，存在为了能在事故发生后快速灭火、提高冷却效果，在停车位通过设置侧壁等方式形成立体车库，以便喷水灭火。但是这种带消防功能的车位结构复杂，事故发生后启动灭火或灭火后拆除操作过程复杂且费时，降低了灭火效率。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于解决现有技术中动力电池起火事故发生时不能及时灭火，以及具有灭火功能的停车位的灭火装置存在结构复杂、操作复杂造成灭火效率低的问题。
5.为解决上述问题，本发明的一种实施方式提供了一种用于安全车位的灭火系统，其特征在于，包括多个伸缩机构、可伸缩防火部，以及设置于沿安全车位外周延伸形成的槽，且槽围绕安全车外的整个外周；其中，多个伸缩机构沿槽的周向间隔设置于槽，且伸缩机构能够在伸展状态和收缩状态之间切换；可伸缩防火部固定于多个伸缩机构；当伸缩机构处于伸展状态时，可伸缩防火部处于展开使用状态，且可伸缩防火部呈顶部为开口的环形结构且沿竖直方向垂向设置，以包围位于安全车位的车辆四周；当伸缩机构处于收缩状态时，可伸缩防火部处于收纳状态。
6.采用上述技术方案，在安全车位上的新能源车辆发生失火事故，也就是动力电池的温度过高时，通过伸缩机构伸展开始工作，带动可伸缩防火部展开在失火车辆周围快速围起来，形成一个防火结构，例如可以形成临时蓄水池，并进行注水，从而对失火车辆形成水隔离，且无需移动或接近车辆，灭火装置结构简单，操作简单快捷，提高了灭火效率并且为周围的人员以及财产安全提供了极大的保证。此外，当车辆电池温度处于正常状态时，此时伸缩机构收缩于沿车位形成的槽中，可伸缩防火部也随着伸缩机构的收缩而收纳入槽中，使得此装置可以被多次使用，而且不会对正常车位的使用空间造成影响，实用性好。
7.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，每个伸缩机构包括伸缩三角支架，伸缩三角支架包括固定臂、旋转臂和连接臂；固定臂固定于槽的底端，旋转臂的底端与固定臂可转动连接，以使伸缩三角支架能够在伸
展状态和收缩状态之间切换，通过旋转臂相对于固定臂的旋转能够调节旋转臂的顶端相对于固定臂在竖直方向上的高度；连接臂的一端与旋转臂可转动并可滑动连接，连接臂的另一端与固定臂可转动连接。
8.采用上述技术方案，伸缩机构采用三角支架的结构，结构简单易于安装，而且旋转臂的高度可调，以适用于不同的车型，采用三角支架的形式，可以很好地固定在槽中，方便伸缩切换。
9.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，伸缩机构还包括锁止构件和弹簧；锁止构件设置于槽中与伸缩三角支架对应的位置，弹簧的一端固定于固定臂，弹簧的另一端固定于旋转臂；锁止构件处于锁定状态时，弹簧处于压缩状态，且伸缩三角支架保持在收缩状态；锁止构件处于解锁状态时，在弹簧的弹性力作用下，旋转臂相对固定臂旋转至竖直状态，以使伸缩三角支架保持在伸展状态。
10.采用上述技术方案，伸缩机构上面设置锁止构件和弹簧，通过锁止构件控制弹簧以进行伸缩机构的伸、缩状态切换，当安全车位的车辆处于正常状态时，锁止构件锁住弹簧使得可伸缩三角支架收缩于槽中，当车辆电池温度过高时，即发生失火事故，锁止构件即解锁，在弹簧的弹性力作用下使得可伸缩三角支架竖直展开；采用锁止构件与弹簧之间的配合，作为控制伸缩机构的部件更方便，快捷响应且易于操作，不需要很繁琐的操作过程就可快速对失火车辆周围事物很好的隔离。
11.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，锁止构件为磁吸锁；灭火系统还包括控制装置、采集装置、注水机构；采集装置包括温度传感器与水压传感器，温度传感器设置于安全车位上，用于检测动力电池的温度；水压传感器设置于安全车位上，用于检测水压；采集装置与控制装置连接，以将检测到的温度与水压传输至控制装置；注水机构与控制装置连接，控制装置控制注水机构向可伸缩防火部注水；磁吸锁与控制装置连接，控制装置根据温度控制磁吸锁的通断电，当温度未达到温度阈值时，磁吸锁处于通电状态，通过旋转臂与固定臂之间的磁吸力克服弹簧的弹性力，使得伸缩三角支架保持在收缩状态；当温度达到温度阈值时，磁吸锁处于断电状态，在弹簧的弹性力作用下，旋转臂相对固定臂旋转至竖直状态，以使伸缩三角支架保持在伸展状态，且联动可伸缩防火部处于展开使用状态。
12.采用上述技术方案，采用温度传感器可以很快的感应出车辆动力电池的温度是否超出阈值以造成失火事故，若温度未达到预设阈值时，磁吸锁处于通电且将弹簧吸合的状态下，伸缩三角支架未张开且可伸缩防火部收纳于槽中；当温度超过预设阈值时，此时的磁吸锁处于断电状态，弹簧释放势能以弹出伸缩三角支架，伸缩三角支架处于伸展状态且联动可伸缩防火部展开使用以将失火车辆围起来隔绝周围事物，进一步地，设置注水机构可对伸缩防火部进行注水以将动力电池进行水隔离，使得操作更加快捷，保障了周围行人以及车辆的安全，而且在安全车位设置水压传感器方便监测水压是否过高，若水压过高时立即停止注水，防止发生溢水等意外，方便控制，进一步提高了灭火的效率。
13.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，可伸缩防火部为防火帆布，防火帆布的材质为防水柔性材料，每个伸缩三角支架的旋转臂的顶端设置有圆环；灭火系统还包括撑杆，撑杆延伸形成的形状与槽延伸形成的形状匹配，且撑杆穿过每个圆环；防火帆布与撑杆连接。
14.采用上述技术方案，采用防火帆布，柔性的布料材质比较柔软且重量轻，升起来时不易脱落，而且旋转臂顶端上面设置有圆环并且设置撑杆穿过圆环以固定防火帆布，更加紧固了防火帆布，安全性更高，而且安装方便，可重复装卸使用。
15.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，伸缩机构为6个。
16.采用上述技术方案，由于防火帆布是柔性材料，设置间隔均匀的伸缩机构，足以将防火帆布撑起来，能够更好地支撑防火帆布，保证了防火帆布的稳定性以避免脱落。
17.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，灭火系统还包括排水沟，排水沟的一端与槽连通，另一端向安全车位外延伸。
18.采用上述技术方案，设置排水沟，由于槽底部的密封性不能很好地控制，所以设置排水沟，在确保动力电池的安全之后，能够通过排水沟将废水迅速排出。
19.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，排水沟上设置有过滤机构。
20.采用上述技术方案，由于动力电池的电解液含有重金属以及其他有害物质，所以在排水沟的末端设置过滤机构，可以避免废水排出造成环境污染。
21.根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，注水机构设置于安全车位的上方。
22.采用上述技术方案，注水机构设置在车位的上方，可以自上而下进行注水，方便设置，不占用正常车位的使用，更进一步地提高了灭火的效率。
23.本发明的有益效果：
24.在安全车位上的新能源车辆发生失火事故时，本发明提供的灭火系统能够在车辆周围快速形成储水腔体；并进行注水，从而对失火车辆形成水隔离，且无需移动或接近车辆，为周围的人员以及财产安全提供了极大的保证；灭火装置结构简单且灭火过程操作简单快捷，提高了灭火效率。并且灭火系统能够多次使用，且在未使用状态下不对车位的使用空间造成影响具有较大的实用意义。
附图说明
25.图1为本发明实施例提供的用于安全车位的灭火系统中伸缩机构处于伸展状态的结构示意图(图中未显示可伸缩防火部)；
26.图2为本发明实施例提供的用于安全车位的灭火系统中伸缩机构处于收缩状态的结构示意图；
27.图3为本发明实施例提供的用于安全车位的灭火系统的伸缩机构的结构示意图；
28.图4为本发明实施例提供的用于安全车位的灭火系统的伸缩机构的另一视角看的结构示意图；
29.图5为本发明实施例提供的用于安全车位的灭火系统的设置有圆环的伸缩机构的侧视结构示意图。
30.附图标记说明：
31.10：伸缩机构；
32.11：固定臂；
33.12：旋转臂；
34.13：连接臂；
35.14：锁止构件；
36.15：弹簧；
37.16：圆环；
38.30：水压传感器；
39.40：温度传感器；
40.50：排水沟；
41.51：过滤机构；
42.60：撑杆。
具体实施方式
43.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
44.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
46.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
47.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
49.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
50.本发明实施方式公开的一种用于安全车位的灭火系统，如图1-图2所示，包括多个伸缩机构10、可伸缩防火部，以及设置于沿安全车位外周延伸形成的槽，且槽围绕安全车外
的整个外周；其中，多个伸缩机构10沿槽的周向间隔设置于槽，且伸缩机构10能够在伸展状态和收缩状态之间切换；可伸缩防火部固定于多个伸缩机构10；当伸缩机构10处于伸展状态时，可伸缩防火部处于展开使用状态，且可伸缩防火部呈顶部为开口的环形结构且沿竖直方向垂向设置，以包围位于安全车位的车辆四周；当伸缩机构10处于收缩状态时，可伸缩防火部处于收纳状态。
51.具体地，槽为设置于安全车位上的凹槽结构，且围绕安全车位的外周延伸，槽延伸的形状可以是圆形、方形等形状，当新能源车辆驶入停车位时，车辆应当在槽内。
52.多个伸缩机构10的数量根据槽延伸形成的形状设置，可以是3个、4个、5个、6个、8个等，例如可以如图1所示，槽延伸形成的形状为方形，伸缩机构10可以设置在方形的四个角，还可以在方形长边的位置也设置伸缩机构10。其设置的位置和数量只要能够实现支撑起可伸缩防火部形成顶部为开口的环形结构即可。伸缩机构10的伸展状态是指伸缩机构10的顶端沿着垂直于安全车位的方向伸展至最高处，伸缩机构10的收缩状态是指伸缩机构10的顶端沿着平行于安全车位的方向收缩于槽。伸缩机构10伸展状态和收缩状态之间切换可以是人为手动驱动实现的；也可以是通过控制装置控制电机或电磁装置等其他自动装置驱动的。伸缩机构10具体可以为伸缩三角支架，也可以为伸缩杆、伸缩套筒等。
53.可伸缩防火部可以为防水柔性材料制成的防火帆布，也可以为刚性材料制成的防火卷帘等。只要能够实现防水防火，并能够在收缩和展开状态之间变化即可。
54.可伸缩防火部围绕安全车位外周延伸，与槽的延伸形状匹配，并且可伸缩防火部一端设置在伸缩机构10的顶部，一端设置在槽中；可伸缩防火部与伸缩机构10对应的位置可以通过连接结构如连接环等固定于伸缩机构10，也可以直接与伸缩机构10连接。
55.当在安全车位上的新能源车辆发生失火事故时，设置在槽的周向的多个伸缩机构10伸展以呈竖直状态，并且可伸缩防火部伴随多个可伸缩机构10的伸展以展开使用，以形成沿多个伸缩机构10的竖直方向的环形，以包围位于安全车位的车辆四周，且顶部是具有开口的，如图1所示；当位于安全车位上的车辆处于正常状态时，多个伸缩机构10是收缩于槽中的，且联动可伸缩防火部也收纳于槽中，如图2所示。
56.采用上述方案，在安全车位上的新能源车辆发生失火事故，即动力电池的温度过高时，伸缩机构10伸展至竖直状态开始工作，进一步联动可伸缩防火部展开且在失火车辆周围快速围起来，形成一个防火结构，例如可以形成一个临时蓄水池；并进行注水，从而快速地对失火车辆形成水隔离；还可以在其中注入其他防火材料如co2等，或者将环形的顶部也覆盖以隔绝空气，从而对失火车辆进行灭火；此时不需要移动或接近车辆，灭火装置结构简单，操作简单快捷，提高了灭火效率并且为周围的人员以及财产安全提供了极大的保证；此外，当车辆电池温度处于正常状态时，此时伸缩机构10收缩于沿车位形成的槽中，可伸缩防火部也随着伸缩机构10的收缩而收纳入槽中，使得此装置可以被多次使用，而且不会对正常车位的使用空间造成影响，实用性好。
57.根据本发明的另一具体实施方式，每个伸缩机构包括伸缩三角支架，如图3-图4所示，伸缩三角支架包括固定臂11、旋转臂12和连接臂13；固定臂11固定于槽的底端，旋转臂12的底端与固定臂11可转动连接，以使伸缩三角支架能够在伸展状态和收缩状态之间切换，通过旋转臂12相对于固定臂11的旋转能够调节旋转臂12的顶端相对于固定臂11在竖直方向上的高度；连接臂13的一端与旋转臂12可转动并可滑动连接，连接臂13的另一端与固
定臂11可转动连接。
58.具体地，可转动连接可以是铰链连接、球链连接、转轴连接等。
59.如图3所示，伸缩机构10中通过连接臂13伸展至旋转臂12的中部位置，以控制伸缩机构10的伸展至顶端。
60.如图4所示，伸缩机构10中通过连接臂13伸展至旋转臂12的顶端位置，以支撑可伸缩防火部。
61.通过固定臂11固定在槽的底端，旋转臂12的底端与固定臂11可转动连接，连接臂13的一端与旋转臂12可转动并可滑动连接，另一端与固定臂11可转动连接；当车辆处于正常状态下，固定臂11带动旋转臂12收纳于槽中；当处在安全车位的车辆发生失火事故时，旋转臂12相对于固定臂11在连接臂13的作用下伸展打开，连接臂13与旋转臂12之间可通过在旋转臂12内部设置腔体，并且安装可以滚动的轴承进行上下滑动以调节旋转臂12的高度。
62.采用上述方案，伸缩机构10采用伸缩三角支架的结构，结构简单易于安装，而且旋转臂12的高度可调，以适用于不同的车型，采用三角支架的形式，可以很好地将伸缩机构10固定在槽中，方便伸缩切换。
63.根据本发明的另一具体实施方式，如图3所示，伸缩机构10还包括锁止构件14和弹簧15；锁止构件14设置于槽中与旋转臂12的顶端对应的位置，弹簧15的一端设置于固定臂11，弹簧15的另一端设置于旋转臂12；锁止构件14处于锁定状态时，弹簧15处于压缩状态，且伸缩三角支架保持在收缩状态；锁止构件14处于解锁状态时，在弹簧15的弹性力作用下，旋转臂12相对固定臂11旋转至竖直状态，以使伸缩三角支架保持在伸展状态。
64.具体地，锁止构件14可以包括电磁锁、也可以为控制电机转动的装置等，控制电机驱动的装置可以是单片机控制电机转动。
65.当位于安全车位上的车辆处于正常状态时，伸缩机构10上的锁止构件14锁住弹簧15，此时弹簧15处于压缩状态，将伸缩机构10收纳于槽中；当位于安全车位上的车辆发生失火事故时，伸缩机构10上的锁止构件14解锁，弹簧15释放势能，使得伸缩机构10伸展。
66.锁止构件14锁住弹簧15使得可伸缩三角支架收缩于槽中，使得在正常情况下不影响车位的正常使用；锁止构件14解锁时在弹簧15的弹性力作用下使得可伸缩三角支架展开工作，通过采用锁止构件14与弹簧15之间的配合，作为控制伸缩机构10的部件更方便，快捷响应且易于操作，不需要很繁琐的操作过程就可快速对失火车辆周围事物很好的隔离。
67.根据本发明的另一具体实施方式，如图1-图3所示，锁止构件14为磁吸锁；灭火系统还包括控制装置、采集装置、注水机构；采集装置包括温度传感器40与水压传感器30，温度传感器40设置于安全车位上，用于检测动力电池的温度；水压传感器30设置于安全车位上，用于检测水压；采集装置与控制装置连接，以将检测到的温度与水压传输至控制装置；注水机构与控制装置连接，控制装置控制注水机构向可伸缩防火部注水；磁吸锁与控制装置连接，控制装置根据温度控制磁吸锁的通断电，当温度未达到温度阈值时，磁吸锁处于通电状态，通过旋转臂12与固定臂11之间的磁吸力克服弹簧15的弹性力，使得伸缩三角支架保持在收缩状态；当温度达到温度阈值时，磁吸锁处于断电状态，在弹簧15的弹性力作用下，旋转臂12相对固定臂11旋转至竖直状态，以使伸缩三角支架保持在伸展状态，且联动可伸缩防火部处于展开使用状态。
68.在位于安全车位上设置温度传感器40，温度传感器40通过检测车辆的动力电池温
度是否超出预设的温度阈值，根据调查，车辆电池温度正常工作的温度范围是10-45℃，若超出这个范围，则可能引起失火事故，因此温度阈值可以设置为45℃、50℃等，控制装置将这一信号传输给磁吸锁，此时磁吸锁断电，弹簧15在弹性势能的作用下，驱动伸缩机构10升起来联动可伸缩防火部进一步将失火车辆围起来，控制装置控制注水机构向可伸缩防火部形成的环形结构里面注水，将电池进行水隔离，安全车位上还设置有水压传感器30，通过水压传感器30实时监测腔体里面水位，若超出一定水压阈值时，水压阈值根据形成的环形结构的大小及其中可储水量确定，控制装置控制注水机构停止注水；当处于安全状态时，磁吸锁通过锁住弹簧15，使得伸缩机构10收缩于槽中，可伸缩防火部也随之收纳于槽中。
69.采用上述方案，采用温度传感器40可以很快的感应出来车辆动力电池的温度是否超出阈值以造成失火事故，当温度超过预设阈值时，此时的磁吸锁处于断电状态，弹簧15弹出伸缩三角支架伸展且联动可伸缩防火部展开使用以将失火车辆围起来隔绝周围事物，可以快速便捷地隔离周围事物；进一步地，设置注水机构对可伸缩防火部进行注水以将动力电池进行水隔离，使得操作更加快捷做到快速响应，保障了周围行人以及车辆的安全，而且在安全车位设置水压传感器30方便监测水压是否过高，若水压过高时立即停止注水，防止发生溢水等意外，方便控制，进一步提高了灭火的效率。
70.根据本发明的另一具体实施方式，如图1-图5所示，可伸缩防火部为防火帆布，防火帆布的材质为防水柔性材料，每个伸缩三角支架的旋转臂12的顶端设置有圆环16；灭火系统还包括撑杆60，撑杆60延伸形成的形状与槽延伸形成的形状匹配，且撑杆60穿过每个圆环16，如图4所示；防火帆布与撑杆60连接。
71.采用上述方案，采用防火帆布，柔性的布料材质比较柔软且重量轻，升起来时不易脱落，而且旋转臂12顶端上面设置有圆环16并且设置撑杆60穿过圆环16以固定防火帆布，更加紧固了防火帆布，安全性更高，而且安装方便，可重复装卸使用。
72.根据本发明的另一具体实施方式，伸缩机构10为6个。
73.具体地，如图1-图2所示，槽延伸的形状为方形，在方形的四个角分别设置一个伸缩机构10，车身的两侧均设置有一个伸缩机构10以支撑防火帆布，如图4所示。
74.采用上述方案，由于防火帆布是柔性材料，设置间隔均匀的伸缩机构10，如图4所示的两侧伸缩机构10，足以将防火帆布撑起来，能够更好地支撑防火帆布，保证了防火帆布的稳定性以避免脱落。
75.根据本发明的另一具体实施方式，如图1-图2所示，灭火系统还包括排水沟50，排水沟50的一端与槽连通，另一端向安全车位外延伸。
76.具体地，排水沟50的形状本领域技术人员可以根据实际需求设置。
77.采用上述方案，设置排水沟50，由于槽底部的密封性不能很好地控制，所以设置排水沟50，在确保动力电池的安全之后，能够通过排水沟50将废水迅速排出。
78.根据本发明的另一具体实施方式，排水沟上设置有过滤机构51。
79.具体地，过滤机构51可以设置成有一定规格滤网的滤筒等形状，以阻挡杂质，当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入即可。
80.采用上述方案，由于动力电池的电解液含有重金属以及其他有害物质，所以在排水沟的末端设置过滤机构51，可以避免废水排出造成环境污染。
81.根据本发明的另一具体实施方式，注水机构设置于安全车位的上方。
82.采用上述方案，注水机构设置在车位的上方，可以自上而下进行注水，方便设置，不占用正常车位的使用，更进一步地提高了灭火的效率。
83.虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

技术特征：

1.一种用于安全车位的灭火系统，其特征在于，包括多个伸缩机构、可伸缩防火部，以及设置于沿所述安全车位外周延伸形成的槽，且所述槽围绕所述安全车外的整个外周；其中，多个所述伸缩机构沿所述槽的周向间隔设置于所述槽，且所述伸缩机构能够在伸展状态和收缩状态之间切换；所述可伸缩防火部固定于多个所述伸缩机构；当所述伸缩机构处于伸展状态时，所述可伸缩防火部处于展开使用状态，且所述可伸缩防火部呈顶部为开口的环形结构且沿竖直方向垂向设置，以包围位于所述安全车位的车辆四周；当所述伸缩机构处于收缩状态时，所述可伸缩防火部处于收纳状态。2.如权利要求1所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，每个所述伸缩机构包括伸缩三角支架，所述伸缩三角支架包括固定臂、旋转臂和连接臂；所述固定臂固定于所述槽的底端，所述旋转臂的底端与所述固定臂可转动连接，以使所述伸缩三角支架能够在伸展状态和收缩状态之间切换，通过所述旋转臂相对于所述固定臂的旋转能够调节所述旋转臂的顶端相对于所述固定臂在竖直方向上的高度；所述连接臂的一端与所述旋转臂可转动并可滑动连接，所述连接臂的另一端与所述固定臂可转动连接。3.如权利要求2所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述伸缩机构还包括锁止构件和弹簧；所述锁止构件设置于所述槽中与所述伸缩三角支架对应的位置，所述弹簧的一端固定于所述固定臂，所述弹簧的另一端固定于所述旋转臂；所述锁止构件处于锁定状态时，所述弹簧处于压缩状态，且所述伸缩三角支架保持在收缩状态；所述锁止构件处于解锁状态时，在所述弹簧的弹性力作用下，所述旋转臂相对所述固定臂旋转至竖直状态，以使所述伸缩三角支架保持在伸展状态。4.如权利要求3所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述锁止构件为磁吸锁；所述灭火系统还包括控制装置、采集装置、注水机构；所述采集装置包括温度传感器与水压传感器，所述温度传感器设置于所述安全车位上，用于检测动力电池的温度；所述水压传感器设置于所述安全车位上，用于检测水压；所述采集装置与所述控制装置连接，以将检测到的所述温度与所述水压传输至所述控制装置；所述注水机构与所述控制装置连接，所述控制装置控制所述注水机构向所述可伸缩防火部注水；所述磁吸锁与所述控制装置连接，所述控制装置根据所述温度控制所述磁吸锁的通断电，当所述温度未达到温度阈值时，所述磁吸锁处于通电状态，通过所述旋转臂与所述固定臂之间的磁吸力克服所述弹簧的弹性力，使得所述伸缩三角支架保持在收缩状态；当所述温度达到温度阈值时，所述磁吸锁处于断电状态，在所述弹簧的弹性力作用下，所述旋转臂相对所述固定臂旋转至竖直状态，以使所述伸缩三角支架保持在伸展状态，且联动所述可伸缩防火部处于展开使用状态。5.如权利要求2所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述可伸缩防火部为防
火帆布，所述防火帆布的材质为防水柔性材料，每个所述伸缩三角支架的所述旋转臂的顶端设置有圆环；所述灭火系统还包括撑杆，所述撑杆延伸形成的形状与所述槽延伸形成的形状匹配，且所述撑杆穿过每个所述圆环；所述防火帆布与所述撑杆连接。6.如权利要求1-5中任一项所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述伸缩机构为6个。7.如权利要求1-5任一项所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述灭火系统还包括排水沟，所述排水沟的一端与所述槽连通，另一端向所述安全车位外延伸。8.如权利要求7所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述排水沟上设置有过滤机构。9.如权利要求4所述的用于安全车位的灭火系统，其特征在于，所述注水机构设置于所述安全车位的上方。

技术总结

本发明公开了一种用于安全车位的灭火系统，包括多个伸缩机构、可伸缩防火部，以及设置于沿安全车位外周延伸形成的槽，且槽围绕安全车外的整个外周；其中，多个伸缩机构沿槽的周向间隔设置于槽，且伸缩机构能够在伸展状态和收缩状态之间切换；可伸缩防火部固定于多个伸缩机构；当伸缩机构处于伸展状态时，可伸缩防火部处于展开使用状态，且可伸缩防火部呈顶部为开口的环形结构且沿竖直方向垂向设置，以包围位于安全车位的车辆四周；当伸缩机构处于收缩状态时，可伸缩防火部处于收纳状态。当车辆失火时，采用伸缩机构带动可伸缩防火部在车辆周围快速围起并进行注水，以对失火车辆形成水隔离，使得灭火装置结构简单且操作简单快捷，提高了灭火效率。提高了灭火效率。提高了灭火效率。