用于四轮驱动的轴传动输出机构的制作方法

1.本实用新型涉及atv（全地形）车的驱动系统，具体地说是一种用于四轮驱动的轴传动输出机构。

背景技术：

2.atv车由4个车轮行走，初期atv车的动力用摩托车发动机来代替。发动机通过链条来带动后轮轴转动，整车为后轮驱动，前轮为从动轮。这种驱动方式的缺点有：1、通过性和动力性差；2、采用链传动，传动效率低。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于四轮驱动的轴传动输出机构，该机构通过性和动力性好且传动效率高。
4.按照本实用新型提供的技术方案，所述用于四轮驱动的轴传动输出机构，它包括总输入轴、惰轴、第一传动轴、第二传动轴、前输出轴与后输出轴，所述总输入轴、惰轴、第一传动轴与第二传动轴的轴线相互平行，所述前输出轴与后输出轴呈同轴设置且前输出轴与第二传动轴的轴线互相垂直；
5.所述总输入轴上安装有总输入轴齿轮，所述惰轴上安装有惰轴齿轮、第一前进齿轮与第三前进齿轮，所述第一传动轴上安装有传动轴倒挡齿轮、第二前进齿轮、第四前进齿轮与第一传动齿轮，所述第二传动轴上安装有第二传动齿轮与主动锥齿轮；所述总输入轴齿轮与惰轴齿轮以及传动轴倒挡齿轮均匹配，所述总输入轴齿轮选择性连接惰轴齿轮或者传动轴倒挡齿轮，所述第一前进齿轮与第二前进齿轮相匹配，所述第三前进齿轮与第四前进齿轮相匹配，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相匹配；
6.所述前输出轴与后输出轴的相邻端部之间通过接合花键套相连接，在所述前输出轴或者后输出轴上安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相匹配。
7.作为优选，所述后输出轴的长度小于前输出轴的长度，且在后输出轴上安装有所述的从动锥齿轮。
8.本实用新型实现了动力同时从发动机的前后端输出，实现了同时驱动前后轮的四驱传动，通过性和动力性好；本实用新型采用轴传动输出，大大提高了动力传输效率。
附图说明
9.图1是本实用新型的立体图之一。
10.图2是本实用新型的立体图之二。
具体实施方式
11.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
12.本实用新型的用于四轮驱动的轴传动输出机构，如图1和图2所示，它包括总输入
轴1、惰轴2、第一传动轴9、第二传动轴12、前输出轴15与后输出轴17，所述总输入轴1、惰轴2、第一传动轴9与第二传动轴12的轴线相互平行，所述前输出轴15与后输出轴17呈同轴设置且前输出轴15与第二传动轴12的轴线互相垂直；
13.所述总输入轴1上安装有总输入轴齿轮18，所述惰轴2上安装有惰轴齿轮3、第一前进齿轮5与第三前进齿轮7，所述第一传动轴9上安装有传动轴倒挡齿轮4、第二前进齿轮6、第四前进齿轮8与第一传动齿轮10，所述第二传动轴12上安装有第二传动齿轮11与主动锥齿轮13；所述总输入轴齿轮18与惰轴齿轮3以及传动轴倒挡齿轮4均匹配，所述总输入轴齿轮18选择性连接惰轴齿轮3或者传动轴倒挡齿轮4，所述第一前进齿轮5与第二前进齿轮6相匹配，所述第三前进齿轮7与第四前进齿轮8相匹配，所述第一传动齿轮10与第二传动齿轮11相匹配；
14.传动轴倒挡齿轮4在换档机构操纵下可由总输入轴1上的总输入轴齿轮18带动旋转。
15.其中，第一前进齿轮5与第二前进齿轮6相匹配，形成安装在惰轴2与第一传动轴9上的其中一对前进齿轮组，第三前进齿轮7与第四前进齿轮8相匹配，形成安装在惰轴2与第一传动轴9上的另一对前进齿轮组。
16.所述前输出轴15的长度大于后输出轴17的长度，前输出轴15与后输出轴17的相邻端部之间通过接合花键套14相连接，在所述后输出轴17上安装有从动锥齿轮16，从动锥齿轮16与所述主动锥齿轮13相匹配。可实现前输出轴15与后输出轴17同步、同向转动，前输出轴15与后输出轴17的另一端分别用万向节与车轮前后桥差速器连接，可实现前、后轮驱动。
17.本实用新型可实现高速前进、低速前进、倒车及空档四种动作，分别描述如下。
18.1、高速前进：在换挡结构操纵下，总输入轴齿轮18带动惰轴齿轮3转动、第一前进齿轮5与第二前进齿轮6相匹配，惰轴2转动带动第一前进齿轮5转动，第一前进齿轮5带动第一传动轴9上的第二前进齿轮6转动，第一传动轴9转动带动轴上的第一传动齿轮10旋转并带动第二传动轴12上的第二传动齿轮11同步旋转，第二传动齿轮11带动第二传动轴12转动，同时主动锥齿轮13转动带动第一从动锥齿轮14及第二从动锥齿轮16旋转，并带动后输出轴15及前输出轴17转动，动力高速输出，车子高速前进。
19.2、低速前进：在换挡结构操纵下，总输入轴齿轮18带动惰轴齿轮3转动、第三前进齿轮7与第四前进齿轮8相匹配，惰轴2转动带动第三前进齿轮7转动，第三前进齿轮7带动第一传动轴9上的第四前进齿轮8转动，第一传动轴9转动带动轴上的第一传动齿轮10旋转并带动第二传动轴12上的第二传动齿轮11同步旋转，第二传动齿轮11带动第二传动轴12转动，同时主动锥齿轮13转动带动第一从动锥齿轮14及第二从动锥齿轮16旋转，并带动后输出轴15及前输出轴17转动，动力低速输出，车子低速前进。
20.3、倒车：在换挡结构操纵下，总输入轴齿轮18带动倒挡齿轮4转动，带动第一传动轴9旋转，第一传动轴9上的第一传动齿轮10旋转并带动第二传动轴12上的第二传动齿轮11同步旋转，第二传动齿轮11带动第二传动轴12转动，同时主动锥齿轮13转动带动第一从动锥齿轮14及第二从动锥齿轮16旋转，并带动后输出轴15及前输出轴17转动，动力反向输出，车子倒退。
21.4、空档：在换挡结构操纵下，第一传动轴9上的齿轮处于空套在轴上，没有力矩传递到后输出轴17及前输出轴15上，车辆就停止。
22.本实用新型在发动机的减速机构中，在换档减速后，在传动轴末端设置了主动锥齿轮与从动锥齿轮，从而改变了动力传递方向，主动锥齿轮带动从动锥齿轮，从动锥齿轮装在后输出轴上，前、后输出轴通过接合花键套相连接，实现了动力同时从发动机的前后端输出，实现了同时驱动前后轮的四驱传动。
23.前驱动的输出轴从发动机箱体前下部伸出，后驱动的输出轴从发动机箱体后下部伸出，变速传动结构全部在发动机箱体内，结构极为紧凑。

技术特征：

1.一种用于四轮驱动的轴传动输出机构，它包括总输入轴（1）、惰轴（2）、第一传动轴（9）、第二传动轴（12）、前输出轴（15）与后输出轴（17），所述总输入轴（1）、惰轴（2）、第一传动轴（9）与第二传动轴（12）的轴线相互平行，所述前输出轴（15）与后输出轴（17）呈同轴设置且前输出轴（15）与第二传动轴（12）的轴线互相垂直；所述总输入轴（1）上安装有总输入轴齿轮（18），所述惰轴（2）上安装有惰轴齿轮（3）、第一前进齿轮（5）与第三前进齿轮（7），所述第一传动轴（9）上安装有传动轴倒挡齿轮（4）、第二前进齿轮（6）、第四前进齿轮（8）与第一传动齿轮（10），所述第二传动轴（12）上安装有第二传动齿轮（11）与主动锥齿轮（13）；所述总输入轴齿轮（18）与惰轴齿轮（3）以及传动轴倒挡齿轮（4）均匹配，所述总输入轴齿轮（18）选择性连接惰轴齿轮（3）或者传动轴倒挡齿轮（4），所述第一前进齿轮（5）与第二前进齿轮（6）相匹配，所述第三前进齿轮（7）与第四前进齿轮（8）相匹配，所述第一传动齿轮（10）与第二传动齿轮（11）相匹配；其特征是：所述前输出轴（15）与后输出轴（17）的相邻端部之间通过接合花键套（14）相连接，在所述前输出轴（15）或者后输出轴（17）上安装有从动锥齿轮（16），从动锥齿轮（16）与所述主动锥齿轮（13）相匹配。2.按照权利要求1所述的用于四轮驱动的轴传动输出机构，其特征是：所述后输出轴（17）的长度小于前输出轴（15）的长度，且在后输出轴（17）上安装有所述的从动锥齿轮（16）。

技术总结

本实用新型涉及一种用于四轮驱动的轴传动输出机构，它包括总输入轴、惰轴、惰轴齿轮、传动轴倒挡齿轮、第一前进齿轮、第二前进齿轮、第三前进齿轮、第四前进齿轮、第一传动轴、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第二传动轴、主动锥齿轮、接合花键套、前输出轴、从动锥齿轮、后输出轴与总输入轴齿轮；前输出轴与后输出轴的相邻端部之间通过接合花键套相连接，在前输出轴或者后输出轴上安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动相匹配。本实用新型实现了动力同时从发动机的前后端输出，实现了同时驱动前后轮的四驱传动，通过性和动力性好；本实用新型采用轴传动输出，大大提高了动力传输效率。大大提高了动力传输效率。大大提高了动力传输效率。